Nya Yamaha Tracer 9-modeller för 2025 med högteknologiska funktioner

Drivs av den populära CP3-trippelmotoren med 890 cm³ slagvolym, omdefinierar 2025 års modellserie av TRACER 9 förväntningarna i mellanklassens sporttouringsegment. De nya modellerna är utrustade med Yamahas innovativa Y-AMT (Yamaha Automatic Manual Transmission) och de mest avancerade adaptiva teknologierna, inklusive en elektroniskt styrd fjädring, farthållare och världens första adaptiva Matrix-LED-strålkastare. De nya TRACER 9-modellerna får också en ny, elegant kåpa och en större, justerbar vindruta. De största nyheterna döljer sig dock i ett gigantiskt elektronikfyrverkeri.

Alla versioner av 2025 års TRACER 9 är utrustade med ett kurvljussystem. Som en världspremiär erbjuder Yamaha den sofistikerade adaptiva Matrix-LED-strålkastarteknologin för första gången på motorcyklar i modellerna TRACER 9 GT och TRACER 9 GT+. Teknologin består av en matris av flera halv- och helljus-LEDs, som är kopplade till en kamera integrerad i den övre delen av strålkastarenheten. Den identifierar automatiskt omgivande trafik, naturliga ljuskällor och väderförhållanden. Baserat på denna information justerar systemet ljusstyrkan och ljusfördelningen dynamiskt för att säkerställa optimal belysning vid alla tillfällen. Systemet ökar förtroendet vid nattkörning genom att distribuera ljuset så att andra trafikanter inte bländas, samtidigt som det anpassar det belysta området. Matrix-LED-strålkastaren arbetar tillsammans med den 6-axliga IMU:n för att justera ljusstrålen när en lutningsvinkel på sju grader eller mer upptäcks. Den adaptiva strålkastaren är visserligen helt automatisk, men föraren kan välja mellan tre känslighetsnivåer och har dessutom möjlighet att när som helst manuellt ingripa under körning.

Den senaste versionen av den EU5+-kompatibla trippelmotoren med 890 cm³ slagvolym levererar en toppeffekt på 87,5 kW (119 hk) vid 10.000 varv/min och ett vridmoment på 93 Nm vid 7.000 varv/min.

Det av Yamaha utvecklade CF-gjutningsförfarandet (Controlled Filling) möjliggör tillverkning av en lätt och stabil ram med olika väggtjocklekar, vilket ger en finjusterad balans med optimerad styvhet. Den holistiska designansatsen innebär att Deltabox-ramen kombineras med en förlängd aluminiumsvängarm och en bakram av stål, som nu är längre och lättare än tidigare, för att erbjuda mer utrymme för förare och passagerare. I kombination med lätta hjul och KYB-fjädringselement ska 2025 års TRACER 9 erbjuda en smidig och säker körkänsla.

TRACER 9 GT och GT+ 2025 är redan som standard utrustade med avtagbara 30-liters hårdväskor och finns som tillval med en 34 eller 45 liters toppbox från Yamahas originaltillbehörsprogram. Yamahas originala hårdväskor är designade för att fullt ut integreras i motorcykelns design och kan enkelt hanteras med TRACER 9 GT och TRACER 9 GT+ smart-nyckelteknologi. TRACER 9 har en nyttolast på 193 kilogram, vilket gör att förare och passagerare kan ge sig ut på tur utan kompromisser. Nytt för 2025 års modeller av TRACER 9 är också ett integrerat förvaringsfack på höger sida av tanken, som innehåller en USB-port och erbjuder ett lättillgängligt fack för plånböcker, dokument och andra små föremål.

Alla TRACER 9-modeller har fem körlägen (tre förinställda och två anpassningsbara) som är helt integrerade i 6-axlig IMU och andra teknologier, såsom de omfattande lutningsberoende assistanssystemen, farthållaren, de elektroniskt styrda fjäderelementen och, om tillgängligt, Y-AMT-växellådan. Körlägena "Sport", "Street", "Rain", "Custom 1" och "Custom 2" kan justeras via en kontroll på den nyutformade högra styrenheten. Fabriksinställningarna är förinställda med olika ingripandenivåer för att möta olika förhållanden, medan "Custom"-alternativen tillåter föraren att anpassa de enskilda parametrarna i YRC-menyn på TFT:n eller via appen.

