Suzuki V-Strom 1050 DE i 1000PS Offroad Test 2024

Med Suzuki V-Strom 1050 DE var vi gäster i Europas största äventyrspark, Red Stag-området, i Rohr im Gebirge. Det vidsträckta området, ungefär en timme sydväst om Wiens stadsgräns, erbjöd med sina 15 kilometer skogsvägar och 28 olika offroadspår en perfekt testmiljö. För varje körnivå finns det tillräckligt med möjligheter att roa sig en hel dag. Med våra stora äventyrsmotorcyklar var vi mestadels på de bredare skogsvägarna. Men vi integrerade också några gröna spår (lätt svårighetsgrad) i testprocessen för att kunna sätta de stora och eleganta motorcyklarna på prov.

Suzuki V-Strom har gett mig mycket glädje. Det är det goda och balanserade helhetspaketet av den gula, som från första metern gav mig mycket förtroende och en bra känsla. Suzuki kanske inte är bäst i någon enskild bedömning av de stora punkterna som motor, chassi, hantering, elektrisk, ergonomi och bromsar, men den levererar solitt och bra i alla områden. Man vet helt enkelt vad man får, utan krusiduller och negativa överraskningar. V-Strom har ingen särskilt framträdande karaktär och så att säga inget stort, karismatiskt ego, men det är just denna japanska effektivitet som gör den så bra. Allt finns där som man förväntar sig av en sådan cykel, allt fungerar välvilligt obemärkt bra. I direkt jämförelse med de andra 21-tums cyklarna kändes fotpinnarna något högre monterade, vilket gjorde att förarens tyngdpunkt också flyttades något högre upp. Detta är i teorin inte nödvändigtvis det mest fördelaktiga för hanteringen och vid balansering i terräng, men i praktiken var det inget problem.

Suzuki V-Strom 1050 DE imponerar i offroad-användning med sin smidiga och samtidigt mycket vridmomentstarka V2-motor, som redan vid låga varvtal erbjuder en fantastisk kraftutveckling med samtidigt utmärkt doserbarhet. Vad som också är tilltalande är det enkla användarkonceptet. Man behöver för omväxlings skull inte dyka in i någon meny - det går direkt att justera motorinställningar, reglering av antispinnsystemet och ABS-inställningar på den enkla men fantastiska displayen! När det gäller chassit har en bra kompromiss uppnåtts, Suzuki surfar behagligt stabilt över lös mark och arbetar sig lugnt genom nästan vilken terräng som helst. Fjädringsvägen (170mm) och även markfrigången (190mm) är inte alltför generösa, men det kompenserar den med ett fantastiskt känslighet och en bra reserv i dämpningen. Det stora 21-tums framhjulet passar utmärkt och ger extra stabilitet. Det breda styret erbjuder fantastisk kontroll och de greppvänliga fotpinnarna samt sidokåporna möjliggör ett fast grepp för knäna. Endast spridningen av benen, för att kunna omfatta tanken ordentligt, är i jämförelse med konkurrenterna något stor. Apropå: I direkt jämförelse med andra fordon i denna klass märktes också den något högre vikten i de hårda sektionerna.

Från sitt image och även sitt visuella intryck verkar V-Storm 1050 DE mer som en bekväm touringmaskin. Men inte bara proffsen, även vi hobby-enduroförare var imponerade av dess stabilitet, mångsidighet och villighet, med vilken den rullar över stock och sten. Vid låga hastigheter och manövrar känner man naturligtvis dess vikt och i det området ställer den amatören inför de största utmaningarna. Men så länge man kan hålla den stora Suzukin i rörelse, går det riktigt bra i löst terräng med det kraftfulla, följsamma chassit, den lyckade ergonomin och den starka motorn.

De intensiva testförhållandena i terrängen var optimala för att även sätta vår utrustning på prov. När det gäller hjälmar litade 1000PS-teamet enhälligt på den nya Tour-X5 från Arai. Hjälmen sitter perfekt balanserad på huvudet och beter sig mycket neutralt i vinden oavsett hastighet. Hjälmens passform är generellt sett bekväm. Hela huvudområdet ger en tät kontaktkänsla. Typiskt för Arai omsluter vadderingen också käkbenet mycket bekvämt och skapar inget obehagligt tryck på kinderna. Det använda innerfodret på Tour-X5 känns behagligt och högkvalitativt mot huden även under en lång, intensiv och svettig dag. Med många ventilationsöppningar i pannan, hakan och över huvudet får man tillräckligt med frisk luft vid behov. Bearbetningen är förstklassig - hjälmarna är inte bara eleganta och vackra att se på i nytt skick, de är också i absolut toppskick efter några hårda dagar i terrängen. Ventilationsöppningar och visirspärrar kan manövreras perfekt även i smutsigt tillstånd. En fantastisk, mångsidig hjälm för alla typer av motorcykeläventyr. Vi ger vår fulla rekommendation!

Under vårt äventyrsmotorcykeltest bar vi enhetlig utrustning från den välrenommerade tillverkaren Leatt. Våra redaktörer var antingen utrustade med Flow Tour Kombi eller Multi Tour Kombi. LEATT, välkänt för högkvalitativa Motocross- och Hard-Enduro-kläder, erbjuder numera även robust och mångsidig skyddsutrustning för äventyrsmotorcyklister i den nya ADV Kollektionen. Flow Tour-jackan imponerade särskilt med sin enastående ventilation, som även vid heta förhållanden upp till 35 grader gav behaglig svalka. Tack vare det integrerade systemet för vätskeblåsor, höll sig våra testare väl hydrerade även på dammiga vägar. De rymliga, vattentäta fickorna erbjöd tillräckligt med förvaringsutrymme för personliga saker och möjliggjorde enkel åtkomst under färd. Multi Tour Kombi utmärkte sig däremot med sin mångsidighet och sin trelagerskonstruktion, som erbjuder optimalt skydd och anpassningsförmåga till olika väderförhållanden. Båda modellerna är utrustade med CE-certifierade skydd på kritiska ställen, som ger maximalt skydd utan att begränsa rörelsefriheten. Till och med en LEATT Neck-Brace är kompatibel med jackorna. Vi uppskattade särskilt den delade bröstskyddet på båda modellerna, som inte bara ger säkerhet utan även hög komfort när dragkedjan är öppen. LEATT:s utrustning visade sig vara idealisk för våra intensiva tester. Robust, säker och med den nödvändiga komforten för långa kördagar under extrema förhållanden.