Silence S01 - Spansk elektrisk skoter testad i urbana Zürich

Den oändliga tvisten mellan teknikvisionärer och bensinblodgruppen. Diskussionerna mellan de två grupperna leder oftast inte till något resultat och splittrar scenen ännu mer. Synd egentligen, eftersom körningen på två hjul i grunden förenar oss alla. Den uteblivna tilliten till elfordon, särskilt inom tvåhjulssegmentet, är dock förståelig. Vi översvämmas bokstavligen av den asiatiska marknaden med kortlivade och billiga enheter som antingen ger upp mycket snart eller där infrastrukturen eller systemet för reparationer och support saknas. I slutändan är motorcykeln bara halva hyresavtalet. Den pålitliga återförsäljaren, säkerheten och hållbarheten är den andra halvan. Därför förstår man frustrationen eller motviljan mot de tysta fläktarna. Annorlunda är det dock med Silence. Även om man vid första anblicken inte kan skilja tvåhjulingen mycket från det vanliga asiatiska flodmaterialet, döljer sig en helt annan filosofi bakom.

2014 lanserade Silence sin första modell, S02, med fokus på varutransporter, såsom för posten, matleveranstjänster eller andra småleveranser. Efter fem framgångsrika affärsår lanserades 2019 den första elskotern för privat bruk – nämligen den av oss testade Silence S01.

Silence som producent med spanska rötter har en stor fördel för oss europeiska slutkunder: Skotern är designad för europeisk infrastruktur och den lokala kulturen. I Spanien har Silence redan byggt upp ett sofistikerat system i staden där man kan byta ut de tomma Silence-batterierna direkt vid en laddstation mot ett fulladdat batteri.

Förutom leveransfordon och privatskotrar erbjuder Silence även en kompakt elbil med namnet "Nano Car", som fungerar med samma batterier som skotern och därför kan användas perfekt synergistiskt.

Vid första anblicken av cykeln märker man: Ingen extravagant design, inga konstiga hjul, inget casinoflimmer på displayen. Silence S01 har ett stort fack under sätet, som man är van vid från standardmässiga skotrar. Facket är tillräckligt stort för att rymma hjälm, ryggsäck eller inköp och är mycket lätt att använda. I viloläge behöver man bara trycka in båda bromshandtagen, och facket klickar upp.

En höjdpunkt med Silence-skotern är batteriet, som med en knapptryckning hoppar ut ur facket och sedan kan transporteras utan ansträngning med hjälp av ett trolleysystem. Detta ger möjlighet att antingen ladda skotern direkt vid ett vanligt eluttag eller att byta ut batteriet eller ladda det hemma. Batteriet väger dock 40 kilo, vilket gör Silence S01 mindre fördelaktig för personer utan direkt laddningsmöjlighet eller tillgänglig laddningsplats.

Man startar skotern med en konventionell nyckel, utan Keyless Ride. När man väl sitter på känns skoterns hantering mycket intuitiv, eftersom det inte finns så många inställningsmöjligheter. Displayen är lätt att läsa och ger information om hastighet, räckvidd, batteritemperatur samt utomhustemperatur och tid. Här finns pluspoäng för det enkla och användarvänliga informationssystemet, som helt enkelt fungerar.

Silence S01 har en batterikapacitet på 5,6 kWh och en kontinuerlig effekt på 7 kW. På vanlig svenska: Scootern har en solid räckvidd på cirka 90 kilometer och når en topphastighet på 95 km/h. Dessutom är S01 snabb jämfört med andra elskotrar och accelererar från 0 till 50 km/h på bara 5,4 sekunder. Speciellt i stadstrafik med många trafikljus är den snabba accelerationen en stor fördel och underlättar förflyttningen i vardagen. Även 95 km/h nåddes enkelt under testet. Tack vare den högre maxhastigheten känns det stabilt att köra i 80 km/h utanför staden utan att konstant nå begränsaren.

S01 är fjädrad med en teleskopgaffel fram och en monodämpare bak, där förspänningen är justerbar. Körningen kan kännas lite grov på mycket ojämna vägar och fjädringen når snabbt sina gränser. För normal användning på jämna vägar räcker det dock för att ge en acceptabel komfort.

Att elfordon avsiktligt genererar ljud för att uppmärksamma fotgängare vid låg hastighet är välkänt. Här glider Silence S01 fram utan störande UFO-ljud. Däremot är det extremt störande blinkersljudet, som känns som om det kom från en Caterpillar. Öronbedövande och uppmärksamhetskrävande piper S01 så fort blinkersen är aktiverad. Under testkörningen var ljudet så högt att jag på lugna platser medvetet undvek att slå på blinkersen. Vad som borde vara ett extra säkerhetsinstrument påverkar här nästan säkerheten negativt.

Ett annat problem med floden av elfordon i Europa är den oftast bristande expertisen i kundsupporten. Medan man utan större problem kan köpa elfordon – oftast till och med via en onlinebutik – saknas sedan i vardagen en kontaktperson vid problem eller ytterligare behov. Den schweiziska Silence-importören Etrix har varit verksam inom elfordonssektorn under en lång tid. När Silence ville erbjuda sina första elektriska skotrar i Schweiz för leveransservice, drev Etrix aktivt utvecklingen och produktionen av de utbytbara batterierna. Denna förståelse för ämnet skapar förtroende och utgör i Schweiz den perfekta grunden för den elektriska skotern Silence S01.

Silence S01 är en trevlig följeslagare för dagliga resor genom staden. På något sätt har man genom Silence historia en särskild sympati för denna skoter. S01 försöker inte imponera med överväldigande material, utan står för ändamål och enkelhet, vilket särskilt pendelfordon bör medföra. Den starka batteriprestandan gör det möjligt att snabbt komma fram och även vid körning i 80-zoner inte få panik. Det uttagbara batteriet, som kan förvandlas till en vagn på två sekunder, är praktiskt för laddning i hemmet, men bara om inga trappor behöver övervinnas.

Silence S01 är tillgänglig i Schweiz från CHF 7.900. Garanti gäller i två år på fordonet och tre år på batteriet. Serviceintervallet för S01 är 4.000 km eller årligen. Det finns definitivt billigare elektriska skotrar på marknaden. S01 är dock ett bra alternativ för alla som värdesätter lokal produktion. Sammantaget kan man klassificera den elektriska skotern som verkligen sympatisk och användarvänlig. En översikt över modellerna finns här.