KTM 1390 Super Adventure S 2025 presenteras

Det finns inga överraskningar med motorn. V2-motorn i KTM 1390 Super Adventure S erbjuder nu 1.350 cm³ slagvolym, en ökning jämfört med föregångsmodellen 1290 Super Adventure S. Med en imponerande effekt på 173 hk vid 9.500 varv/min och ett maximalt vridmoment på 145 Nm vid 8.000 varv/min. Detta är möjligt tack vare Camshift-teknologin. Från 6.500 varv/min tar den skarpare kammen över, medan Camshift i det lägre varvtalsområdet ger en mjukare gassvar och lägre utsläpp, vilket inte bara minskar bränsleförbrukningen utan också förbättrar motorcykelns vardagliga användbarhet. Man är optimistisk när det gäller hållbarheten hos den stora tvåcylindriga motorn och höjer intervallen för ventilspelkontroll till 60.000 km. Hur den kraftfulla V2:an körs i en prototyp i chassit på en äventyrsmotorcykel kan du läsa om i rapporten om KTM 1390 Super Adventure S EVO.

För vissa kanske överraskande: Även fjädringen på S använder den senaste generationen av den semiaktiva WP-fjädringen, som är speciellt optimerad för höga dämpningsfrekvenser. Tiderna då förkortningen EVO hos KTM stod för en semi-aktiv E-fjädring är alltså förbi. Fjärdingsvägen är som hos föregångaren hela 200 mm fram och bak och markfrigången är med 223 mm värdig en äventyrsmotorcykel. Även anpassningarna av ram, sadel och ergonomi delar den med EVO: För mer komfort har sittpositionen optimerats: Fotpinnarna är nu 8 mm lägre och 10 mm bredare, vilket gör knävinkeln ännu mer avslappnad. Hjulstorlekarna förblir identiska med föregångaren med 120/70/19 fram och 179/60/17 bak, men den ofta kritiserade originaldäcket på 1290 Adventure S har ersatts av den beprövade gatufokuserade Dunlop Trailmax Meridian.

Ett av höjdpunkterna med den nya KTM 1390 Super Adventure S, som den delar med EVO-systern, är den vertikala V80-pekskärmen. Denna 8-tums TFT-skärm är speciellt utvecklad för motorcyklisters behov och är tack vare anti-reflex-, anti-fingerprint- och anti-glare-beläggning utmärkt läsbar även under svåra ljusförhållanden. Användningen ska vara problemfri även med tjocka handskar.

Via displayen kan alla körlägen samt anslutningsfunktionerna styras. Den som betalar extra får också den adaptiva farthållaren (ACC) med bromsassistent, kollisionsvarning och avståndsvarning från EVO-systern, en "vanlig" farthållare är standard. AMT däremot kan inte eftermonteras och är reserverad för toppmodellen.

Även designen av KTM 1390 Super Adventure S har helt omarbetats för modellåret 2025. Man måste dock titta noga för att skilja S från sin EVO-syster. Den nya karossdesignen förbättrar aerodynamiken, och de nya LED-strålkastarna erbjuder bättre sikt vid nattkörning - de sägs till och med vara bäst i klassen, medan det större förvaringsfacket erbjuder praktisk nytta. En annan funktion är den omarbetade vindrutan, som ger bättre vindskydd (15 mm mer justeringsområde).

Med KTM 1390 Super Adventure S 2025 presenterar KTM en extremt kraftfull, teknologiskt avancerad äventyrsmotorcykel som borde göra ett gott intryck både på vägen och i terrängen. Den har allt man behöver för resan och kan för vissa där ute vara det bättre valet. Priset är ännu inte känt, men det kommer definitivt att ligga under EVO-systerns. Från början av år 2025 kommer KTM 1390 Super Adventure S att finnas tillgänglig. Kunden kan välja mellan en klassisk orange färgvariant och en mer diskret svart-vit variant.