KTM 1290 Super Adventure S i 1000PS Offroad Test 2024

KTM 1290 Super Adventure S i 1000PS Offroad Test 2024

Extremt brett användningsområde!

I 1000PS historia var detta den mest omfattande offroad-testproduktionen hittills: Under tre dagar ställde sig 13 aktuella äventyrsmotorcyklar i selektivt enduroterräng för en omfattande jämförelsetest. Trots stekande hetta på nästan 35 grader och långa arbetsdagar visade testteamet otrolig uthållighet och engagemang. Det hårda arbetet och engagemanget resulterade i detaljerade, insiktsfulla testintryck samt naturligtvis fantastiskt bild- och videomaterial. 6 redaktörer var med: 3 offroad-proffs och 3 allroundare från 1000PS redaktionen. Vilken modell har 2024 övertaget utanför vägarna? Vi tar en titt på prestandan hos KTM 1290 Super Adventure S i denna rapport!

Mex

Mex

publicerad den 2024-08-14

13 252 Vyer

Var testades KTM 1290 Super Adventure S?

Med KTM 1290 Super Adventure S var vi gäster i Europas största enduropark, Red Stag-området, i Rohr im Gebirge. Det vidsträckta området, ungefär en timme sydväst om Wiens stadsgräns, erbjöd med sina 15 kilometer skogsvägar och 28 olika offroadspår en perfekt testmiljö. För varje körnivå finns det tillräckligt med möjligheter att roa sig en hel dag. Med våra stora äventyrsmotorcyklar var vi mestadels på de bredare skogsvägarna. Men vi inkluderade också några gröna spår (lätt svårighetsgrad) i testförloppet för att verkligen kunna sätta de stora och eleganta motorcyklarna på prov.

Redaktör Mex om KTM 1290 Super Adventure S

KTM 1290 Super Adventure S är en verkligt mäktig maskin! Framför allt på grund av den kraftfulla motorn. V2:an med 160 hk och 138 Nm vridmoment levererar imponerande drivkraft och hungrar efter sportig körning. I varje varvtalsområde är accelerationen en kraft. Man kan särskilt njuta av kraften i Rally-läget, där antispinnsystemet kan anpassas individuellt under körning. Så kan föraren i varje kurva på nytt bestämma om det är dags för actionfyllda grusdrifter eller bara effektiv framfart. Det är roligt och i alla fall användbart - åtminstone om man planerar att använda KTM:n ofta även utanför de asfalterade vägarna. Med 200 mm fjädringsväg fram och bak, samt den enastående fungerande semiaktiva fjädringen, erbjuder motorcykeln ett enormt brett användningsområde som är svårt att hitta motsvarighet till. Det breda styret och de ergonomiskt placerade fotpinnarna möjliggör en stabil och mycket kontrollerad körning stående - även för långa personer. Trots sin vikt är KTM:n mycket händig att köra, troligen tack vare den lågt placerade tanken. Sammantaget erbjuder KTM 1290 Super Adventure S en imponerande kombination av kraft, hantering och mångsidighet, vilket gör den till ett utmärkt val både på vägen och i terrängen.

Offroad-proffset Patrick "Arlo" Auer om KTM 1290 Super Adventure S

Den som, liksom jag, slänger 1290 Super Adventure i facket för gatuenduro på grund av dess mäktiga nyckeldata, gör den orättvisa. Visst, 160 hästkrafter är helt meningslösa i terräng och är "way too much", men motorn är så fint doserbar att man även på löst underlag klarar sig bra med den. Stort beröm går till teknikerna på WP - chassit kan ställas in optimalt för önskad körprestanda. Bekväm och mjuk körning över ojämnt underlag? - Inga problem. Likaså omställning till en stenhård inställning med utmärkt återkoppling. Chassit på KTM 1290 Super Adventure S tillfredsställer verkligen varje förare. Menyn på KTM imponerade också stort. Logisk användarvänlighet, understödd av lättförståeliga grafik, gör att anpassningen av SAS till egna behov är barnsligt enkel. Sammantaget har KTM med 1290 Super Adventure S gjort en stor succé som sätter nya standarder på löst underlag i denna motorvolymklass.

