Android Auto & Apple Carplay för BMW - Chigee AIO-5 Play i test

Den av BMW utvecklade och erbjudna Navigator med ConnectedRide System erbjuder flera fördelar. Det är perfekt integrerat i motorcykeln, kan styras via motorcykelns reglage och ansluter snabbt och automatiskt till alla relevanta system ombord på en modern BMW-maskin. Dessutom finns ConnectedRide-appen, och man får tillgång till sina turer och mer via smarttelefonen, kontrollcentralen i våra moderna liv. Denna kontrollcentral måste dock interagera med mer än bara BMW-motorcykeln, vilket är anledningen till att man förmodligen använder både ConnectedRide och Google Maps samt många andra program. Förmodligen är det denna överväldigande app-flod, det massiva överutbudet av program, som slutligen har lett till framgången för Android Auto och Apple Carplay. Dessa fordon-övergripande användbara program är i bilsektorn nästan obligatoriska, men inom motorcykelområdet fortfarande mer av en fotnot. Endast Honda erbjuder Android Auto och Apple Carplay på några seriemotorcyklar. Det är här Chigee kommer in och erbjuder smarta displayer för eftermontering. I fallet med den av oss testade Chigee AIO-5 Play ska det till och med förena samma Plug&Play-komfort som BMW Navigator med fördelarna med Android Auto och Apple Carplay. Hur bra det fungerar har vi noggrant undersökt under vår vinterflykt på Gran Canaria.

Hårdvaran i Chigee AIO-5 Play, en 5-tums TFT-skärm med 720p-upplösning och 60Hz bilduppdateringsfrekvens, omgiven av en magnesium-aluminiumram och ett robust, vattentätt plastskal, liknar visuellt den ursprungliga BMW ConnectedRide Navigator mycket. På baksidan finns också två rader med kontakter för den elektroniska anslutningen till motorcykeln. För detta behövs dock navigationsfästet från BMW-tillbehören, för vilket man måste lägga ut lite över 200 €. Denna bas är definitivt nödvändig. Båda enheterna låses fast och säkras på samma sätt i fästet. För Navigatorn kräver BMW i konfiguratorn dock 695 €, medan Chigee anger ett pris på 511,95 € på webbplatsen. Man sparar alltså nästan 200 € med Chigee AIO-5 Play.

Huvudfunktionen hos Chigee är, förutom den sömlösa integrationen av displayen på BMW motorcykel, definitiv Android Auto och Apple Carplay. Det kanske inte låter så spännande, men i praktiken öppnar det upp ett helt universum av möjligheter. Båda systemen möjliggör drift och spegling av smartphone-appar, normalt i bilen, med Chigee även på motorcykeln. Detta är dock inte möjligt med alla appar, utan endast med program som är optimerade och godkända för de två systemen, men urvalet är fortfarande gigantiskt, med några få begränsningar, mer om det senare. Navigationsmöjligheter, meddelandeappar, samtal, Spotify och mycket mer kan användas. Särskilt vid koppling med Bluetooth-headset kan de olika funktionerna användas optimalt. Det praktiska är att headsetet inte är anslutet till Chigee-systemet, utan till smarttelefonen, som också är ansluten till Chigee och därmed skickar data samtidigt och utan fördröjning till båda enheterna.

Den andra stora gruppen av funktioner hos Chigee AIO-5 Play utnyttjar de många fordonsdata som skickas till displayen via de tidigare nämnda kontakterna och den inbyggda OBD(=On-Board-Diagnose)-gränssnittet från olika sensorer på motorcykeln. I olika layouter kan Chigee-systemet därmed visa alla möjliga informationer och parametrar, som oljetemperatur, trippdata, däcktryck, varvtal, hastighet, maximal lutningsvinkel och mer. Eftersom dessa data kommer från motorcykeln själv är de 100 % exakta.

Den tredje stora fördelen med Chigee-systemet är att det är direkt anslutet till motorcykeln, vilket innebär att det även kan styras via det ursprungliga BMW-kontrollkonceptet. Genom att hålla menyknappen intryckt länge uppåt, byter man från den ursprungliga displayen till Chigee-displayen. Nu kan man med det välbekanta vrid- och vippreglaget på vänster styre bläddra genom apparna, de olika visningarna och kontrollpanelerna. Dessutom finns det knappar för ytterligare kontroll på själva Chigee-enheten och TFT-skärmen är också en pekskärm.

Så fungerar Chigee AIO-5 Play i teorin. Men hur fungerar det i praktiken? Vi installerar enheten på en F 900 GS och kör på de mest spektakulära vägarna på Gran Canaria. På den tredje största ön i Kanarieöarna finns det en otrolig mängd kurvor, ibland med racerbanasfalt, ibland extremt branta, grova och krävande. Efter att ha hämtat våra motorcyklar hos uthyraren Canary Ride i huvudstaden Las Palmas kör vi kurvigt mot öns mitt.

