Android Auto & Apple Carplay för BMW - Chigee AIO-5 Play i test

Den av BMW utvecklade och erbjudna Navigatorn med ConnectedRide-systemet har flera fördelar. Den är perfekt integrerad i motorcykeln, kan styras via dess reglage och kopplas snabbt och automatiskt ihop med alla relevanta system ombord på en modern BMW-maskin. Dessutom ger ConnectedRide-appen tillgång till dina turer och mer via smartphonen, vår moderna livs nav. Detta nav måste dock interagera med mer än bara BMW-motorcykeln, vilket är varför man förmodligen också använder Google Maps och många andra program utöver ConnectedRide. Det är förmodligen denna överväldigande mängd appar, det massiva utbudet av program, som slutligen lett till Android Auto och Apple Carplays framgång. Dessa program, som kan användas över olika fordon, är redan nästan obligatoriska i bilsektorn, men inom motorcykelområdet fortfarande mer av en fotnot. Endast Honda erbjuder Android Auto och Apple Carplay på några av sina seriemotorcyklar. Det är precis här som Chigee kommer in och erbjuder smarta eftermonteringsdisplayer. I fallet med den Chigee AIO-5 Play vi testade, ska den till och med kombinera samma Plug&Play-komfort som BMW Navigator med fördelarna av Android Auto och Apple Carplay. Hur bra det fungerar, tog vi en närmare titt på under vår vinterflykt på Gran Canaria.

Hårdvaran i Chigee AIO-5 Play, en 5-tums TFT-skärm med 720p-upplösning och 60Hz uppdateringsfrekvens, är omgiven av en magnesium-aluminiumram och ett hållbart, vattentätt plastskal, vilket gör att den visuellt liknar den ursprungliga BMW ConnectedRide Navigator. På baksidan finns också två rader av kontakter för den elektroniska gränssnittet med motorcykeln. För detta krävs dock navigationsfästet från BMW:s tillbehör, vilket kostar lite över 200 €. Denna bas är definitivt nödvändig. Båda enheterna sätts fast och låses på samma sätt i fästet. För Navigatorn kräver BMW i konfiguratorn 695 €, medan Chigee har ett pris på 511,95 € på webbplatsen. Man sparar alltså nästan 200 € med Chigee AIO-5 Play.

Huvudfunktionen i Chigee, förutom den sömlösa integrationen av displayen på BMW-motorcykeln, är definitivt Android Auto och Apple Carplay. Det kanske inte låter så spännande, men i praktiken öppnar det upp ett helt universum av möjligheter. Båda systemen tillåter användning och spegling av smartphone-appar, vanligtvis i bilen, men med Chigee även på motorcykeln. Detta är inte möjligt med alla appar, utan endast med de som är optimerade och godkända för de två systemen, men urvalet är fortfarande enormt, med några få begränsningar, mer om det senare. Navigeringsmöjligheter, meddelandeappar, samtal, Spotify och mycket mer kan hanteras. Speciellt vid anslutning med Bluetooth-headset kan de olika funktionerna användas optimalt. Praktiskt är att headsetet inte ansluts till Chigee-systemet, utan till smartphonen, som också är kopplad till Chigee, vilket gör att data skickas samtidigt och utan fördröjning till båda enheterna.

Den andra stora uppsättningen funktioner i Chigee AIO-5 Play utnyttjar de många fordonsdata som skickas till displayen via de tidigare nämnda kontakterna och den inbyggda OBD (On-Board-Diagnos)-porten från olika sensorer på motorcykeln. I olika layouter kan Chigee-systemet därmed visa alla möjliga informationer och parametrar, såsom oljetemperatur, resetdata, däcktryck, varvtal, hastighet, lutningsvinkel och mer. Eftersom dessa data kommer direkt från motorcykeln är de 100 % exakta.

Den tredje stora fördelen med Chigee-systemet är att det, eftersom det är direkt anslutet till motorcykeln, också kan styras via det ursprungliga BMW-kontrollkonceptet. Håll menytangenten nedtryckt länge, och styrningen växlar från den ursprungliga displayen till Chigee-skärmen. Nu kan man med det välbekanta vrid- och vippreglaget vid vänster styre bläddra genom appar, olika visningar och kontrollpaneler. Dessutom finns det knappar för ytterligare kontroll på själva Chigee-enheten och TFT-skärmen är också en pekskärm.

Så långt den grundläggande funktionaliteten hos Chigee AIO-5 Play. Men hur bra fungerar det i praktiken? Vi installerar enheten på en F 900 GS och kör på de mest spektakulära vägarna på Gran Canaria. På den tredje största ön i Kanarieöarna följer den ena krävande kurvsträckan efter den andra, ibland med racingbana-asfalt, ibland extremt brant, grov och utmanande. Efter att vi hämtat våra motorcyklar hos uthyraren Canary Ride i huvudstaden Las Palmas går färden i slingrande banor mot öns mitt.

