BMW R 1300 GS långtidstest 2025 - mot en ny vår!

Efter att vår 1000PS långtidstest-BMW R 1300 GS förra året hade en ganska skakig start med flera verkstadsbesök, går det i alla fall smidigt i början av säsongen 2025! Jag fick möjligheten att ta ut vår 1300er-Trophy med bra utrustning (som förmodligen de flesta köpare också skulle konfigurera) och till och med elektriskt justerbar vindruta direkt efter vinteruppehållet på fantastiska spanska vägar - och blev återigen imponerad av denna otroliga acceleration kombinerad med en härlig lätthet.

Här kommer du direkt till alla BMW R 1300 GS på 1000PS nya och begagnade marknad!

Den stora GS, och här utgör den senaste versionen i form av R 1300 GS inget undantag, är åtminstone för mig en maskin som direkt vid uppsittning känns rätt och är lätt att hantera. Att 1300:an nu har ännu mer kraft är något jag gärna ser, och ja, att varva ur den är nu verkligen ännu mer meningsfullt. Men den verkliga kallelsen för detta kubikmonster är fortfarande att leverera vridmoment från låga till medelhöga varvtal på ett perfekt sätt. Med det imponerar den stort och har med rätta en stor fanbas.

Att komforten inte skulle lida var naturligtvis en särskild angelägenhet för BMW-ingenjörerna, och det har de verkligen lyckats med. Längre etapper är därför inget problem med R 1300 GS. Men vi ville prova något nytt under den andra säsongen av vårt R 1300 GS-långtidstest och monterade några praktiska Wunderlich-delar samt nya Pirelli Scorpion Trail 3 på denna mångsidiga maskin.

Wunderlich tillverkar Aktivkomfort-sadlar med en karakteristisk, ergonomisk 3D-kontur. Formen och lutningen på den omsorgsfullt bearbetade sadelkärnan stödjer bäckenets ergonomiskt fördelaktiga, naturliga hållning. Integrerad i motorcykeln på detta sätt, kör man enkelt avslappnat och därmed aktivt. Och, utan tvekan, skapar avslappnat sittande ett plus i passiv säkerhet. Genom det genomtänkta konstruktionen undviks "genomsittning" av stoppningen pålitligt och sitttrycket fördelas jämnt över en större yta, vilket leder till en märkbart lägre specifik tryckbelastning på baken. Skönt! Den ergonomiska formen av specialskum avlastar dessutom det tryckkänsliga svanskotan. Vem har inte upplevt det när medpassageraren plötsligt skjuter från bak när man bromsar och man måste stötta sig samtidigt som man, i en kanske kritisk situation, också måste styra? Med Wunderlichs specialutvecklade stödkontur hör sådana skräckmoment vid bromsning till det förflutna. Den innovativa, ergonomiska 3D-konturen säkerställer också att tryckpunkter på insidan av låren vid stillastående vid trafikljus är ett minne blott. Slutligen har sadeln även den senaste ThermoPro-teknologin, där temperaturen på sittytan i högsommar och strålande sol är upp till 25°C lägre jämfört med konventionellt överdragsmaterial.

För 439 euro kan man självklart förvänta sig något - och man blir inte besviken i slutändan. Till en början kan man tycka att sadeln är ganska hård, men med varje kilometer märker man att komforten uppstår just för att sadeln inte sätter sig utan vikten fördelas jämnt. Utseendet är en smaksak, de blå-vita-röda accenterna passar perfekt till Trophy-lackeringen på R 1300 GS - men hur länge det vita förblir vitt, är en fråga om underhåll...

Wunderlich Ultimate Pro motorbågar är särskilt utformade för äventyrskörning med BMW R 1300 GS. De skyddar inte bara effektivt cylindrarna och ventilkåporna, utan också de båda lambdasonderna. Vid en krasch eller omkullkörning fördelas de verkande krafterna optimalt över skyddsbygelstrukturen till de belastningståliga fästpunkterna, vilket undviker kraft- och momenttoppar och minskar materialspänningar på ett verkningsfullt sätt. Ultimate Pro har dessutom en extra fyllplåt som ytterligare ökar skyddseffekten. Denna extra fyrapunktsvetsade skyddsplåt i rostfritt stål har urtag, förstärker motorbågens rörstruktur och utökar samtidigt det direkta skyddet för cylinderhuvudet och ventilkåpan.

599 euro är verkligen inte mycket om man därigenom kan undvika dyra reparationer. Ultimate Pro smälter in mycket diskret i utseendet på 1300-GS och märks inte heller på de nästan 260 kilo egenvikt (bokstavligen).