Den redan nämnda likheten med original BMW-varan gör att Chigee integreras mycket sömlöst i motorcykeln. Även vid första kontakten finns det bara positiva saker att rapportera. Enheten snäpper fast och säkert i hållaren, pekskärmen fungerar perfekt och utan fördröjning, och även hanteringen via BMW:s reglage sker logiskt och intuitivt efter bara några minuters tillvänjning. Även i starkt solljus förblir den 1000 nit ljusa displayen lättläst. Endast vid direkt spegling av solen är det stopp, eftersom displayen inte är antireflexbehandlad. I praktiken var detta dock inget stort problem för oss. Tack vare den snabba Dual-core Cortex-A53-processorn i Chigee AIO-5 är visningen och växlingen mellan appar mycket smidig och snabb. Det finns bara en liten fördröjning mellan input via motorcykelns reglage och reaktionen hos AIO-5. Men även denna "lag" på mindre än en halv sekund har ingen negativ effekt på användningen av Chigee i praktiken.

Skrå och snabb susar vi genom kurvorna på den snabba sträckan GC-65, slingrar oss sedan upp till Picos de las Nieves, den högsta punkten på Gran Canaria, passerar genom de därvarande barrskogarna vid ensiffriga temperaturer och låter oss på den smala GC-210 falla ner i Sorgens dal, för att sedan klättra upp ur de branta ravinerna via den äventyrliga, delvis mycket ojämna GC-606. En riktig offroad-insats skulle kanske ha utmanat Chigee-enheten ännu mer, men för en onroad-tur var det i stort sett allt med. Förutom de redan beskrivna fördelarna med AIO-5 Play, kunde Chigee samla på sig ytterligare några pluspoäng.

Till exempel klarar den alla stötar, lättare regnskurar och temperatursvängningar utan att blinka. Huruvida kraftiga regn eller snöstormar kan påverka enheten kunde vi inte kontrollera på det vädergynnade Gran Canaria. Enligt Chigee ska AIO-5 Play klara -20 till +60 °C. Vad vi däremot kunde testa var samspelet mellan smartphone och Chigee. Först märks det att den trådlösa anslutningen via Bluetooth går snabbare än vad som enligt min erfarenhet är fallet med många moderna bilar. Inget irriterande väntande på anslutningen eller mödosamt letande efter smartphonens namn i några listor. Bluetooth på, anslut till Chigee och mindre än 10 sekunder senare är allt klart. Detta gäller både vid återanslutning efter en körpaus och vid byte av förare och därmed smartphone.

Vid bytet märks den första negativa punkten, som dock inte riktigt berör själva Chigee-enheten. I princip fungerar AIO-5 utmärkt med Android- och iOS-enheter, men det finns ändå skillnader i användbarheten. Android Auto är tekniskt mer krävande och striktare, vilket gör att det finns vissa appar som endast är kompatibla med Apple Carplay. Vi har planerat och även spelat in våra rutter på Gran Canaria med Calimoto. Tyvärr var detta endast möjligt med Nils iPhone, eftersom Calimoto inte fungerar på Android Auto. Så den som vill använda specifika appar bör först kontrollera listan över kompatibla program. Ytterligare små kritikpunkter är de ibland mycket överbelastade informationsdisplayerna med fordonsdata, vilket gör det något svårt att se allt under körning. Förare med något sämre syn kommer generellt att behöva glasögon för att använda Chigee, eftersom många textfält i de olika apparna är ganska små. För friska ögon är läsbarheten dock inget problem.

För detta kan den fullständiga hanteringen av alla program via motorcykelns armatur upplevas som något komplex. Standardoperationer, såsom att byta musik, bläddra i Google Maps eller svara på samtal, går mycket enkelt och intuitivt till. Men om man till exempel också vill använda BMW:s vridhjul för att mata in destinationer i Google Maps eller andra mer komplexa operationer under körning, bör man bekanta sig noggrant med användarkonceptet i förväg. Och även med god kännedom om systemet rekommenderar vi, för en säker körning, att man hellre stannar för att ta hand om mer detaljerade inställningar av Chigee och dess program. Ett ljus för framtiden: Även de något mer omständliga punkterna i Chigee-hanteringen och mjukvaran kan snart bli irrelevanta, eftersom AIO-5 Play kontinuerligt kan och ska förbättras och optimeras via over-the-air-uppdateringar. I framtiden kommer troligen ännu fler appar att köras på Chigee.

Sammanfattningsvis var Chigee AIO-5 Play under våra dagar på Gran Canaria en stor tillgång och lämnar nästan uteslutande positiva intryck. Systemet rekommenderas särskilt för personer som redan använder Android Auto eller Apple Carplay på annat sätt och inte vill bekanta sig med ett nytt navigationssystem, i BMW:s fall med ConnectedRide. Chigee finns också i en universell variant som ska vara kompatibel med alla motorcykelmodeller. Denna enhet kommer vi att testa under säsongen 2025. AIO-5 Play har perfekt integrerats med BMW Motorrad och är tack vare sina många möjligheter, lägre kostnader och samma komfort i användningen ett mycket attraktivt alternativ till original BMW-produkten.