Den redan nämnda likheten med den ursprungliga BMW-utrustningen gör att Chigee integreras mycket sömlöst i motorcykeln. Även vid första kontakten finns det bara positiva saker att rapportera. Enheten klickar fast och säkert i fästet, pekskärmen fungerar perfekt och utan ryck och även hanteringen via BMW-reglagen går logiskt och intuitivt efter bara några minuters tillvänjning. Även i starkt solljus förblir den 1000 nit ljusa displayen lättläst. Endast vid direkt spegling av solen tar det stopp, eftersom skärmen inte är antireflexbehandlad. I praktiken var detta dock inget större problem för oss. Tack vare den snabba Dual-core Cortex-A53-processorn i Chigee AIO-5 är visningen och växlingen mellan appar mycket smidig och snabb. Det finns bara en liten fördröjning mellan inmatning via motorcykelns reglage och reaktionen från AIO-5. Men även denna "lagg" på mindre än en halv sekund har ingen negativ effekt på användningen av Chigee i praktiken.

Lutande och snabb susar vi genom kurvorna på den snabba sträckan GC-65, slingrar oss sedan upp till Picos de las Nieves, Gran Canarias högsta punkt, korsar de lokala barrskogarna vid ensiffriga temperaturer och låter oss ta oss ner på den smala GC-210 till sorgens dal, för att sedan över den äventyrliga, delvis mycket skumpiga GC-606 klättra ut ur de branta ravinerna. En riktig offroad-insats hade kanske utmanat Chigee-enheten ännu mer, men för en onroad-tur var det ganska mycket allt som behövdes. Förutom de redan nämnda fördelarna med AIO-5 Play, kunde Chigee samla några fler pluspoäng.

Till exempel tål den alla stötar, lätta regnskurar och temperatursvängningar utan att blinka. Om skyfall eller snöstormar kan påverka enheten kunde vi inte testa på det vädergynnade Gran Canaria. Enligt Chigee ska AIO-5 Play klara -20 till +60 °C. Vad vi däremot kunde testa var samspelet mellan smartphone och Chigee. Det första som märks är att den trådlösa anslutningen via Bluetooth går snabbare än vad som är fallet med många moderna bilar enligt min erfarenhet. Inget irriterande väntande på anslutning eller besvärligt letande efter smartphonens namn i några listor. Bluetooth på, anslut till Chigee och mindre än 10 sekunder senare är allt klart. Det gäller både vid återanslutning efter en körpaus och vid byte av förare och därmed smartphone.

Vid bytet märks den första nackdelen, men den gäller egentligen inte själva Chigee-enheten. I princip fungerar AIO-5 perfekt med både Android- och iOS-enheter, men det finns ändå skillnader i användbarheten. Android Auto är tekniskt mer krävande och striktare, vilket gör att det finns några appar som bara är kompatibla med Apple Carplay. Vi planerade och spelade in våra rutter på Gran Canaria med Calimoto. Tyvärr var detta bara möjligt med Nils iPhone, eftersom Calimoto inte fungerar med Android Auto. Så den som vill använda specifika appar bör först kolla listan över kompatibla program. Ytterligare små kritikpunkter är de ibland mycket överbelastade informationsdisplayerna med fordonsdata, vilket gör det något svårt att känna igen allt under körning. Förare med något sämre syn kommer generellt att behöva glasögon för att använda Chigee, eftersom många textfält i de olika apparna är ganska små. För friska ögon är läsbarheten dock inget problem.

För detta kan den fullständiga hanteringen av alla program via motorcykelns reglage upplevas som något komplex. Standardåtgärder, som att byta musik, bläddra i Google Maps eller svara på samtal, går mycket enkelt och intuitivt. Men den som till exempel vill mata in destinationer i Google Maps eller utföra andra mer komplexa åtgärder under körning med BMW:s vridreglage, bör först bekanta sig noggrant med kontrollkonceptet. Och även med god kunskap om systemet rekommenderar vi, för en säker körning, att man ställer in Chigee och dess program mer detaljerat när man står stilla. En ljuspunkt för framtiden: Även de lite mer besvärliga punkterna i Chigees hantering och programvara kan snart bli obetydliga, eftersom AIO-5 Play kan och ska kontinuerligt förbättras och optimeras via Over-the-Air-uppdateringar. I framtiden kommer alltså förmodligen ännu fler appar att fungera på Chigee.

Sammanfattningsvis var Chigee AIO-5 Play under våra dagar på Gran Canaria en stor tillgång och lämnar nästan uteslutande positiva intryck. Systemet är särskilt rekommenderat för dem som redan använder Android Auto eller Apple Carplay på annat håll och inte vill sätta sig in i ett nytt navigationssystem, som i BMW:s fall med ConnectedRide. Chigee finns också i en universell variant som ska vara kompatibel med alla motorcykelmodeller. Denna enhet kommer vi att testa under säsongen 2025. AIO-5 Play har integrerats perfekt med BMW-motorcykeln och är genom sina många möjligheter, lägre kostnader och samma komfort i hanteringen ett mycket attraktivt alternativ till den ursprungliga BMW-utrustningen.

För alla intresserade finns mer information på Chigees webbplats.