Ultimate blinkers- och handskyddsbågar erbjuder optimalt skydd för det ursprungliga handskyddet på BMW R 1300 GS och skyddar händerna pålitligt. Särskilt vid en krasch eller omkullkörning finns det en hög risk att det ursprungliga, med integrerade blinkers kostsamma handskyddet skadas. Ultimate blinkers- och handskyddsbågar ger maximalt skydd och är tillverkade av högkvalitativt och hållbart stål. Monteringen sker vridsäkert både i det yttre styrets innervägg och vid styrets reglage. Detta förhindrar att handskydden vrids vid yttre kraft- och momentpåverkan.

179,90 euro är verkligen inte mycket om man ser till inköpspriset för R 1300 GS. Och de skyddar inte bara händerna utan även de dyra originalskydden med de inbyggda blinkers. Personligen tycker jag också att designen i stil med en amerikansk fotbollshjälm är riktigt häftig - därav en stark köp rekommendation från mig. Att Wunderlich gav oss förseriebågar som vid fullt styrutslag lämnade mindre repor på den övre kåpan är vårt eget problem - det behövde gå snabbt. Enligt Wunderlich håller versionerna för slutkunder även vid fullt styrutslag ett respektavstånd till kåpan.

Alla tidigare nämnda Wunderlich-delar bör förstås som förebyggande åtgärder, särskilt när man sätter ett bra däck på BMW R 1300 GS som alltid erbjuder bra grepp. Pirelli beskriver Scorpion Trail 3 som ett däck för kraftfulla enduros, äventyrs- och crossover-hojar, som passar för både asfalt och lättare terräng. Segmentet för enduro-street-däck har vuxit enormt i betydelse på däckmarknaden de senaste åren, och Pirelli svarar på detta genom att Scorpion Trail 3 erbjuder sportig prestanda på vägen, samtidigt som det behåller ett rustikt offroad-utseende. Mönsterdesignen är baserad på den (super-)sportiga Diablo-serien, optimerad för förbättrad stabilitet och körprecision. De bredare, tvärgående spåren ger i sin tur bra grepp och spårstabilitet på grusvägar. De nyutvecklade blandningarna av Scorpion Trail 3 (100 procent Silica-baserade) ska erbjuda prestanda på både våta och torra vägytor.

Den som förväntar sig den typiska och viss sportighet från Pirelli även i ett äventyrs- och crossover-däck, kommer inte att bli besviken på Scorpion Trail 3. Självklart är BMW R 1300 GS redan från början en jämförelsevis smidig och förvånansvärt lättmanövrerad touringenduro, men Trail 3 ger dig dessutom säkerheten att köra riktigt sportigt. Greppnivå och styrbeteende är därför utmärkta, men om livslängden kan jag förstås inte säga mycket efter den första utrullningen i Spanien. Dual-Compound-layouten på bakdäcket med en hårdare blandning i det mellersta slitbanområdet borde dock gynna livslängden vid längre raksträckor.

Wunderlich Guard-kardanskyddet är den perfekta (body)guarden för Paralevern på R 1300 GS. Skyddet sitter under bakaxeldriften och skyddar både den ihåliga bakaxeln och Paralever-leden. Genom den robusta konstruktionen i massivt stål absorberar skyddet energi vid en omkullkörning eller ett halkande och minskar risken för skador på lättmetallhuset. I extrema fall kan även oljeförlust, orsakad av skador på tätningen i drivningen, undvikas. Den enkla monteringen sker med hjälp av ett stabilt klämmelement utan någon inverkan på fordonet, vilket innebär att kardanskyddet också kan demonteras utan att lämna spår.

Att skydda kardan-drivningen för 119,90 euro, som i värsta fall skulle kunna skadas så olyckligt att en riktigt dyr reparation skulle behövas, är förmodligen en av de mest kostnadseffektiva lösningarna. Framför allt smälter Guarden in mycket diskret i det övergripande utseendet på R 1300 GS, så att den inte ens skulle utgöra ett visuellt problem.

Wunderlich påpekar att svinglagringen, svingarmen, samlaren och stötdämparen på R 1300 GS är oskyddade framför bakhjulet. De utsätts därför för smuts, stenskott och vatten som stänks upp av bakhjulet. Utöver de föroreningar som uppstår, belastas dessa tekniska komponenter kraftigt. Wunderlich innerskärmen skyddar stötdämparen, stötdämparfästet, svingarmen samt samlaren och fångar upp vattenstänk och leder bort dem på ett tillförlitligt sätt. Dessutom skyddar den förare och passagerare hållbart mot stänk och vägsmuts i området kring fötterna och underbenen.

Det första Wunderlich-del på vår långtidstest-R 1300 GS som jag personligen skulle ha avstått från. Inte för att 119,90 euro är så överprisat för detta visserligen användbara stänkskydd, men det är inte heller riktigt nödvändigt. Åtminstone på vägen är det fabriksmonterade stänkskyddet redan tillräckligt, och man bör ändå underhålla sin GS regelbundet. Offroad med eventuellt stenskott ser naturligtvis saken annorlunda ut.