Moto Guzzi V100 Mandello Vindkanal 2025

I en era där kåpformar huvudsakligen var resultatet av empiriska försök, var Moto Guzzi den första tillverkaren i världen som använde en vetenskaplig metod för att utveckla denna komponent, genom tester med denna extraordinära nya struktur som designades av Carlo och Giuseppe Guzzi och officiellt invigdes den 12 april 1954. Vindtunneln utgör en milstolpe i den italienska och globala motorcykelhistorien och är fortfarande en ikon för den historiska fabriken i Mandello del Lario.

Detta gäller särskilt för Moto Guzzi V100 Mandello, världens första motorcykel med adaptiv aerodynamik, ett system som justerar positionen på deflektorerna vid tankens sidor beroende på hastighet och valt körläge. Hittills har denna teknik varit outforskad inom tvåhjulsområdet; den möjliggör att hålla de totala måtten kompakta och erbjuder skydd och komfort endast när föraren behöver det. Formen på Mandello V100 utvecklades också genom över 200 timmar av CFD-beräkningar och tester i vindtunnel.

För att hedra den 70-åriga vindtunneln i Guzzi-fabriken lanserar Moto Guzzi nu V100 Mandello Wind Tunnel. För att verkligen känna igen den, kännetecknas Wind Tunnel av den mest ikoniska av alla Moto Guzzi-färger: Lackeringen är röd med en svart bakdel och framskärm, medan tanken omges av eleganta svarta grafiker på sidorna, dekorerade med gyllene detaljer som i sin tur speglar färgen på motorcylinderhuvudena. Wind Tunnel Special Edition erbjuder en omfattande teknisk utrustning som standard, inklusive Öhlins Smart EC 2.0 semi-aktiv fjädring, IMU, kurv-ABS och den tvåvägs Quick Shift-växellådan, samt Moto Guzzi MIA Multimedia-plattformen, TPMS-däcktryckssensorn och de uppvärmda handtagen.

Därmed motsvarar utrustningen i Wind Tunnel-editionen den hos Moto Guzzi V100 Mandello S 2025, vars utrustning kan utökas med PFF (Piaggio Fast Forward)-assistanssystemet som tillval. Systemet baseras på Imaging Radar 4D-teknologi och gör körningen säkrare i alla situationer och erbjuder funktioner som framåt-kollisionsvarning (FCW), döda vinkeln-varnare (BLIS Blind Spot Information System) och filbytesassistent (LCA Lane Change Assist). Systemet inkluderar även backspeglar med integrerade LED-lampor som varnar för möjliga faror.

Alla versioner, som drivs av den 1042 kubik-tvåcylindriga motorn med kompakt konstruktion (som nu uppfyller Euro-5+-normen), drar nytta av förbättringar i växlingen som redan införts på Stelvio och möjliggör mjukare och smidigare växlingar. En annan detalj som redan finns på Stelvio är det centrala kylarskyddet, som perfekt integreras i motorcykelns linjer och skyddar mot uppvirvlande stenar.

Den vanliga Moto Guzzi V100 Mandello finns nu i två nya matta metallicfärger, Blu Oceano och Grigio Titanio, som framhäver dess distinkta utseende och kompletteras av mattsvarta fälgar och svarta motorcylinderhuvuden. V100 Mandello S är visuellt ännu stiligare och visas upp i två tvåfärgade lackeringar: Verde Ghiaccio och Rosso Lava. Fälgarna, motorcylinderhuvudena och gafflarna är utförda i guld.