Den nya Royal Enfield Himalayan har lÀmnat positiva spÄr i ÀventyrsmotorcykelvÀrlden - eftersom den övertygar pÄ alla fronter. Detta beror bland annat pÄ den nya Sherpa 450 enkel, som ocksÄ finns i Guerrilla 450. Plattformen Àr nÀmligen densamma, eftersom bÄda fordonen utvecklades parallellt. Endast mappningen och vÀxlingen har anpassats för den nakna cykeln. Ytterligare förÀndringar finns i fordonets geometri. Och om du undrar: Royal Enfield stavar faktiskt ordet Guerilla med dubbelt R! För alla tekniska detaljer, klicka hÀr: Nya Royal Enfield Guerrilla 450 2024.

Royal Enfield Guerrilla 450 Testrapport 2024
Första erfarenheter med den nya Roadstern
Royal Enfield utökar utbudet av A2 Roadster-modeller och presenterar den nya Guerrilla 450 i Barcelona. Vi kunde redan testa den nya nakna cykeln och avslöjar vad som förutom priset Àr attraktivt.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop)
Der Horvath
publicerad den 2024-07-27
Ny naken motorcykel med Himalayan-motor
Royal Enfield Guerrilla 450 2024 - Viktiga fakta
Motor och drivlina
HĂ„ldiameter | 84 mm |
---|---|
Takt | 81.5 mm |
Motoreffekt | 40 hk |
Varvtal vid maximal effekt | 8000 varv/min |
Vridmoment | 40 Nm |
Varvtal vid vridmoment | 5500 varv/min |
KompressionsförhÄllande | 11.5 |
SpjÀlldiameter | 42 mm |
PĂ„drag | Elektrisk |
Kopplingstyp | Flerplatta i oljebad |
Transmissionstyp | VĂ€xelspak |
Ventiler | DOHC |
Slagvolym | 452 cm3 |
FrÀmre upphÀngning
Diameter | 43 mm |
---|---|
SlaglÀngd | 140 mm |
Bakre upphÀngning
StötdÀmpare | Enkel stötdÀmpare |
---|---|
SlaglÀngd | 150 mm |
Justering | FörspÀnning |
Chassi
Ramtyp | Twin-Spar |
---|
Frambromsar
Diameter | 310 mm |
---|
Bakbromsar
Diameter | 270 mm |
---|
Assistanssystem
Avancerade förarassistanssystem | ABS, KörlÀgen, Elektroniskt luftbrÀnslesystem |
---|
MĂ„tt och vikter
Bredd pÄ framhjul | 120 mm |
---|---|
Höjd pÄ framhjul | 70 % |
Diameter pÄ framhjul | 17 tum |
Bredd pÄ bakhjul | 160 mm |
Höjd pÄ bakhjul | 60 % |
Diameter pÄ bakhjul | 17 tum |
LĂ€ngd | 2145 mm |
Bredd | 833 mm |
Höjd | 1125 mm |
Hjulbas | 1440 mm |
SÀteshöjd | 780 mm |
TjÀnstevikt (med ABS) | 184 kg |
BrÀnsletankskapacitet | 11 l |
Högsta hastighet | 151 km/h |
Licensefterlevnad | A2 |
Intervall | 299 km |
Kombinerade CO2-utslÀpp | 88.56 g/km |
Kombinerad brÀnsleförbrukning | 3.67 l/100 km |
StationÀrt buller | 91.33 dB |
Utrustning
Utrustning | Anslutningsbarhet, LED-belysning för dagskörning, LED-strÄlkastare, TFT-display |
---|
Sherpa 450-motorn i naken cykel
Motorn, som redan Àr kÀnd frÄn Himalayan och nu har fÄtt en omprogrammering, passar bra i det 184 kilo tunga paketet av denna Naked Bike. Enkelcylindern gÄr att köra ryckfritt frÄn 2.500 varv, i mellanregistret kÀnns motorn bekvÀm och erbjuder tillrÀckligt med drivkraft, medan den i det övre varvtalsomrÄdet tappar lite - inget ovanligt för en enkelcylinder. VÀxellÄdan vÀxlar behagligt mjukt och precist. PÄ motorvÀgen kör Guerrilla 450 avslappnat i 130 km/h och förblir stabil, men vibrationerna blir starkare vid denna hastighet, vilket kan vara obehagligt i lÀngden. Det Àr genomförbart, men vibrationerna Àr störande i lÀngden - vilket inte heller Àr sÀrskilt förvÄnande för en enkelcylinder av denna kubik. I staden glÀds man Ät den lÀttmanövrerade kopplingen och den lÀttvÀxlade vÀxellÄdan. PÄ tal om staden...
