Ett riktigt fynd! Zontes 125D skoter test 2024

125cc skotrar har en stor uppgift: De bör vara billiga i drift och underlätta pendlarens vardag. Medan detta även kan uppfyllas av ett puristiskt fordon - som teoretiskt sett inte behöver mer än två hjul och en motor - behöver man inte avstå från lyx. Ridån går upp för klassen av lyxskotrar, där även Zontes 125D ingår. Sådana skotrar vill erbjuda lyx och komfort i form av högkvalitativ utrustning. Där detta normalt sett innebär ett högre pris, går 125D mot strömmen.

Tittar man på den japanska konkurrensen, är det vanligt att betala 5.000 euro eller mer för A1 lyxskotrar. Utrustning och komfort måste ju också betalas - men inte hos Zontes! 125D kostar 3.490 euro i Österrike och 3.790 euro i Tyskland, vilket är betydligt mindre och placerar sig åtminstone prismässigt i klassen av billiga 125cc skotrar. Men det betyder inte att man måste göra avkall på utrustningen.

Exakta priser och erbjudanden hittar du här: Köp Zontes 125D.

Zontes 125D riktar sig till urbana pendlare som värdesätter stilfullt utseende, bekväma köregenskaper och praktiska funktioner. Med sin nyckellösa tändning, TFT-display inklusive uppkoppling och LED-lampor förenar 125D modern teknik med användarvänlighet. Dessutom erbjuder den två elektroniskt låsta handskfack, ett förvaringsutrymme under sadeln, en USB- och USB-C-anslutning samt en elektronisk vindruta som kan låsas i två positioner. Zontes skoter har mycket att erbjuda, men inte allt imponerar.

Nyckellös tändning ska göra livet enklare. Även Zontes 125D är utrustad med ett sådant system, vilket också fungerar korrekt. Den minimalistiska nyckeln kan alltid ligga kvar i byxfickan för att hantera alla funktioner. Tyvärr styrs alla funktioner som upplåsning av sadel eller tanklock elektroniskt, vilket i fallet med 125D innebär en tvingad aktivering av tändningen. Detta sker visserligen med en enkel knapptryckning, men ackompanjeras av en hög - och irriterande - ljudsignal. Och det bara för att man vill öppna sadeln.

Även något enkelt, som att stänga av Zontes 125D, är tyvärr onödigt komplicerat. När motorn är igång kan tändningen inte stängas av. Först måste motorn stoppas via kill-switch eller genom att fälla ut sidostödet, innan tändningen kan stängas av med en knapptryckning. Varför så krångligt?

Som en 125-kubik skoter får Zontes naturligtvis köras med B-körkortstilläggen B-111 (AT) och B-196 (DE). Det vill säga av personer som kanske inte har någon erfarenhet av motoriserade tvåhjulingar och därför är osäkra. Sådana människor kan vi varmt rekommendera Zontes 125D, eftersom dess låga säteshöjd på 748 mm och en smal, sammanlöpande sits gör att även små förare kan stå säkert vid trafikljuset. Dessutom har styret placerats högt upp och nära föraren, vilket gör att skotern från Kina är mycket lätt att styra. Slutligen poängterar 125D med en funktion som är sällsynt i denna prisklass: Justerbara bromshandtag. Så om du letar efter din första skoter, bör du definitivt titta närmare på den snygga Zontes.

Zontes 125D:s lätta hantering i stillastående och vid manövrering fortsätter även under körning. Skotern känns särskilt smidig och förmedlar tack vare sin bekväma ergonomi en kvick och livlig körkänsla. I staden är den idealisk för att enkelt passera stillastående trafik. På landsvägen kan den verkligen vara rolig, där CST-däcken imponerar. Endast vindrutans effektivitet kunde vara högre, eftersom det knappt gör någon skillnad i vilken position rutan står.

En annan positiv aspekt är chassit, som fungerar överraskande bra i denna prisklass och erbjuder mycket komfort. Ojämnheter på vägen kompenseras effektivt, och till och med brunnslock överför inga obehagliga stötar direkt till ryggen. Bromsarna på Zontes 125D är också mycket kraftfulla och ger en hög grad av säkerhet utan att överväldiga.

När det gäller vardagsanvändning, hjälper utrustningen föraren. Särskilt praktiskt är däcktrycksindikatorn på displayen, som gör det möjligt att enkelt hålla koll på däcktrycket utan att behöva kontrollera det vid varje tankstopp. En annan fördel är den låga förbrukningen på strax över 2 liter per 100 kilometer. Med en full 12-liters tank når man en räckvidd på över 500 kilometer, vilket är riktigt imponerande för en skoter i denna klass.

Lyxskotrar erbjuder inte bara mer komfort tack vare sina större dimensioner, utan också ett plus i förvaringsutrymme. Just det sistnämnda har man hos Zontes inte utnyttjat till fullo. Under sadeln får visserligen en hjälm plats, men konkurrenterna sväljer ofta två av dem. Samma bild upprepas vid handskfacken. Dessa lovar mycket utrymme med sina stora lock, men det finns knappt något eftersom kåpan tar upp det mesta av förvaringsutrymmet. Den som alltså planerar att förvara mycket utrustning eller en veckohandling i 125D bör investera i en toppbox.

Ja, det Keyless System kan vara irriterande och ja, förvaringsutrymmet skulle kunna utnyttjas bättre. Men på något sätt förlåter man Zontes 125D mycket när man tittar på prislappen. En jämförbar japansk konkurrent kostar gärna 1.500 euro mer - i detta priskänsliga segment en värld! Dessutom klarar den resten av kraven på en sådan skoter med bravur. Zontes 125D får därför utan tvekan en köprekommendation.