Test av Piaggio Liberty 125, årsmodell 2025

Piaggio Liberty 125 årsmodell 2025 har fått mindre tekniska uppgraderingar men en större visuell modernisering. En ny horisontell LED-strålkastare förbättrar synligheten och ger en modern design, medan en 5,5-tums färgdisplay (visar färg endast i mörker) presenterar körinformationen tydligt och överskådligt. Självklart finns också möjlighet till smartphone-anslutning. Ergonomin har förbättrats med en optimerad, högre styreform för att öka både komforten och kontrollen för nybörjare. Den effektiva i-gen-motorn med elektronisk insprutning uppfyller Euro-5+-standarden och lovar låg bränsleförbrukning med klassisk prestanda: 8,1 kW (10,9 hk vid 7.750 varv/min) och elva newtonmeter vridmoment (vid 6.250 varv/min). Dessutom finns Liberty 125 i två varianter: den klassiska versionen och den visuellt sportigare S-versionen, som dock endast skiljer sig visuellt, tekniskt är båda skotrarna exakt lika. Nytt är också bakre hållaren för det valfria toppboxen, som nu kan monteras utan extra skruvar och adapterplatta.

Ändringarna från föregångaren är minimala, men de är helt logiska, särskilt eftersom priset har förblivit detsamma. Varför ändra mycket när grunden redan är rätt? Liberty är en skoter som sedan 1997 har utvecklats och befinner sig i instegssegmentet, och den erbjuder allt som behövs. Hemligheten ligger i dess stabila stålram, lätta vikt (128 kilo körklart) och det grundsolida men ospektakulära chassit (teleskopisk framgaffel, monodämpare bak) samt förstås de stora hjulen: Fram används en 16-tums fälg med 90/80 däck och bak ett 100/80 däck med 14-tums fälg. Med en hjulbas på bara 1.350 millimeter garanteras stabilitet även på dåliga vägar, utan att man behöver korrigera kursen hela tiden. Eller med andra ord: Där Vespa-förare får panik på våt kullersten, glider Liberty 125 lugnt över utan att ens skaka i styret. Det är grejen. Och det är just skillnaden mot Vespa Sprint och Primavera: De större hjulen och det konventionella chassit ger lugn och stabilitet, utan att det saknas smidighet. Eftersom jag själv ägt en Vespa Sprint 125 vet jag vad jag talar om. Och förlåt Vespa-förare: När man väl har kört en Liberty, inser man att Vespa kanske är stiligare, men definitivt inte bättre. För motorn är exakt densamma. Den största skillnaden: Vesporna tillverkas i Italien, Liberty sätts ihop i Vietnam.

Som redan nämnts: En skoter måste vara praktisk. Liberty har en tankvolym på cirka sex liter, och med en uppgiven förbrukning på 2,5 liter per 100 kilometer har man alltså en ungefärlig räckvidd på 250 kilometer per tank. Det är mer än tillräckligt för den lilla, lätta stadsskotern. Den enda verkliga nackdelen: I facket under sadeln får varken en integralhjälm eller en större jet-hjälm som Schuberth J2, som vi använde under testet, plats. På frågan varför facket inte gjordes större, eftersom kritiken inte är ny, svarade en Piaggio-medarbetare: För att annars skulle tank, batteri och andra komponenter behöva hitta en ny plats. Och den finns helt enkelt inte. För genomstegen ska vara helt jämn, vilket innebär att utrymmet under sadeln måste utnyttjas maximalt. Alltså: Inte tillräckligt med utrymme för ett större hjälmfack. Synd. Men det finns ett handskfack med USB-uttag, så att du kan ladda mobil och andra prylar under färden - praktiskt. Trevligt: Det valfria toppboxen rymmer 31 liter, vilket innebär att en större hjälm också kan få plats. Med en sadelhöjd på bara 790 millimeter och en inte alltför bred sittbredd, kan även mindre personer få ett säkert fotfäste. Det finns ingen sidostöd, men Liberty kan enkelt och utan mycket ansträngning ställas upp på centralstödet. Trevligt: Frambromsen kommer från Nissin, har ABS och nyper till och med med stålflexledningar i den 240 mm stora bromsskivan. Bak finns en konventionell trumbroms. Bromsverkan är tillräcklig i alla lägen och doserbarheten är bra. Fint: Passagerarfotpinnarna kan fällas ut separat, vilket ger passageraren mer fotutrymme.

Så, hur är den att köra? Idiotsäker, självförklarande, enkel och fri från överraskningar. Det 16-tums framhjulet ger en stabil och förtroendeingivande känsla, både för nybörjare och erfarna skoterförare. De standardmonterade Maxxis-däcken ger tillräckligt med grepp även vid kalla temperaturer och våta förhållanden, så det finns ingen anledning att oroa sig. Och i jämförelse med en Vespa Sprint eller Primavera är fjädringen betydligt bekvämare, har mer marginal vid djupare hål i vägen och känns inte lika stötig. Visst, Vesporna kan vara de stiligare skotrarna, men den objektivt bättre skotern är Liberty - utan tvekan. Om man väljer S-modellen (100 euro dyrare) eller inte är en ren smakfråga. Det är värt att nämna det solida väderskyddet, särskilt den förlängda bakskärmen som håller överkroppen torr och ren även på riktigt blöta vägar. Ett stort plus för en skoter. Priset på Liberty 125 är mycket attraktivt: 2.999 euro för basversionen och 3.099 euro för S-versionen. Alternativt finns skotern också som 50-kubiksversion och i Italien även som 150-kubikare.

Som hjälm använde vi den nya Schuberth J2. En jet-hjälm som dock har ett avtagbart kindskydd utan att begränsa synfältet eller den luftiga känslan hos en jet-hjälm. Ventilationen är bra, den integrerade solskärmen gör solglasögon överflödiga och den som vill kan även eftermontera ett kommunikationssystem direkt från Schuberth – hjälmen är redan förberedd för detta. Bärkomforten är mycket behaglig, hjälmen är tyst och pannventilationen fungerar bra. Enda nackdelen: För en jet-hjälm är den med 1.410 gram (storlek S) ganska tung. Detta beror på att den delar konstruktionsbas med premium-öppningshjälmen C5. Men den som vill ha en särskilt säker jet-hjälm kommer att acceptera de extra grammen. Positivt noterade vi Vanucci motorcykelskor VUB-5, som tack vare SympaTex höll strumporna torra under två timmars regnkaos genom Milano. Liksom Vanucci-textiljackan, modell RVX-3. Det vattentäta membranet höll verkligen överkroppen torr. Flera ventilationsöppningar kan användas för kylning på sommaren och passformen är behagligt kroppsnära utan att strama. I kombination med Held regnbyxor Rainstretch Base är man helt förberedd när himlen öppnar sig.