Honda CB1000 Hornet 2025 även som SP-version!

Mycket av den nya Honda CB1000 Hornet var redan känt för oss och det var redan klart att det inte skulle bli en omfattande nykonstruktion, utan en omfattande uppdatering av CB1000R - dock med en helt ny design. Överraskande är nu att det också kommer att finnas en starkare och bättre utrustad SP-variant av CB1000 Hornet. Skillnaderna kommer faktiskt att ligga på rätt punkter, vilket ger SP-versionen mer sportighet: Mer kraft, mer vridmoment, Quickshifter som standard, bättre chassi och bättre bromsar!

Som motor används i båda varianterna den välkända potenta men också homogena motorn från CBR1000RR Fireblade från 2017. I Honda CB1000 Hornet ger den 152 hk vid 11 000 varv och 104 newtonmeter vridmoment vid 9 000 varv (och har en kort växelutväxling), i SP-versionen ger den till och med 157 hk vid 11 000 varv och 107 newtonmeter vid 9 000 varv - uppnått genom en elektroniskt styrd avgasventil som öppnar vid 5 700 varv och ökar gasflödet. Den suveräna drivningen kombineras med en ny stålram som har hög torsionsstyvhet, och med en Showa "Big Piston" SFF-BP Upside Down-gaffel samt Nissin bromsok i CB1000 Hornet.

I Honda CB1000 Hornet SP används dessutom bättre material: Den har en justerbar Öhlins TTX36 dämpare bak, en standardmonterad Quickshifter och ett Brembo Stylema bromssystem! När det gäller elektronik är de två stora Hornet-modellerna överens, förutom Quickshifter: Fem körlägen med olika kombinationer av kraft, motorbroms och antispinnsystem (Honda Selectable Torque Control), Throttle by Wire, Wheelie Control, justerbar motorbroms, en 5-tums TFT-färgdisplay med "Optical Bonding"-teknik, Honda RoadSync Connectivity och en Honda ESS-nödbromssignalfunktion (Emergency Security System).

Hondas egen beskrivning av den visuella framtoningen är mycket träffande: Den nya stora Hornet framstår som både puristisk och energisk, med iögonfallande LED-dubbelljus som präglar frontsignaturen. Silhuetten kontrasteras av en bredaxlad bränsletank och en skräddarsydd bakdel. Den smala midjan på sätesenheten understryker den traditionella Hornet-looken. Den subtilt svärtade ramen och det gitterliknande bakramen förstärker linjeföringen. Det passar faktiskt förvånansvärt bra med tanke på att marknadsföringstexterna annars ofta överdriver. Intressant för smidigheten är också avsaknaden av allt bredare bakdäck; båda Hornets förlitar sig fram på ett 120/70-17-däck och bak på ett 180/55-17-däck.

CB1000 Hornet kommer att finnas tillgänglig i modellåret 2025 i färgvarianterna Grand Prix Red, Mat Iridium Gray Metallic och Pearl Glare White. SP-varianten av CB1000 Hornet kommer att finnas i den speciella exklusiva lackeringen Mat Ballistic Black Metallic med guldfärgad gaffel och fälgar i "Desert Gold" Metallic - vilket till och med får mig som icke-rökare att tänka på de legendariska John Player Special-lackeringarna.

Till sist en glädjande överraskning: Priserna på 1000 Hornet-modellerna är en verklig utmaning från Honda. Bland nya motorcyklar finns det ingen stark naken motorcykel med över 150 hk för så lite pengar. Hittills (per 15.10.24) är endast de österrikiska priserna kända. Honda CB1000 Hornet finns redan från 11.990 €, och SP-varianten finns från 13.990 €. Kunder i Tyskland kan förmodligen se fram emot ännu lägre prisnivåer. Vi återkommer med fler priser så snart de publiceras.