Aprilia RSV4 och RSV4 Factory NY 2025

De två RSV4-modellerna från Aprilia är visserligen inte helt nya, men mer elektronik och mer kraft är definitiv avgörande argument för att vilja ha den senaste versionen av moderna supersportcyklar! Ändå fokuserar vidareutvecklingen främst på stylingen, som i detta fall är nära kopplad till funktionen. Med tanke på dagens tävlingsprestanda hos RSV4 är den aerodynamiska utvecklingen enligt Aprilia viktigare än någonsin för att säkerställa maximal stabilitet på vägen, optimera däckens grepp och utnyttja den fulla kraften hos Noale-V4.

Den nya kåpan på RSV4 har helt omarbetats för att uppnå två huvudmål: att förbättra förarens vindskydd och minska luftmotståndet. Två överlappande vingelement har integrerats under vindrutan. Denna nya vinge-konfiguration, som härrör från Aprilias MotoGP-erfarenhet och har förfinats i vindtunneln, ökar marktrycket och förbättrar därmed kurvprecisionen och högfartsstabiliteten. Totalt minskar den nya kåpan den aerodynamiska motståndskoefficienten (CX) med 6 % och tendensen till framhjul i luften med 8 % jämfört med den tidigare versionen av RSV4, vilket möjliggör högre acceleration med mindre fysisk ansträngning. Nya sidokåpor smälter sömlöst in i den omarbetade bakdelen. Det lättare, minimalistiska bakljuset är integrerat i registreringsskyltshållaren och fungerar även som blinkers. På så sätt kan motorcykeln förberedas för användning på racerbanan genom att enkelt ta bort registreringsskyltshållaren.

De nya RSV4-modellerna har en 5-tums TFT-färgdisplay med förbättrad grafik, en bränslenivåindikator och nya, upplysta reglage på styret. Den övre gaffelbro är också ny och tillverkad av lättare aluminium, medan bromssystemet från Brembo har förbättrats ytterligare genom nya, lättare och effektivare främre Hypure-bromsok som ersätter de tidigare Stylema-bromsoken.

Aprilia V4-motorn driver både RSV4 och RSV4 Factory. Trots att den uppfyller Euro 5+-normerna erbjuder den ett ökat vridmoment och en förbättrad effekt: 220 hk vid 13.100 varv och 125 Newtonmeter vid 10.800 varv, vilket gör RSV4 till den mest kraftfulla godkända serieproducerade supersporten i världen! Dessa referensvärden är resultatet av förfiningsarbetet på den extraordinära V4-motorn från Noale, som nu är utrustad med ett spjällhus på 52 mm och ett nytt avgassystem. Katalysatorn har omplacerats för att minska värmeutsläppen mot föraren och för att underlätta monteringen av den godkända Slip-On-ljuddämparen från Aprilias omfattande tillbehörssortiment.

Ett nytt kapitel skrivs av Aprilia när det gäller ombordelektronik i alla nya Aprilia V4-modeller: Aprilia har infört en ny generation av styrsystem som är tillgängliga som in-app-köp och som gör det möjligt för föraren att optimera de elektroniska inställningarna efter sin körstil och sina krav, utan att behöva besöka en återförsäljare. Systemet hjälper förarna att säkert utforska sina gränser och gradvis förbättra sig. Denna förbättring sker genom nya adaptiva och prediktiva komponenter för framhjul i luften, antispinnsystem och girkontroll. Algoritmen bearbetar fordonsparametrar i realtid (inklusive hastighet, maximal lutningsvinkel, växel, gasposition och mer) för att förutse ingrepp och därigenom säkerställa en mjuk och exakt kontroll. Dessutom analyserar den sofistikerade mjukvaran kontinuerligt motorcykelns dynamiska reaktioner och förarens körstil för att möjliggöra en förfinad och mer exakt styrning.