Redaktör Gregor om KTM 1290 Super Adventure S

Även KTMs äventyrsmaskin för vägkörning gör ett riktigt bra intryck på ojämnt underlag. Här ser man imponerande vilken effekt bra ergonomi, ett stabilt chassi och en ren motor- och elektronikinstallation kan ha. Som amatör har man ofta respekt för att köra med så stora maskiner i tuff terräng, men återhållsamheten försvinner ganska snabbt på Super Adventure S eftersom den, trots sina vuxna mått och massiva motorkraft, förblir så behändig. Man känner att den inte är malplacerad i terrängen och tack vare den riktigt väl avstämda, inte alltför restriktiva elektroniken, får man känslan av att man själv skickligt och hjältemodigt styr den genom gruskurvorna, vilket utan elektroniken förmodligen inte skulle vara så lätt. För en stor äventyrsmaskin med 19-tums framhjul känns den i alla fall extremt självsäker på löst underlag. Förtroende för fordonet innebär inte minst också körglädje i sadeln!

KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Viktiga fakta

Motor och drivlina

Håldiameter108 mm
Takt71 mm
Motoreffekt160 hk
Varvtal vid maximal effekt8750 varv/min
Vridmoment138 Nm
Varvtal vid vridmoment6750 varv/min
Kompressionsförhållande13.1
Spjälldiameter52 mm
Grader75
PådragElektrisk
KopplingstypFlerplatta i oljebad
TändningDubbel tändning
TransmissionstypVäxelspak
VentilerDOHC
Slagvolym1301 cm3

Främre upphängning

Diameter48 mm
Slaglängd200 mm
JusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

StötdämpareEnkel stötdämpare
Slaglängd200 mm
JusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Chassi

RamtypRörformig
Lutningsvinkel65.3 grad

Frambromsar

Diameter320 mm
Teknikradiell

Bakbromsar

Diameter267 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemelektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Radarfarthållare, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjul170 mm
Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjul17 tum
Hjulbas1560 mm
Säteshöjd849 mm
Säteshöjd upp till869 mm
Torrvikt (med ABS)220 kg
Tjänstevikt (med ABS)243 kg
Bränsletankskapacitet23 l
LicensefterlevnadA
Intervall416 km
Kombinerade CO2-utsläpp134 g/km
Kombinerad bränsleförbrukning5.7 l/100 km

Utrustning

UtrustningAnslutningsbarhet, Tangentlöst system, Kurvtagningsbelysning, LED-strålkastare, TFT-display, justerbar vindruta
Arai Tour X5 och Leatt ADV Multi Tour

Vår komfortabla setup under testet: Arai Tour-X5 och den luftiga Leatt ADV FlowTour 7.5 textilkombination

Arai Tour-X5: vårt val för långa och hårda dagar med äventyrsmotorcyklarna

De intensiva testförhållandena i terrängen var optimala för att även sätta vår utrustning på prov. När det gäller hjälmar litade 1000PS-teamet enhälligt på den nya Tour-X5 från Arai. Hjälmen sitter perfekt balanserad på huvudet och beter sig mycket neutralt i vinden oavsett hastighet. Hjälmens passform är generellt sett bekväm. Över hela huvudområdet ger den en tät kontaktkänsla. Typiskt för Arai omsluter stoppningen även käkbenet mycket bekvämt och skapar inget obehagligt tryck i kindområdet. Det använda innerfodret på Tour-X5 känns behagligt och högkvalitativt mot huden även under en lång, intensiv och svettig dag. Med många ventilationsöppningar i panna, haka och överhuvudområdet får man vid behov tillräckligt med frisk luft. Bearbetningen är förstklassig - hjälmarna är inte bara eleganta och vackra att se på i nyskick, de är också i absolut toppskick efter några hårda dagar i terrängen. Ventilationsöppningar och visirfästen kan manövreras perfekt även i smutsigt tillstånd. En fantastisk, mångsidig hjälm för alla typer av motorcykeläventyr. Vi ger vår fullständiga rekommendation!

