Prisvärda mellanklassiga nakna motorcyklar 2025

Naturligtvis är "billigt" relativt - Aprilia är inte känd för att rea ut sina motorcyklar för lite pengar. Men Aprilia Tuono 457 är det billigaste sättet att köra en smidig Aprilia-nakenhoj över 125 kubik! Den nya A2-kompatibla modellen riktar sig med sin vätskekylda 457 kubik parallelltwin-motor och 47,6 hk särskilt till nybörjare, men även till mer erfarna förare som främst värdesätter smidighet och vardagsanvändbarhet. De övriga komponenterna imponerar också: en aluminiumram, en justerbar fjädring och ByBre-bromsar (Brembo) med Bosch tvåkanals-ABS, tre körlägen (Eco, Sport, Rain) och en modern 5-tums färg-TFT-display med smartphone-anslutning är ett kraftfullt uttalande för denna klass. Det märkeskarakteristiska designen med LED-belysning, kompakt ergonomi och färgvarianterna "Piranha Red" och "Puma Gray" kompletterar helhetspaketet.

Även hos en Ducati måste begreppet prisvärd hanteras med försiktighet, men Ducati Scrambler Icon Dark ligger faktiskt under de magiska 10 000 euro i Tyskland med sina 9 990 euro och erbjuder därmed en verkligt överkomlig ingång till Scrambler-världen. För dem som föredrar det djärvt och helt svart (och det är många av er!) är Icon Dark också ett utmärkt val - namnet säger allt. Scrambler Icon Dark presenteras i en helt svart lackering och är visuellt så enkel som möjligt. Genom att utelämna onödiga färgklickar framstår modellen som ren och enkel, utan att förlora sin karaktär. Den tårdropformade tanken, ett kännetecken för Scrambler-serien, är också i svart och skapar intressanta skuggningar genom materialmixen. Andra svarta element, som framskärmen och sidokåporna, understryker den rena designen. Den nyutformade Scrambler-logotypen på den mattsvarta tanken kompletterar den aggressiva och eleganta designen.

Äldre årsmodeller och alla som intresserar sig för Naked Bikes från cirka 20 år tillbaka kommer oundvikligen att tänka på Z-Kawas när de ser fronten på den nyutformade Honda CB750 Hornet! Varför inte, de moderna LED-dubbelljusen på den nya 750 Hornet ger den ett uppfräschat och mer självständigt utseende. Tekniskt sett är det mesta oförändrat, men vissa förbättringar har gjorts. Till exempel har chassit fått optimerade dämpningsinställningar för att ge en smidigare körkänsla och bättre körstabilitet. Motorn, med sina 92 hästkrafter, är redan mycket kraftfull och har lätt för sig med CB750 Hornet och dess fulltankade vikt på 192 kilo. CB750 Hornet kommer år 2025 i fyra färgalternativ, inklusive tre nya lackeringar: Mat Ballistic Black, Digital Silver Metallic och Glint Wave Blue Metallic. Mat Pearl Glare White finns också kvar. Priset för den nya Honda Hornet 750 kommer att meddelas senare.

Få moderna uppdateringar av en mellanklass-nakenmotorcykel har varit så efterlängtade som den av Kawasaki Z900! Och även om det snarare är en evolution än en revolution, kan man verkligen säga att den nya Kawasaki Z900 2025 får en uppdatering på rätt ställen. Den 948 kubik stora radfyran, känd från föregångaren, har fått en ny kamaxelprofil som ska leda till en ännu högvarvigare karaktär och starkare kraftpaket vid lägre varvtal. Effekten och det maximala vridmomentet ligger med 124 hk och 97,8 Nm visserligen något under nivån för 2024 års modell, men nu har äntligen Ride-by-Wire också gjort sitt intåg i Z900. Därmed lovar Kawasaki ett bättre gassvar och en 16 procent lägre bränsleförbrukning. En ny luftbox ska ge ett mer framträdande insugningsljud.

För att förbättra hanteringen av Z900 har styvheten i ramförstärkningen bakom styrhuvudet ändrats. För att möjliggöra montering av quickshifter har även området runt svingfästet omarbetats. Kontrollpanelerna vid vänstra styrets ände har också omdesignats. Bakramen löper nu mindre brant uppåt och genom en ändrad fjädringsinställning är sittpositionen mer framtung. Detta leder till mer tryck på framhjulet och ska ge en mer exakt hantering och en transparent känsla för framdäcket. Även formen på den främre sadeln har ändrats och två sitthöjder finns tillgängliga med ERGO-FIT högsäte på 830 mm (standardutrustning) och ett alternativt ERGO-FIT lågsäte på 810 mm (tillbehör). Detta ökar sitthöjden jämfört med föregångaren med 10 mm, vilket särskilt bör gynna längre förare.

Förutom ett nytt radialt bromssystem och Dunlop Sportmax Q5-däck är den elektroniska attacken från den nya Kawasaki Z900 enorm tack vare den nya IMU: körlägen, lutningsberoende antispinnsystem, kurv-ABS, Quickie med blipper, farthållare och en ny 5-tums färg-TFT-display som standard är en stor förbättring jämfört med föregångaren. För dem som trots den enormt förbättrade prestandan hos den nya Kawa Z900 saknar sportighet, kan även den nya modellen av Z900 SE vara ett alternativ: Med Öhlins S46 stötdämpare, radialmonterade Brembo M4.32-monobloc-bromsok, en sadel i tvåfärg och en USB-C-anslutning i cockpit, är de 1700 euro mer jämfört med den vanliga Z900 (11 199 euro i Österrike, Z900 SE 12 899 euro) motiverade.

Den nya Royal Enfield Bear 650 påminner om den legendariska designen och andan hos scrambler-motorcyklarna från 1960-talet och kombinerar denna retro-estetik med modern teknik. Designen är inspirerad av den klassiska scrambler-stilen med hög sadel, bred styre och upphöjd bakdel. De tre färgvarianterna Petrol Green, Golden Shadow och speciallackeringen Two Four Nine ger Bear 650 det utseende man förväntar sig av en sådan cykel. Motoriskt är Bear 650 utrustad med den beprövade 650 parallell-twin som levererar 47 hk vid 7.250 varv. 2-i-1-avgassystemet optimerar vridmomentet och ger en bredare effektkurva, dessutom minskar den kompakta enkeldämparen vikten och passar det minimalistiska scrambler-designen.

För en stabil och bekväm körning ska Showa-fjädringen se till: Fram finns en USD-gaffel med 130 mm fjädringsväg, bak finns dubbla stötdämpare med 115 mm fjädringsväg. Bear 650 är utrustad med ett 19-tums framhjul och ett 17-tums bakhjul, som tillsammans med de breda dual-sport-däcken och en markfrigång på 184 mm även är lämpliga för ojämn terräng. Sittpositionen på Bear 650 är utformad för komfort och kontroll genom det breda styret och de centralt placerade fotpinnarna. Den konturerade sadeln ska möjliggöra rörelsefrihet och ge stöd på ojämnt underlag. För bromsprestanda finns en 320 mm skivbroms fram och en 270 mm skiva bak. För offroad-körning kan ABS-systemet på bakhjulet inaktiveras.

Trots att Bear 650 har en retrodesign, erbjuder den moderna funktioner. TBT-instrumentpanelen (Turn-By-Turn-navigering) med TFT-display visar information om resan och integrerar Google Maps för navigering. Displayen styrs via en joystick på aluminiumkontrollenheten. En USB-C-port möjliggör laddning av enheter under körning, och LED-belysningen ger bättre sikt och synlighet. Bear 650 kommer att finnas tillgänglig hos europeiska återförsäljare från februari 2025. I Tyskland kostar varianten Petrol Green 7.640 euro, Golden Shadow 7.790 euro och speciallackeringen Two Four Nine 7.890 euro.

Triumph Trident 660 av modellåret 2025 imponerar med förbättrad utrustning. Det optimerade kurv-ABS och antispinnsystemet, styrt av en sexaxlad IMU, säkerställer optimerad broms- och accelerationsprestanda i lutningar. Med Triumph Shift Assist är växlingar möjliga utan koppling, och farthållaren stöder vid längre resor - allt detta som standard. Förutom de befintliga körlägena "Rain" och "Road" finns nu även ett "Sport"-läge, som debuterade 2024 i den nya Daytona 660. När det gäller motoreffekten förblir Trident 660 oförändrad för 2025. Trippeln levererar fortfarande 81 hk vid 10 250 varv och ett vridmoment på 64 Newtonmeter vid 6 250 varv. För 2025 finns tre nya färger att välja mellan: Cosmic Yellow, Cobalt Blue och Diablo Red, kompletterade av det fortfarande tillgängliga klassiska alternativet i Jet Black. Den nya Trident 660 kommer att finnas tillgänglig från december 2024 till priser från 8 295 euro i Tyskland och från 9 295 euro i Österrike. I Tyskland motsvarar det en prishöjning på 150 euro jämfört med 2024 års modell, medan priset i Österrike förblir detsamma.

Det kan vara så att man förväntade sig en motor med större slagvolym och därmed starkare motor från den nya Yamaha MT-07 - den välkända 689 kubik CP2-motorn med sina 73,4 hk och 67 Newtonmeter vridmoment är dock fortfarande en mycket högvarvig och kraftfull kamrat som redan erbjuder ordentlig kraft för denna klass. Dessutom kommer nu den coola designen i stil med MT-09, en ny 5-tums färg-TFT-display och i samband med det nyligen införda Ride-by-wire-systemet en antispinnsystem, körlägen och en valfri Quickshifter med Blipper. Särskilt spännande är Y-AMT, den automatiserade kopplingen, som nu också finns tillgänglig för MT-07 för en relativt låg extra kostnad! Yamaha MT-07 2025 kommer alltså att finnas i två varianter: Standardversionen för 8799 euro i Österrike och MT-07 Y-AMT med automatiserad växellåda (som också har farthållare som standard) för 9399 euro. Priser för Tyskland finns ännu inte tillgängliga. Båda modellerna är tillgängliga som A2-version och i tre färgvarianter: Ice Storm, Icon Blue och Tech Black.