Honda CBR500R i rundbanetest: Supersport för nybörjare?

Under ett år får vi på 1000PS många olika motorcyklar till vår redaktion. Vi väger motorcyklarna på den exakta 1000PS-vågen, vi samlar erfarenheter i praktiken och jämför motorcyklarna med liknande cyklar. En fast punkt i vårt testprogram är också Supermoto-banan vid Bad Fischau, nära 1000PS-högkvarteret. Där testar vi alla motorcyklar under jämförbara förhållanden och mäter varvtiderna. Vi spelar in körningen med onboard-kamera och publicerar dessa körningar samt varvtider i formatet “1000PS Bestzeit” på 1000PS TV. Här är länken till alla videor från denna serie. Den använda klädseln från NastyNils hittar du här i Louis onlinebutik. Vill du själv köra banan med din motorcykel? Här är länken till banan. NastyNils på ett annat sätt! På LinkedIn pratar han om management, online-business och livet som entreprenör. Följ här.

David mot Goliat – CBR500R i hajtanken

Här står den nu, den lilla Honda CBR500R, omgiven av sina större syskon på vår 1000PS bästa varvtidstestbana. Med sina 48 hk vid 8600 varv/min från den parallelltwin-motorn med 471 cc känns det som David mot Goliat, men vår testbana är skoningslöst demokratisk – här räknas bara ren prestanda. Men innan vi dyker ner i varvtiderna, låt oss ta en närmare titt på denna kompakta sportmaskin.

Utseende vs. verklighet – Ett tveeggat svärd

Det är fascinerande hur starkt utseendet påverkar våra förväntningar. Med den retro-stilade CL500 blev jag positivt överraskad av prestandan. CBR500R däremot, med sin aggressiva supersport-look, väcker högre förväntningar – som den inte alltid kan uppfylla. Man sitter sportigt, känner sig redo att tävla, men motorn med sina 43 Nm vid 5600 varv/min får en att tveka lite. Mer varv, mer kraft från botten – det skulle vara önskemålen i sadeln.

Hantering – Den gyllene medelvägen

Där CBR500R verkligen glänser är definitivt i hanteringen. Med en hjulbas på 1410 mm och en styrhuvudvinkel på 64,5 grader är det den perfekta medelvägen mellan tillgänglighet och stabilitet. Inte för nervös för nybörjare, men stabil nog för att även erfarna förare ska få ett leende på läpparna. Jämfört med vissa nakna cyklar känns CBR betydligt bekvämare på banan. Det är en cykel som man kan köra snabbt med utan att bli överväldigad – perfekt för att komma in i supersportvärlden.

Fjädring – Sportig men bekväm

Fram sitter en 41 mm upp-och-ner-gaffel från Showa med Big Piston-teknologi, bak en monodämpare med Pro-Link-fäste. Båda är justerbara i fjäderförspänningen. Det är en setup som gör sig bra både på vägen och på banan. Självklart pratar vi inte om en ren racingmaskin här. Men motorcykeln är stabil och precis nog för att ta snabba kurvor runt banan!

Begränsningar i sporten – Lutningsfrihet och bromsar

Naturligtvis stöter man någon gång på gränser. Lutningsfriheten begränsas inte bara av de obligatoriska "ångestnippelarna" utan också av avgasröret. Det är inte en renodlad supersport, utan en vardagsvänlig kompromiss.

Även på bromsarna märker man skillnaden mot de radikala supersportarna. Den 296 mm dubbelskivan fram med tvåkolvs radialok från Nissin är bra, gör sitt jobb i vardagen utan att klaga, men på banan önskar man ibland lite mer bett.

Praktisk användbarhet – Den hemliga styrkan

Vad CBR500R kanske saknar i extrem banprestanda kompenserar den med praktisk användbarhet. Byggkvaliteten är på typisk Honda-nivå – det vill säga felfri. Ergonomin är bra, kontrollerna är genomtänkt placerade. Med en sitthöjd på 785 mm är den också lättillgänglig för kortare förare. Den 17,1 liters tanken ger bra räckvidd. Det är en motorcykel som inte bara gör sig bra på banan, utan också i vardagen.

Däck – Den begränsande faktorn?

En faktor som inte får underskattas i vårt test var däcken. De monterade Michelin Road 6 (120/70 ZR17 fram, 160/60 ZR17 bak) är utmärkta allrounddäck som också gör sig bra i regn. Men vid de höga asfalttemperaturerna på över 40 grader på vår testbana visar de sina begränsningar. För riktigt snabba varvtider saknas det skarp traction och ultimat grepp. Ett sportigare däck skulle kunna frigöra en hel del potential här.

Slutsats – Den perfekta ingången till sportvärlden

Honda CBR500R är som den första klunken av en bra whisky – den gör en sugen på mer utan att slå en omkull. Den erbjuder en fascinerande mix av sportig känsla, praktisk användbarhet och stil. För nybörjare som vill smaka på supersportvärlden utan att bli överväldigade kan CBR500R vara en bra start.

Ja, på banan blir den skuggad av sina större syskon. Men det är inte det som är poängen här. CBR500R är ett löfte – ett löfte om spännande kurvtagning utan att man behöver lägga sitt liv i händerna på en oförutsägbar racer.

I slutändan återstår bara en fråga: Hur snabb var jag egentligen med CBR500R? Svaret på det kommer snart i vår video – så spänn fast er och följ med! En sak är säker: Den lilla Honda kanske inte kör de snabbaste varvtiderna, men den är otroligt rolig att köra. Och är det inte det som motorcykelkörning egentligen handlar om?

• Här är länken till alla videor från denna serie.
• Den använda klädseln från NastyNils hittar du här i Louis onlinebutik.
• Här är länken till banan. NastyNils på ett annat sätt!
• NastyNils på LinkedIn - Följ här.