Alla versioner av TRACER 9 är utrustade med samma omfattande 7-tums TFT-display. Instrumentet erbjuder tre olika visningsalternativ för att passa preferenser och varje körläge, med ytterligare layouter för navigation, musik och samtal. TFT-displayen har utvecklats för att integrera Garmins Motorize-app, som standard inkluderar en prenumeration för det fullständiga navigationssystemet med stor live-kartnavigering (TRACER 9 GT och TRACER 9 GT+).

Yamahas TRACER 9:s fälgar, tillverkade med Spin Forge-teknologi, ska vara lättare och stabilare än fälgar som tillverkas med traditionella metoder. 2025 års TRACER 9 drar också nytta av en ändrad fälgtjocklek på bakhjulet, vilket optimerar styvheten. Fälgarna är utrustade med Bridgestone-däck av typen BATTLAX SPORT TOURING T32, som är speciellt utvecklade för TRACER 9. Däckens inre struktur är utformad för att stödja och förbättra TRACER 9:s körprestanda. Tillsammans bidrar paketet till den låga vikten på 212 kg (vikt med bränsle).

Alla modeller av 2025 års TRACER 9 har justerbara fjädringselement fram och bak. GT-modellerna drar dessutom nytta av elektroniskt styrda fjädringselement, som har utvecklats i samarbete med KYB speciellt för TRACER 9. Systemet heter KADS (KYB Actimatic Damper System) och är det mest avancerade fjädringssystemet som finns i en seriemotorcykel från Yamaha. Detta semi-aktiva system är integrerat i motorcykelns elektronik och anpassar dämpningen och körkänslan dynamiskt genom att använda data som samlas in av 6-axlig IMU, såsom lutningsvinkel, last, acceleration samt fjädringshöjd och hastighet i realtid. Föraren kan välja mellan olika lägen med en knapptryckning. Dynamiken bestäms också av det valda YRC-körläget, som i sportläget erbjuder en stramare, sportigare inställning och i väg- och regnlägen lägger större fokus på komfort. KADS är dessutom integrerat i andra avancerade och bekväma system, såsom bromsstyrning, adaptiv farthållare och kombibromssystem.

I den omarbetade ergonomin för 2025 års modellserie av TRACER 9 ligger fokus på förbättrad komfort för långresor, vilket är en väsentlig förändring jämfört med tidigare modeller. En ändrad position av styre, fotpinnar och sadel ger en bekvämare körupplevelse för förare och passagerare, utan att kompromissa med motorcykelns sportiga egenskaper. Trots att den är 150 gram lättare är den nya hjälpramen 50 millimeter längre än den tidigare generationen av TRACER 9 och möjliggör ett rymligare baksäte. Förarsadeln har omformats och är nu plattare, med mer stoppning för ökad komfort. Även om databladet anger en ökad säteshöjd på 845 millimeter, förväntas de flesta förare uppleva 2025 års TRACER 9 som mer åtkomlig, eftersom uppstigningshöjden har minskats genom att den främre delen av sadeln har smalnats av och omformats. Sadelhöjden kan justeras verktygslöst med 15 millimeter. En sätesvärmare finns som tillval i Yamahas originaltillbehörsprogram.

Det innovativa Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) är standard på TRACER 9 GT+. TRACER 9 GT erbjuds – förutom versionen med traditionell växellåda – även i en Y-AMT-version. Det nya Y-AMT-systemet hanterar elektroniskt kopplingsdoseringen och växlingen. Föraren kan, förutom de helautomatiska lägena, även manuellt växla genom växlarna med en så kallad Seesaw-omkopplare på vänster styre. Här får du alla detaljer, för- och nackdelar med Yamahas Y-AMT-system.