Med Guerrilla 450 genom stadsdjungeln i Barcelona
Stop-and-Go-trafik pĂ„verkar dig inte alls, eftersom motorcykeln Ă€r lĂ€tt att starta tack vare kopplingen och vĂ€rmeutvecklingen hĂ„lls ocksĂ„ inom ramen. En fördel nĂ€r den spanska solen fĂ„r termometern att klĂ€ttra upp till 36 grader Celsius. Chassit visar sig frĂ„n sin bekvĂ€ma sida, ojĂ€mnheter absorberas vĂ€l och Ă€ven fartgupp överförs inte direkt till förarens rygg. Dessutom gör den lĂ„ga sĂ€teshöjden pĂ„ 780 mm och den smala designen Guerrilla 450 lĂ€tt att hantera i staden. Ăven kortare förare kommer att hitta en sĂ€ker position. Tack vare de kompakta mĂ„tten och den lĂ„ga vikten Ă€r den vĂ€l lĂ€mpad för staden. Man kan lĂ€tt passera stillastĂ„ende trafik vid trafikljusen och köra förbi trafikstockningar pĂ„ ett mycket sĂ€kert sĂ€tt.

I Guerrilla 450 anvÀnds en ny stötdÀmpare som Àr justerbar i fjÀderförspÀnningen.
Royal Enfield Guerrilla 450 Bearbetning och Utseende
Royal Enfield har nu lyckats tilltala Àven de europeiska ögonen. Stylingen Àr retro, men samtidigt ser man att det Àr en modern motorcykel framför en. Linjerna Àr vackert trÀffade. Man hittar allt man förvÀntar sig av sÄdana retro-cyklar: en snygg rund strÄlkastare, klara, svepande linjer, men samtidigt moderna element som LED-strÄlkastare, LED-bakljus och LED-blinkers. Guerrilla 450 finns i flera varianter och mÄnga olika fÀrger. Och om det inte rÀcker, finns det mÄnga alternativ i Royal Enfields originaltillbehör för att konfigurera sin motorcykel helt enligt egna önskemÄl.
KÀnslan av reglagen Àr helt okej, sÀrskilt för denna prisklass. En riktig höjdpunkt Àr den nya TFT-displayen, som ocksÄ anvÀnds i Himalayan. Den visar all information tydligt och klart. Den största fördelen Àr att man kan koppla sin smartphone till Royal Enfield-appen och visa Google Maps pÄ displayen. Detta Àr sÀrskilt praktiskt för navigationen, eftersom man inte lÀngre behöver montera sin telefon pÄ styret. En elegant lösning som underlÀttar anvÀndningen av motorcykeln. Om man ÀndÄ behöver ström finns det ett USB-C-uttag pÄ styret.

Den moderna displayen erbjuder mÄnga funktioner, men kÀnns inte malplacerad pÄ den retroinspirerade nakna cykeln.
NÀr det gÀller utseende och utrustning finns det inget att klaga pÄ med Royal Enfield Guerrilla 450. Man mÀrker dock att det Àr en prisvÀrd motorcykel nÀr man tittar pÄ broms- och kopplingsspakarna, som inte Àr justerbara.
Ergonomi hos A2 Naked Bikes
PÄ den nya Guerrilla 450 uppsatt, tar man plats pÄ en sÀteshöjd av 780 mm. Som tillbehör finns Àven en 22 mm högre sadel tillgÀnglig, vilket rekommenderas om man Àr lÀngre. Men Àven med standardsadeln passar ergonomin för en förare som Àr 1,75 cm lÄng. Vi har en behagligt avslappnad knÀvinkel, och det breda och framför allt behagligt tjocka styret ligger precis dÀr man förvÀntar sig. Motorcykeln Àr mycket smal, vilket möjliggör ett sÀkert fotfÀste. Den 11-liters tanken Àr mycket platt framför föraren, men fortfarande tillrÀckligt hög för att möjliggöra en sÀker knÀvinkel.

