Royal Enfield Himalayan 650 testmodell

Royal Enfield vågade sig in i tvåcylindrig mellanklass med modellerna Continental GT 650 och Interceptor 650 - och belönades med rätta med goda försäljningssiffror och beröm. Den radmonterade tvåcylindriga motorn marscherar mycket potent för sina 47 hk och låter dessutom passande kraftfull. Därefter följde två ytterligare modeller med Royal Enfield Super Meteor 650 och Shotgun 650 och nu står redan nya variationer för 2025 i startgroparna med Royal Enfield Classic 650 och Bear 650.

Det är ganska självklart att den populära Himalayan, som hittills bara funnits som den redan högvarviga encylindriga Royal Enfield Himalayan 450 med 40 hk, också kommer att lanseras i en 650-version med 47 hk! Om enbart 7 hk mer verkligen är till nytta för kunderna återstår att se, men cirka 200 kubik mer och därmed ett kraftigare punch från botten borde väga tyngre. Efter många rykten, spekulationer och några officiella interna presentationer verkar Royal Enfield nu äntligen vilja sätta spiken i kistan och har börjat testa Himalayan 650. Och det ser verkligen ut som att den nya "stora" Himalayan kommer att bli en riktig premium-modell, som efter sin lansering skulle positioneras som företagets flaggskepp.

Vid första anblicken ser allt i jämförelse med Himalayan 450 något robustare och mer ut som en äventyrsmotorcykel - om du, precis som vi, känner att fronten mer påminner om Husqvarna Norden än om den lilla systern, är det nog inte helt fel att anta att denna austro-svenska har tjänat som designinspiration. Sittarrangemanget är delat, där framsätet är urholkat för mer komfort och bekvämlighet, medan baksätet är upphöjt. Precis som på Himalayan 450 är bakljusen integrerade i blinkers, men där slutar likheterna mellan den befintliga Himalayan 450 och den nya tvåcylinderversionen. De nya speglarna på styret på Himalayan 650 är också tänkta att ge bättre sikt bakåt. När det gäller däcken har Himalayan 650, till skillnad från 450:an med 21 tum, en 19-tums framdäck och en 17-tums bakdäck.

Royal Enfield har också förstärkt bromsarna avsevärt. Prototypen har en broms från Bybre med dubbelskivor på framaxeln, alltså ett Brembo-system. För första gången någonsin får en Royal Enfield-modell en dubbelskivbroms fram! Till skillnad från Himalayan 450 har den kommande Himalayan 650 en halv kåpa, vilket gör den mer till en touringmotorcykel än en äventyrs-offroader. Detta stöds av de standardmonterade väskhållarna, som redan kan ses under baksitsen på ramen på denna prototyp. Man kan bara hoppas att bränsletanken rymmer mer än 20 liter för att maximera räckvidden med en tankning.

Så som det ser ut kommer Himalayan 650 troligtvis (och logiskt nog) att använda samma 650 kubik parallell-twin som de övriga 650-modellerna, men med några förändringar. För närvarande levererar denna motor 47 hk och 52 Newtonmeter, nytt är avgasröret för den högt monterade ljuddämparen och oljekylaren med dess kåpa och nya anslutningslogik. Testmotorcykeln har den högt monterade avgasen på höger sida, som liknar den på Himalayan 450, men slutar betydligt högre.

Vad gäller chassit är Royal Enfield Himalayan 650-prototypen utrustad med en ny justerbar upp-och-ned-vänd gaffel fram och en helt ny bakre enhet med en omdirigerad central stötdämpare för den nya svingarmen. På hastighetsmätaren ser vi, som kontrast till den runda TFT-enheten på Himalayan 450, ett rektangulärt kombiinstrument som ser ut att vara en helt digital TFT-enhet. Det är tydligt att den nya Royal Enfield Himalayan 650 kommer att bli dyrare än sin 450-syster. Det återstår bara att se om Enfield fortsätter att hålla sig till de lägre priserna i segmentet eller om de med Himalayan 650 siktar högre. Som direkta konkurrenter ser vi redan Honda NX500 eller Benelli TRK 502 X och på grund av samma slagvolym även de starkare Suzuki V-Strom 650, Kawasaki Versys 650 och med lite fantasi även Yamaha Tenere 700. Nedåt kan även KTM 390 Adventure med sitt 19-tums framhjul ses som en konkurrent på grund av den jämförbara prestandan - men designmässigt är den långt ifrån Enfield.

Eftersom Royal Enfield Himalayan 650 fortfarande är en prototyp, är priserna naturligtvis inte fastställda ännu. När det gäller färger antar vi dock att det faktiskt kommer att finnas en svart version, precis som modellen som vi fick framför kameran. Vi kan bara spekulera om de övriga färgerna, men baserat på de andra Royal Enfield-modellerna förväntar vi oss riktigt snygga färger och designer. När det gäller leverans är det fullt möjligt att Himalayan 650 kommer ut på marknaden redan i slutet av 2025 - vi hoppas det i alla fall!