KTM avslutar CFMOTO-distributionen i Europa

Steg för steg: KTM hanterade inte CFMOTO-distributionen i alla europeiska länder. För närvarande sköts import och distribution endast i Tyskland, Österrike, Schweiz, Storbritannien och Spanien av CFMOTO Motorcycles Distribution GmbH – ett helägt dotterbolag till KTM – och detta fortsätter fram till den 31 maj 2025. Därefter tar nya, ännu ej namngivna importörer över ansvaret. Enligt KTM togs beslutet tillsammans med CFMOTO för att i framtiden kunna fokusera tydligare på de egna varumärkena. Det är dock också tydligt att med de nuvarande problemen i koncernen, läggs ingen energi på import av fordon som i allt högre grad konkurrerar med det egna produktutbudet. Men mer om det snart.

Även om distributionen överlåts, förblir det tekniska samarbetet orört, meddelar KTM. Bakom kulisserna har partnerskapet resulterat i specifika modellfamiljer där likheterna mellan KTM och CFMOTO är tydligt synliga.

Till exempel bygger CFMOTO 800MT på KTMs LC8c-tvåcylindriga motor, känd från 790 Adventure. Chassisarkitektur och elektronikpaket är starkt inspirerade av de ursprungliga KTM-modellerna. Även CFMOTO 800NK, kinesernas Naked Bike, använder samma tekniska plattform.

Marknadens skarpa iakttagare har förmodligen noterat att CFMOTOs nya 675-tre-cylindriga motorplattform, som är en ren egenutveckling, på papperet ligger mycket nära 800-twinens prestandadata. Hur länge CFMOTO kommer att ha två så nära positionerade motorer och fordon som 675NK och 800NK samtidigt i programmet återstår att se. På den officiella webbplatsen listas 800NK fortfarande som en Euro 5-modell, medan KTM 790 Duke, som sedan sin återkomst som "Made in China"-modell åter erbjuds till attraktiva priser, har fått en Euro 5+-uppdatering.

Även vid elvarumärket ZEEHO var KTM involverad – teknisk rådgivning och delning av plattformsinformation syftade till att göra e-mobilitet på asiatisk nivå även salongsfähig i Europa. Projekten kring ZEEHO är också i ett mellanting – även där söks en ny distributionspartner.

I det kortfattade pressmeddelandet betonar KTM att separationen endast påverkar distributionsstrukturen. Det pågående samarbetet inom produktionen i Kina – specifikt i det gemensamma joint venture-fabriken i Hangzhou – förblir oförändrat. Där tillverkas både KTM- och CFMOTO-modeller, inklusive KTM 790 Duke, CFMOTO 800MT samt olika modeller för den asiatiska marknaden som inte exporteras till Europa.

Även distributionsavtalet i Kina, där CFMOTO distribuerar KTM-modeller i Mittens rike, förväntas förbli oförändrat tills vidare, åtminstone finns inga indikationer på motsatsen.

Återfokus på kärnvarumärkena KTM, GASGAS och Husqvarna, men kanske också en ledtråd till nästa investerare?

Om man ser på den nuvarande situationen hos KTM AG, framstår beslutet att avveckla CFMOTO-distributionen i Europa som ett tydligt steg mot att strama upp strukturen inför potentiella investerarsamtal. Investerarjakten, som det nyligen spekulerats om i branschkretsar, kan alltså ha haft en betydande påverkan på beslutet – även om detta inte nämns i det officiella uttalandet.

Fram till den 31 maj 2025 kommer allt att förbli som vanligt för återförsäljare i DACH-regionen, Storbritannien och Spanien. Därefter ska övergången, enligt KTM, ske så smidigt som möjligt – vilka de nya distributionspartnerna blir är dock fortfarande helt öppet. För slutkunder innebär det tills vidare inga begränsningar – service och reservdelsförsörjning är enligt KTM säkrade. För oss på 1000PS innebär det att vi för närvarande inte har tillgång till pressfordon från CFMOTO, vilket tyvärr innebär att vi inte kan erbjuda tester inom överskådlig framtid. Vi hoppas kunna få tillgång till motorcyklar under andra halvåret 2025 för att kunna förse er med detaljerad information och spännande (jämförelse)tester som vanligt.