TillbehörssÀtet erbjuder inte bara en snygg "Royal"-logotyp, utan ocksÄ 22 mm mer höjd.
Körintryck pÄ landsvÀgen
NĂ€r man lĂ€mnar staden bakom sig visar Royal Enfield sitt allround-talang. Ăven om det Ă€r en bekvĂ€m motorcykel visar den att den kan köras sportigt. Chassit har inte stĂ€mts av för mjukt eller kĂ€nns instabilt. Guerrilla 450 gĂ„r bra genom kurvorna och erbjuder Ă€kta körglĂ€dje. Royal Enfield har nĂ€mligen inte utvecklat en wannabe Scrambler, utan sin egen tolkning av en naken cykel, vilket visas genom de 17-tums CEAT-dĂ€cken fram och bak - detta möjliggör en dynamisk körprestanda.
Bromsarna Àr ocksÄ acceptabla för denna klass. De Àr inget speciellt, krÀver ocksÄ lite kraft pÄ spaken, men inget som Àr ovanligt för klassen. Bromskraften Àr tillrÀcklig för att kÀnna sig sÀker, sÀrskilt tack vare den installerade tvÄkanals-ABS. PÄ landsvÀgen visar sig Guerrilla 450 vara mycket dynamisk och tillgÀnglig. Det finns inga negativa överraskningar, vilket Àr anledningen till att vi hÀr talar om en motorcykel som kommer att ge nöje bÄde för nybörjare och erfarna förare.
Royal Enfield Guerrilla 450 med attraktivt pris
En motorcykel i den hÄrt konkurrensutsatta A2-klassen kan köra hur bra som helst och se hur söt ut som helst - om priset inte Àr rÀtt har tillverkaren ett problem. Royal Enfield har dock koll pÄ detta, eftersom priset pÄ den nya Guerrilla Àr attraktivt. Den enklaste lackeringen ligger pÄ 5.290 euro, och den Flash-version vi körde i fÀrgen Yellow Ribbon kostar 5.540 euro. De exakta priserna för Tyskland hittar ni hÀr:
Modell-Variante | Lackierung | Pris i DE |
---|---|---|
Analogue | Smoke Silver | 5.290 ⏠| Dash | Playa Black | 5.340 ⏠| Dash | Gold Dip | 5.340 ⏠| Flash | Yellow Ribbon | 5.540 ⏠| Flash | Brava Blue | 5.540 ⏠|
Priser korrekta vid presentationen den 17 juli 2024
JÀmför man detta med den liknande designade och motoriserade Triumph Speed 400, kostar instegsversionen av Royal Enfield 700 euro mindre Àn den brittiska cykeln - en skillnad som kan vara avgörande.
Fler Royal Enfield-nyheter
- Hur mycket kostar en Royal Enfield Guerrilla 450?
- HÀr hittar du en översikt över prisnivÄn för nya och begagnade motorcyklar!
&width=60&height=60&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop)
Royal Enfield Guerrilla 450 2024 - Erfarenheter och expertutvÀrderingar
Der Horvath
Royal Enfield Guerrilla 450 övertygar som en mÄngsidig naken cykel med en Ätkomlig motor och enkel körprestanda. Dess bekvÀma chassi och lÀttgÄende koppling gör den stadsvÀnlig, medan den pÄ landsvÀgen imponerar med stabil och dynamisk körning. Retrodesignen med moderna inslag som LED-belysning och TFT-display Àr lyckad, men kompromisser mÄste göras vid broms- och kopplingsspakarna, som inte Àr justerbara. Sammantaget erbjuder Guerrilla 450 ett utmÀrkt pris-prestanda-förhÄllande och Àr idealisk för nybörjare och erfarna förare som söker en pÄlitlig motorcykel.
Mer frÄn 1000PS Magazine
Royal Enfield Guerrilla 450 Testrapport 2024 Bilder
KĂ€lla: 1000PS




































































































