Aprilia Tuono V4 och Tuono V4 Factory NY 2025

Naturligtvis handlar det om prestanda när det kommer till Hyper-Naked Bikes, men utseendet bör också vara rätt. Därför har Aprilia i de nya Tuono V4 och Tuono V4 Factory implementerat de senaste aerodynamiska insikterna från MotoGP. Designen har alltså helt omarbetats för att erbjuda bättre skydd mot luftströmmen och för att inkludera två överlappande winglets som kan öka den vertikala lasten med 2,5 kg vid 250 km/h. Designen av sidokåporna är också ny; de är nu bättre integrerade i det nya bakstyckets stil. Bakljuset är lättare och enklare utformat och integrerat i nummerplåtshållaren, alla belysningsfunktioner tas över av blinkers. Så nummerplåtshållaren behöver bara tas bort för att förbereda cykeln för bananvändning. Utrustningen för de nya Aprilia Tuono V4-modellerna inkluderar dessutom ett lätt litiumbatteri, den 5-tums TFT-färgdisplayen med ny grafik och upplysta elektroniska kontroller på styret.

Tuono V4 och Tuono V4 Factory drivs av den välkända fyracylindriga V-motorn med 65° vinkel, nu utökad från 1077 till 1099 kubik och ren enligt Euro5+. Detta har gjort det möjligt att öka effekten till 180 hk vid 11.800 varv och det maximala vridmomentet till 121 Newtonmeter vid 9600 varv.

Ett nytt kapitel skrivs av Aprilia när det gäller ombordelektronik för alla nya Aprilia V4-modeller: Aprilia har infört en ny generation av styrsystem som är tillgängliga som In-App-köp och som gör det möjligt för föraren att optimera de elektroniska inställningarna efter sin körstil och sina krav, utan att behöva besöka en återförsäljare. Systemet hjälper förarna att säkert utforska sina gränser och successivt förbättra sig. Denna förbättring sker genom nya adaptiva och prediktiva komponenter för framhjul i luften, antispinnsystem och girkontroll. Algoritmen bearbetar fordonsparametrar i realtid (inklusive hastighet, lutningsvinkel, växel, gasposition och mer) för att förutse ingrepp och därmed säkerställa en mjuk och precis kontroll. Dessutom analyserar den sofistikerade mjukvaran kontinuerligt motorcykelns dynamiska reaktioner och förarens körstil för att möjliggöra en förfinad och mer exakt styrning.

Båda modellerna är standardutrustade med en sexaxlad IMU, en elektronisk Ride-by-Wire-gasreglage och tre körlägen som hanterar de tre nivåerna av kurv-ABS och kontrollerna av APRC (Aprilia Performance Ride Control), som omfattar följande:

• ATC: Aprilia Traction Control: justerbar i åtta steg under körning utan att stänga gasreglaget. Det erbjuder en mer effektiv interventionslogik och fungerar nu i samspel med den nya ASC (Aprilia Slide Control), som kan justeras i tre oberoende steg.
• (Ny) AWC: Aprilia Wheelie Control: det nya wheelie-kontrollsystemet är justerbart i tre steg och ingriper inte abrupt för att mildra en begynnande wheelie, utan verkar mjukt innan händelsen inträffar för att öka prestandan. Denna adaptiva funktion, som utvecklats för bananvändning, lär sig förarens egenskaper och anpassar interventionsnivån därefter för att säkerställa optimal prestanda.
• AEM: Aprilia Engine Map: tre olika motorkartor för att modifiera motorkaraktären och effektleveransen.
• AEB: Aprilia Engine Brake: det trestegs justerbara motorbromskontrollsystemet med en specifik algoritm som optimerar driften med hänsyn till lutningsvinkeln.
• AQS: Aprilia Quick Shift: den elektroniska växellådan för blixtsnabba växlingar utan att stänga gasreglaget eller använda kopplingen. Den har en funktion för nedväxling utan kopplingsanvändning och möjliggör nedväxling med öppen gas.

• Race Dashboard: den tävlingsspecifika instrumentkonfigurationen.
• ALC: Aprilia Launch Control: det startssystem som är avsett enbart för racerbanan, justerbart i tre nivåer och erbjuder mycket effektiva driftsstrategier.
• APL: Aprilia Pit Limiter: systemet gör det möjligt för föraren att enkelt hålla den högsta hastigheten i depån eller i trafiken.
• (Ny) ASC: Aprilia Slide Control: den nya trestegsjusterbara funktionen för att förhindra och begränsa bakhjulets laterala glidning. Precis som den nya AWC har även ASC en prediktiv funktion.

• Kurvljus: ett par extra strålkastare i strålkastarhusen belyser insidan av kurvorna och förbättrar sikten vid maximal lutningsvinkel.
• ACC: Aprilia Farthållare: praktiskt vid långresa, eftersom föraren kan hålla en fast hastighet utan att behöva gasa.

Inkluderar GPS-modulen som möjliggör automatisk tidtagning av varv på racerbanan, liknande som hos racermotorcyklar. Race Pack möjliggör: kurvbaserad funktionalitet. Precis som hos de mest avancerade racermotorcyklarna justerar detta system automatiskt de elektroniska ATC- och AWC-inställningarna efter de preferenser som föraren ställt in innan körningen på racerbanan.

Detta system anpassar automatiskt de elektroniska inställningarna för Öhlins Semi-Active Smart EC 2.0-fjädring efter de förinställda inställningarna av föraren. Race Pack och den kurvbaserade styrningen av den semi-aktiva Öhlins-fjädringen fungerar via den nya fjärde generationen av Aprilia MIA-multimediaplattformen (tillgänglig som tillbehör för båda modellerna), vilket gör det möjligt för föraren att ansluta sin smartphone till motorcykeln, utöka funktionerna i instrumentpanelen och ladda ner data för analys.

Aprilia Tuono V4 finns 2025 i två färgvarianter: Shark Grey och Scorpion Yellow, båda i matt. Enkelbaksätet, som ersätter passagerarsätet, ingår som standard. Juvelen i Aprilia Tuono V4-serien, Tuono V4 Factory, finns i en enda färg - Dark Kraken i svart/rött med ett tvåfärgat säte.