BMW HP2 Megamoto: Den legendariska retrotesten av Bayern-Supermoto

När jag i augusti 2007 fick nycklarna till den då splitternya BMW HP2 Megamoto, anade jag redan att detta test skulle bli annorlunda. Rosaliengebirge erbjöd den perfekta kulissen för en motorcykel som, mer än någon annan tidigare, vände upp och ner på det konservativa karaktären hos det bayerska märket. Idag, 17 år senare, ser jag tillbaka på en maskin som beständigt förändrade BMW:s image och banade väg för den senare S 1000 RR.

Redan då märkte jag hur HP2 Megamoto väckte uppståndelse på Wiener Gürtel. De bländande blixtarna från fartkamerorna blev en ständig följeslagare, eftersom denna maskin helt enkelt ville köras rebelliskt. Den exklusiva vita lacken, troligen hämtad från 7-serien, de äkta koldelarna och den dominerande boxermotorn gjorde den till ett riktigt blickfång. Med en sitthöjd på 890 millimeter var den definitivt inte en motorcykel för alla - men det var aldrig meningen heller.

Den 1200-kubiks boxermotorn med sina 113 hk kanske inte längre slår några rekord, men det brutala vridmomentet på 115 Nm vid 6 000 varv per minut etsade sig djupt in i mitt minne. Kombinationen av den långa hjulbasen, den högkvalitativa Öhlins-fjädringen och den låga tyngdpunkten hos boxermotorn gjorde Megamoto till en unik körupplevelse. Särskilt minns jag den direkta kopplingen mellan gasreglaget och bakhjulet – ingen dämpande kedja, bara ren kardan.

Åren har visat att den initiala skepsisen mot BMW:s radikala experiment var obefogad. I forumen rapporterar ägare om boxermotorns anmärkningsvärda hållbarhet. De typiska barnsjukdomarna hos de tidiga R1200-modellerna, såsom kopplingsproblem eller läckande ventilkåpor, var betydligt mindre vanliga på HP2 Megamoto - förmodligen eftersom BMW arbetade extra noggrant och tillämpade tidigare erfarenheter här.

Ett återkommande tema i communityn är bränsleförbrukningen. Vid rätt körförhållanden drar Megamoto gärna 8-9 liter Super Plus, vilket med en tankvolym på endast 13 liter innebär täta tankstopp. Men ägarna accepterar detta gärna - för många har den blivit en uppskattad andracykel för speciella tillfällen.

Underhållsvänligheten visar sig vara tudelad: Medan rutinunderhåll är relativt enkelt tack vare den lättillgängliga boxermotorn, kan den högkvalitativa specialutrustningen göra vissa reparationer kostsamma. Öhlins-fjädringen är extremt hållbar, förutsatt att den underhålls regelbundet. Bromsarna utan ABS kräver en känslig hand, men erbjuder samtidigt en utmärkt doserbarhet.

Reservdelsförsörjningen är tack vare den tekniska släktskapen med R1200-familjen i stort sett problemfri. Endast för HP2-specifika delar, som kåpelement eller speciella fästdelar, kan det bli något svårare och kostsammare.

HP2 Megamoto har utvecklats till en eftertraktad samlarmodell. Medan det ursprungliga nypriset fick många potentiella köpare att fälla en tår, visar sig välskötta exemplar idag vara förvånansvärt värdestabila. Priserna för välskötta exemplar börjar runt 12 000 euro, och särskilt välbevarade modeller med låg körsträcka handlas betydligt högre. Priserna kan gärna nå upp till 20 000 euro. Ibland kan man hitta BMW HP2 Megamoto begagnade motorcyklar på 1000PS.

Utbudet är överskådligt - per år kommer endast cirka 20 exemplar ut på marknaden i Tyskland, Schweiz och Österrike. Intresserade bör särskilt uppmärksamma underhållshistoriken och inte låta sig bländas av skenbara fynd. Ett välskött exemplar med komplett historik är värt sitt pris.

HP2 Megamoto var före sin tid. Vad som då framstod som ett radikalt experiment har visat sig vara en föregångare för BMW:s sportiga framtid. Kombinationen av de mest högkvalitativa komponenterna, kompromisslös inställning och den karaktärsstarka boxermotorn gör den fortfarande till en unik motorcykel idag.

För långa förare över 1,80 meter som söker en extraordinär motorcykel och har de ekonomiska resurserna, är HP2 Megamoto även 2024 ett intressant alternativ. Den förenar klassiska BMW-dygder med en touch av uppror - och det är just detta som gör den till en tidlös karaktärscykel. Min dåvarande slutsats bekräftas idag mer än någonsin: HP2 Megamoto är inget rationellt beslut, utan en hjärtesak. Och det är precis därför dess ägare älskar den så mycket.