MV Agusta Superveloce 800 S 2024 på test - mer än bara vacker?

MV Agusta Superveloce 800 S får - så långt är de flesta rösterna i scenen överens - betraktas som ett konstverk på två hjul. Med en Euro-5-kompatibel trecylindrig motor, som i denna Racing Kit-specialversion med det (inte gatulagliga) Arrow-helssystemet levererar 155 hk, har den en framstående position i denna klass. Utrustningen inkluderar en Quickshifter (upp & ner), en Anti-Wheelie-kontroll och en mångstegs justerbar antispinnsystem och kurv-ABS. Särskilt anmärkningsvärt är det högkvalitativa avgassystemet från Arrow, som ger 8 extra hästkrafter, tyvärr inte helt gatulagligt, men som höjer ljudet och prestandan till en ny nivå. Trots sin kompromisslösa prestanda och teknik förblir den logisk och användarvänlig i sin hantering, där den 5,5 tum stora TFT-displayen erbjuder en solid, om än inte helt modern, visning.

Superveloce 800 S är en hyllning till klassisk motorcykeldesign, kombinerad med moderna inslag. Ekerfälgarna, de sydda sömmarna på sadeln och läderremmen på tanken ger den en tidlös elegans. Den ikoniska, runda baklampan och den smala bakdelen med den eleganta baksitsöverdraget är helt enkelt häpnadsväckande och sätter nya standarder för design. Varje vinkel på denna maskin utstrålar italienskt hantverk – från styrets ändspeglar till frontkåpan. Även den äkta läderremmen som sträcker sig över tanken imponerar med en kvalitet som skulle passa vilken lyxhandväska som helst. Superveloce är en motorcykel som inte behöver flyttas en meter för att imponera och inspirera.

Superveloce 800 S har ett enastående bromssystem som inte lämnar något övrigt att önska. Med 320 mm dubbelskivor fram och ett Brembo Stylema-bromssystem erbjuder den en kristallklar återkoppling vid bromshandtaget och maximal kontroll över körprestandan. Tryckpunkten är exakt, och i kombination med 17-tums framhjul och 120 mm fjädringsväg är bromsbeteendet utmärkt – perfekt för inspirerad körsel på kurviga vägar. Bakre ABS kan inaktiveras för användning på racerbanan. Systemet erbjuder också lyftigenkänning och är anpassat till de olika körlägena för att passa respektive användningsområde.

Den trecylindriga motorn i Superveloce 800 S, som levererar 155 hk respektive 147 hk utan tillbehörsavgassystem, är tydligt inriktad på maximal topprestanda och utvecklar sin kraft därefter först vid höga varvtal. Mellan 7.000 och 13.000 varv per minut vaknar motorn till liv och erbjuder en imponerande prestanda som ger ren körglädje, medan det under dessa varvtal är relativt lite drivkraft. Ljudet är redan vid tomgång en njutning, men blir först vid körning och särskilt vid högre varvtal en riktig upplevelse. Trots att aggregatet nu har några år på nacken levererar det fortfarande imponerande prestanda. Det blir spännande att se hur MV Agusta kommer att agera från och med 2025 när Euro 5+ normen träder i kraft.

På fria, slingrande landsvägar visar Superveloce 800 S sin verkliga styrka. Den sportiga sittpositionen, den extrema stabiliteten i kurvor och den precisa hanteringen gör den till en perfekt följeslagare för kurviga vägar. Motorcykeln ligger som ett bräde på vägen och glänser genom hög transparens. Föraren vet exakt vad som händer under honom vid varje ögonblick. Ändå kräver den en hel del arbete i sadeln på smala, kurviga vägar, vilket gör den till en värdig representant för supersport-kategorin.

En huvudorsak till den fantastiska körprestandan och den utmärkta feedbacken från MV är chassit på Superveloce 800 S, som arbetar på högsta nivå. Med den nya titan-nitrid-beläggningen på gaffeln och den precisa installationen är det tydligt att det är inriktat på maximal prestanda och stabilitet. På dåliga vägar känner man varje ojämnhet och varje litet hål fullt ut, men körkänslan i snabba kurvor, tack vare den ständiga feedbacken som chassit levererar, är obeskrivligt bra. MV förmedlar alltid känslan av total kontroll och ger därmed förtroende och säkerhet.

Ergonomin på Superveloce 800 S är till 100% anpassad för sportig körning, precis som chassit. Sittpositionen är framåtlutad, knävinkeln är spetsig och sadeln är hård – alla faktorer som bidrar till maximal återkoppling och kontroll, snarare än avslappnade timmar i sadeln. Komfort är inte i fokus här, men för älskare av sportmotorcyklar är ergonomin perfekt anpassad efter deras behov, där mindre förare har det bekvämare på Superveloce än personer över 1,85 meter.

Även ett mästerverk som Superveloce 800 S har sina svagheter. Den starka värmeutvecklingen vid stillastående och låga hastigheter kan vara obehaglig på sommaren. 5,5-tums TFT-displayet är inte längre helt modernt och kunde vara ljusare och modernare eller byggas mindre vid denna diameter. Dessutom är priset högt, vilket gör att det för många intresserade förblir en dröm för evigt.

Ett besök i norra Italien, särskilt i området runt Lago di Varese, är ett måste för varje motorcykelentusiast. Här, där även MV Agustas huvudkontor ligger, finns några av Lombardiets vackraste vägar. Kombinationen av drömlandskap, italiensk kultur och möjligheten att besöka MV Agusta-museet gör denna region till ett oförglömligt resmål. De pittoreska vägarna runt Lago Maggiore och Lago di Varese erbjuder idealiska förhållanden för långa motorcykelturer och får varje bikers hjärta att slå snabbare. En del av min testrunda har jag spårat med Calimoto. Så de som har möjlighet bör definitivt överväga en resa till norra Italien för att uppleva regionens skönhet och körupplevelsen här - kanske till och med på en MV Agusta.