Den nya kåpan behåller det kompakta utseendet från den tidigare generationen av TRACER 9, men är helt ny och utvecklad i vindtunnel för att optimera luftflödet runt passagerarna. Standardmodellen har en manuellt justerbar vindruta som kan justeras i 10 steg med 50 millimeter. GT- och GT+-modellerna har en elektriskt justerbar vindruta med ett justeringsområde på totalt 100 millimeter, som kan anpassas under körning med en knapptryckning. Den större elektriskt justerbara vindrutan erbjuder en extra höjd på 25 millimeter för extra vindskydd samt en 25 millimeter lägre inställning för sommar och körning i låg hastighet. Formen på vindrutan har också utformats för att noggrant styra luftflödet för att minska turbulens och vindtryck på förarens underkropp. GT- och GT+-modellerna är utrustade med en extra spoiler längst ner på vindrutan, vilket ger ännu bättre vindskydd. Dessutom har styrvinkeln ökat, vilket minskar vändradien från 3,1 till 2,9 meter.

Förutom farthållaren, det integrerade bromssystemet och avståndsvarnaren, som använder den främre millimetervågsradarn, är TRACER 9 GT+ dessutom utrustad med en bakre millimetervågsradar för döda vinkeln-assistenten. Alla dessa system använder data från den främre och bakre millimetervågsradarn, som känner av avståndet och närvaron av fordon runt motorcykeln. De kompakta radarenheterna väger endast 200 gram och är placerade bakom integrerade täckningar på fram- och baksidan av TRACER 9 GT+.

Det främre integrerade millimetervågsradarn mäter kontinuerligt avståndet till fordonet direkt framför TRACER 9 GT+ och skickar signalerna till den adaptiva farthållaren, som automatiskt anpassar resehastigheten, inbromsningen och accelerationen till den föränderliga vägsituationen. Den adaptiva farthållaren är justerbar. När motorcykeln är i rörelse kan föraren välja ett av fyra olika alternativ för följdavstånd beroende på sina individuella preferenser. Den adaptiva farthållaren är kopplad inte bara till motorn utan också till bromsarna och den elektroniskt styrda fjädringen. För att bibehålla det förvalda avståndet till fordonet framför aktiveras motorbromsen och bromsarna i denna ordning för att minska hastigheten. Samtidigt justeras dämpningskraften i det elektroniska chassit för att minska överdriven bromsdykning och bibehålla chassits stabilitet.

Dessutom har Tracer 9 GT+ som Yamahas flaggskepp det radarbundna Unified Brake System (UBS). Det nya systemet arbetar aktivt för att erbjuda förbättrad kontroll. Det använder data från millimetervågsradarn och 6-axlig IMU (Inertial Measurement Unit) för att stödja och reglera bromskrafterna på fram- och bakhjul via Bosch hydraulikaggregat, vilket hjälper till att optimera styrningen och bromskraftfördelningen i bromssystemet. Det radarbundna kombibromssystemet analyserar kontinuerligt avståndsdata från millimetervågsradarn. När systemet beräknar att bromsningen inte räcker för att förhindra en kollision med fordonet framför, ökar det bromstrycket på fram- och bakhjul för att sakta ner TRACER 9 GT+. Systemet erbjuder extra bromsstöd och ingriper endast när avståndsvarnaren är aktiverad och föraren bromsar - det är inget kollisionsundvikande system och kan åsidosättas av föraren. Dessutom finns det ett aktivt kombibromssystem ombord på Tracer. När endast frambromsen används, bromsar hydraulikenheten automatiskt även bakhjulet. När endast bakbromsen används, applicerar systemet ibland – men inte alltid – extra bromskraft på framhjulet via hydraulikenheten. Detta sker beroende på bromspedalens kraft och IMU-data om motorcykelns körförhållanden. Den radarbundna kombibromsen är också kopplad till de elektroniskt styrda fjäderelementen och stödjer och reglerar inte bara bromskrafterna fram och bak, utan justerar även dämpningen av de främre och bakre fjäderelementen.

Med hjälp av den bakre millimetervågsradarn informeras föraren via de i backspeglarna integrerade displayerna när ett fordon befinner sig i motorcykelns "döda vinkel". Om så är fallet blinkar displayen i spegeln som en varning. TRACER 9 GT/Y-AMT och GT+ är utrustade med ett Smart-Key-system som möjliggör nyckellös användning av tändning, tanklock och styrlås. Systemet styr också låssystemet för de standardmonterade sidoväskorna och tillbehörs-topboxen. En Body Control Module (BCM) tar emot inmatningar från Smart Key, vilket gör det möjligt att ta bort eller öppna/låsa upp väskorna.