CFMOTO 675NK 2025: Första Intryck

Kära läsare! Ibland har man bara otur. CFMOTO bjöd in till den stora presslanseringen i Portimao – en dag som inte kunde ha varit mer perfekt. Förmiddagen bjöd på behagliga temperaturer och till och med lite solsken på den stora MotoGP-banan med sportmodellen 675 SR-R. Ett hett uppvärmningsprogram alltså, innan det på eftermiddagen bar av till den närliggande Go-Kart-banan för 675 NK. Men när klockan slog 12 började regnet och resan med NK blev blöt.

Personalen på kartbanan gav också en tydlig varning: På grund av det slitage som kartarnas däck orsakat är banan extremt hal. Så vi tog det lugnt och körde avslappnade varv på den kompakta banan. Här är våra intryck.

CFMoto 675NK är en mellanklass Naked Bike utrustad med en 675 cm³ trecylindrig motor som ger 90 hk vid 11.000 varv/min och ett maximalt vridmoment på 68 Nm vid 8.250 varv/min. Chassit består av en fullt justerbar Kayaba 41 mm upp-och-ner-vänd gaffel fram och en monoshock-stötdämpare bak med justerbar fjäderförspänning och returkontroll. J.Juan bromssystemet inkluderar en 300 mm dubbelskivbroms med fyrkolvs radialok fram samt en 240 mm enkelskivbroms med enkolvs flytande ok bak. Motorcykeln väger 189 kg och har en sitthöjd på 810 mm, som kan anpassas med en tillbehörssits. Tanken rymmer 15 liter och utrustningen inkluderar LED-belysning, en 5-tums TFT-display samt tvåstegs avstängningsbar traction control och ABS.

CFMoto håller sig trogen sitt designkoncept: Frontmasken följer den distinkta linjeföring som redan är känd från andra NK-modeller. Skarpa kanter, en dynamisk look och en aggressiv helhetskänsla gör att 675NK sticker ut visuellt. Även när det kommer till byggkvalitet finns det inget att klaga på: Passformen är exakt, och motorcykeln känns väl genomtänkt och högkvalitativt byggd. Kontrollpanelen och 5-tums TFT-displayen ger ett elegant intryck och förmedlar modern teknik.

Ergonomin på 675NK motsvarar förväntningarna för en mellanklass Naked Bike: Föraren sitter upprätt, styret är högt och nära kroppen, vilket ger god kontroll. Knävinkeln är något spetsigare, vilket större förare kan uppleva som begränsande – men CFMoto erbjuder en högre sadel från tillbehörsprogrammet som en lösning på detta problem.

En verklig fördel med 675NK är dess trecylindriga motor, som är nyutvecklad för denna plattform och även testad av oss i 675 SR-R. Motorn imponerar med sitt kraftfulla ljud och sin elastiska effektutveckling, vilket möjliggör en avslappnad körstil. Under körning noterades dock en märkbar lastväxlingsreaktion under 4000 varv/min, vilket särskilt märks i snäva kurvor. Uppväxlingen sker på denna Naked Bike via den avstängningsbara Quickshiftern, som på grund av den mekaniska gasreglaget saknar Blipper-funktion. Den inbyggda antihoppkopplingen hjälper till att säkerställa smidiga nedväxlingar.

Eftersom det första körtestet ägde rum i regn och på en bana som blivit hal på grund av kartarnas däckavfall, var det inte möjligt att få en fullständig körupplevelse. Ändå visade det sig att 675NK kan erbjuda en viss grad av körglädje även under svåra förhållanden. När det gäller säkerhet är 675NK utrustad med ABS och ett tvåstegs traction control-system som också kan stängas av helt. Dock är båda systemen inte lutningsberoende, vilket innebär att mer egen kontroll krävs i extrema situationer. Ändå bidrar traction control även under hala förhållanden till en viss säkerhetsbuffert.

Ett slutgiltigt test under torra förhållanden och framför allt på landsvägen återstår – motorcykeln är ju byggd just för det.

Med det aggressiva priset på 675 NK sänder CFMOTO ett tydligt budskap till europeiska och japanska tillverkare: Man är här för att ta en del av kakan. Redan med den begränsade körtiden kan man tydligt säga att 675 NK erbjuder en otrolig pris-prestanda-förhållande på marknaden. I Tyskland kostar denna Naked Bike runt 6.500 Euro (priset är ännu inte slutgiltigt bekräftat), i Österrike 7.490 Euro och i Schweiz 6.490 franc. Speciellt i det prispressade segmentet för mellanklass Naked Bikes är detta ett verkligt uttalande.