Båda modellerna är standardutrustade med en sexaxlig IMU, ett elektroniskt Ride-by-Wire-gasreglage och tre körlägen som hanterar de tre nivåerna av Cornering-ABS och kontrollerna av APRC (Aprilia Performance Ride Control), som omfattar följande:

• ATC: Aprilia Traction Control: justerbar i åtta steg under körning utan att stänga gasreglaget. Det erbjuder en mer effektiv interventionslogik och arbetar nu i samspel med den nya ASC (Aprilia Slide Control), som kan justeras i tre oberoende steg.
• (Ny) AWC: Aprilia Wheelie Control: det nya wheelie-kontrollsystemet är justerbart i tre steg och ingriper inte abrupt för att minska en begynnande wheelie, utan agerar mjukt innan händelsen inträffar för att öka prestandan. Denna adaptiva funktion, utvecklad för bananvändning, lär sig förarens egenskaper och justerar interventionsnivån därefter för att säkerställa optimal prestanda.
• AEM: Aprilia Engine Map: tre olika motorkartor för att modifiera motorkaraktären och effektuttaget.
• AEB: Aprilia Engine Brake: det trestegsjusterbara motorbromssystemet med en specifik algoritm som optimerar driften med hänsyn till lutningsvinkeln.
• AQS: Aprilia Quick Shift: den elektroniska växellådan för blixtsnabba växlingar utan att stänga gasreglaget eller använda kopplingen. Den har en funktion för nedväxling utan kopplingsanvändning och möjliggör nedväxling vid öppet gaspådrag.

• Race Dashboard: den bananpassade instrumentkonfigurationen.
• ALC: Aprilia Launch Control: det startssystem som är exklusivt för racerbanan, justerbart i tre steg och erbjuder mycket effektiva driftstrategier.
• APL: Aprilia Pit Limiter: systemet gör det möjligt för föraren att enkelt hålla högsta hastighet i depån eller i trafiken.
• (Ny) ASC: Aprilia Slide Control: den nya trestegsjusterbara funktionen för att förhindra och begränsa sidoglidning av bakhjulet. Liksom den nya AWC har även ASC en prediktiv funktion.

• Kurvljus: ett par extra strålkastare i strålkastarhusen belyser insidan av kurvorna och förbättrar sikten vid maximal lutningsvinkel.
• ACC: Aprilia Farthållare: praktiskt vid långresa, eftersom föraren kan hålla en fast hastighet utan att behöva gasen i botten.

Innehåller GPS-modulen, som möjliggör automatisk tidtagning på racerbanan, liknande som på racermotorcyklar. Race Pack möjliggör: Kurvbaserad funktionalitet. Precis som på de mest avancerade racermotorcyklarna anpassar detta system automatiskt de elektroniska ATC- och AWC-inställningarna efter de preferenser som föraren ställt in före körningen på racerbanan. Kurvkontrollen av den semi-aktiva Öhlins-fjädringen är också standard på RSV4 Factory. Detta system anpassar automatiskt de elektroniska inställningarna av den semi-aktiva Öhlins Smart EC 2.0-fjädringen efter de preferenser som föraren ställt in före körningen. Race Pack och den kurvbaserade kontrollen av den semi-aktiva Öhlins-fjädringen fungerar via den nya fjärde generationen av Aprilia MIA-multimedieplattformen (standard på RSV4 Factory), som gör det möjligt för föraren att ansluta sin smartphone till motorcykeln, utöka funktionerna i instrumentpanelen och ladda ner data för analys.

De många paketen som kommer som standard med Aprilia RSV4 Factory ger intrycket att den vanliga RSV4 nästan skulle vara sparsamt utrustad, men den har trots allt samma 220 hk V4-motor! RSV4 kommer att finnas i Poison Yellow, med övervägande grå yta, gula accenter och röda fälgar samt i Stingray Blue, en slående blå med röda detaljer. Aprilia RSV4 Factory erbjuder som vanligt den högre utrustningsnivån, inklusive smidda aluminiumhjul och det semi-aktiva Öhlins Smart EC 2.0-fjädringssystemet, som ersätter den fullt justerbara Sachs-fjädringen på RSV4. Den finns i en enda färgvariant, Dark Kraken, och gör Factory-modellen omedelbart igenkännbar tack vare kombinationen med den tvåfärgade sadeln.