Leatt Adventure Gear i hårdtest vid 1000PS Adventurebike-jämförelse

Under vårt äventyrsmotorcykeltest bar vi enhetlig utrustning från den välrenommerade tillverkaren Leatt. Våra redaktörer var antingen utrustade med Flow Tour Kombi eller Multi Tour Kombi. LEATT, välkänt för högkvalitativa motocross- och hard-enduro-kläder, erbjuder nu även robust och mångsidig skyddsutrustning för äventyrsmotorcyklister i den nya ADV Kollektionen. Flow Tour-jackan imponerade särskilt med sin enastående ventilation, som även vid heta förhållanden upp till 35 grader gav en behaglig svalka. Tack vare det integrerade systemet för vätskeblåsor höll sig våra testare väl hydrerade även på dammiga vägar. De generösa, vattentäta fickorna erbjöd tillräckligt med förvaringsutrymme för personliga föremål och möjliggjorde enkel åtkomst under körning. Multi Tour Kombi utmärkte sig däremot med sin mångsidighet och trelagerskonstruktion, som erbjuder optimalt skydd och anpassningsförmåga till olika väderförhållanden. Båda modellerna är utrustade med CE-certifierade skydd på kritiska ställen, som ger maximalt skydd utan att begränsa rörelsefriheten. Till och med en LEATT Neck-Brace är kompatibel med jackorna. Vi uppskattade särskilt den delade bröstskyddet på båda modellerna, som inte bara ger säkerhet utan även hög komfort vid öppnad dragkedja. LEATT:s utrustning visade sig vara idealisk för våra intensiva tester. Robust, säker och med nödvändig komfort för långa kördagar under extrema förhållanden.

Hur mycket kostar en KTM 1290 Super Adventure S?
Här hittar du en översikt över prisnivån för nya och begagnade motorcyklar!
Mex

KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Erfarenheter och expertutvärderingar

Mex

KTM 1290 Super Adventure S är allt annat än gammal skåpmat. Euro5-motorn glänser fortfarande otroligt med sina 160 hästkrafter och det kraftiga vridmomentet på 138 newtonmeter. Den förfinade elektroniken ger en ännu smidigare körbarhet, vilket på grund av den härligt smidiga hanteringen resulterar i mycket körglädje när man tar kurvor aggressivt. Men även för komfortälskare och alla som värdesätter reseegenskaperna hos denna motorcykeltyp har den nya SA S mycket att erbjuda. En trevlig standardfunktion är den adaptiva farthållaren ACC, som självständigt håller avståndet till framförvarande fordon - och fungerar riktigt bra. Rekommenderat är definitivt Quickshifter+ eller det heltäckande TechPack - med grundpriset är ett tillägg på knappt 1000 euro inte längre så tungt.


mycket sportig, men också kultiverad V2-kraftpaket

trots hög vikt, extremt lekfull hantering

bekväm, köraktiv sittposition

bra bromsar inklusive kurv-ABS

omfattande elektronikpaket

adaptiv farthållare ACC

översiktliga, välstrukturerade instrument med enorm 7-tums display

Växlingsassistent och andra funktioner tillgängliga mot extra kostnad

egenartad design

fast sadel

Fler stora äventyrsmotorcyklar i vårt test

KTM 1290 Super Adventure S i 1000PS Offroad Test 2024 Bilder

Källa: 1000PS

KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 2
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 3
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 5
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 6
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 8
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 9
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 11
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 12
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 14
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 15
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 17
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 18
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 20
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 21
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 23
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 24
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 26
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 27
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 29
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 30
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 32
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 33
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 35
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 36
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 38
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 39
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 41
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 42
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 44
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 45
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 47
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 48
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 50
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 51
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 53
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 54
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 56
KTM 1290 Super Adventure S i det stora 1000PS Offroad-testet 2024 - Bild 57
KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Bild 59
KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Bild 60
KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Bild 62
KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Bild 63
KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Bild 65
KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Bild 66
KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Bild 68
KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Bild 69
KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Bild 71
KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Bild 72
KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Bild 74
KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Bild 75
KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Bild 77
KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Bild 78
KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Bild 80
KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Bild 81
KTM 1290 Super Adventure S 2024 - Bild 83

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG