Suzuki GSX-S1000 GX Test

Suzuki GSX-S1000 GX Test

En varg i fårakläder på supermoto-testbanan

Suzuki GSX-S1000 GX presenterades på Supermoto-testbanan i Bad Fischau inom ramen för vår 1000PS-Bestzeit-videoproduktion. Utseendemässigt framstår motorcykeln som bekväm och elegant, med en viss återhållsamhet och en lugn aura, som främst skapas av den breda fronten som skyddar föraren mot vind och väder.

nastynils

nastynils

publicerad den 2024-05-20

18 006 Vyer

Överraskande vändning vid körning

De första ögonblicken i sadeln på Suzuki GSX-S1000 GX präglas av komfort som påminner om en sporttouringmaskin. Lugnet är dock bedrägligt, för så snart den fyrcylindriga motorn släpps lös, avslöjar motorcykeln sitt sanna, överraskande sportiga ansikte. De korta raksträckorna på banan krymper till mikrosektioner medan man katapulteras från kurva till kurva.

Sportprestanda dold under en bekväm fasad

Det är förvånande hur mycket sportighet som finns i denna visuellt bekväma motorcykel. Fyracylindermotorn erbjuder explosiv acceleration som drar armarna långa och ger en känsla av att bli katapulterad framåt. Sittpositionen är utmärkt, stödd av ett högkvalitativt chassi och Bridgestone T32-däck som ger mycket kontroll och dynamiska möjligheter i kurvorna.

Högkvalitativ teknik och chassidynamik

Det linjära beteendet hos motorn vid acceleration är imponerande, stöds av ett elektroniskt chassi som effektivt överför kraften till bakhjulet. Det sportiga chassit ger en skarp återkoppling, perfekt kompletterad av den utmärkta sittpositionen. Friheten i lutningsvinkeln förblir dock på en mer turistisk nivå.

Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Viktiga fakta

Motor och drivlina

Håldiameter73.4 mm
Takt59 mm
Motoreffekt152 hk
Varvtal vid maximal effekt11000 varv/min
Vridmoment106 Nm
Varvtal vid vridmoment9250 varv/min
Kompressionsförhållande12.2
Spjälldiameter44 mm
PådragElektrisk
KopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionstypVäxelspak
VentilerDOHC
Slagvolym999 cm3

Främre upphängning

Slaglängd150 mm
JusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

StötdämpareEnkel stötdämpare
Slaglängd150 mm
JusteringFörspänning, Återstudsning

Chassi

RamtypTwin Tube
Lutningsvinkel25.5 grad
Bihang97 mm

Frambromsar

Diameter310 mm
Teknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

Diameter250 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemABS, Backstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Farthållare, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjul190 mm
Höjd på bakhjul50 %
Diameter på bakhjul17 tum
Längd2150 mm
Bredd925 mm
Höjd1350 mm
Hjulbas1470 mm
Säteshöjd845 mm
Tjänstevikt232 kg
Bränsletankskapacitet19 l
LicensefterlevnadA
Intervall306 km
Kombinerad bränsleförbrukning6.2 l/100 km
Stationärt buller97 dB

Utrustning

UtrustningBluetooth, Anslutningsbarhet, Case-system, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display

Snabbare än väntat

Suzuki GSX-S1000 GX överträffar visuella förväntningar, den är snabbare än vad dess utseende antyder och ofta snabbare än vad man egentligen har för avsikt att köra. "Rädslanipplarna" på fotpinnarna förhindrar oväntade upplevelser på grund av det lågt sittande avgasröret. Denna maskin är verkligen en varg i fårakläder.

Suzuki GSX-S1000GX - Bra men inte billig!

Det är svårt att kritisera en så mogen produkt som Suzuki GSX-S 1000 GX. Den höga nivån på tekniken har sitt pris, men intrycket som motorcykeln lämnar rättfärdigar detta. Sammantaget erbjuder Suzuki GSX-S1000 GX en imponerande kombination av komfort, elegans och sportprestanda.

Aktuella priser och erbjudanden hittar du här: Suzuki GSX-S1000GX köpa.

Hur mycket kostar en Suzuki GSX-S1000GX?
Här hittar du en översikt över prisnivån för nya och begagnade motorcyklar!
nastynils

Suzuki GSX-S1000GX 2024 - Erfarenheter och expertutvärderingar

nastynils

Suzuki GSX-S1000GX gör ett förbaskat bra jobb som en crossover-motorcykel. Användningsmöjligheterna är enorma. I sadeln känner man sig lika bekväm vid sportig körning som vid lugnare resor. En mycket praktisk motorcykel som ger mycket glädje och som man gärna tar med på långa turer.


otroligt bra motor

fantastiskt ansprechverhalten, fantastisk vridmomentkurva

mycket bra integration av Quickshifter inklusive perfekt växling

Mycket högkvalitativt helhetsintryck - motorcykeln verkar mycket pålitlig

Mycket stabil körprestanda i alla situationer

Bra elektronisk fjädring möjliggör ett mycket brett användningsområde

Motorcykeln verkar både som en bekväm touringmaskin men också som en aggressiv sportmotorcykel autentisk

Bekväm sittkomfort

Åtkomlig och logisk hantering av elektroniken

Mycket harmonisk körprestanda

knappt några vibrationer och inga störande ljud - motorcykeln presenterar sig mycket suverän

Den maximala nyttolasten är 198 kg. För en äventyrsmotorcykel är det något snålt tilltaget. I den omfattande standardutrustningen saknas huvudstöd och värmehandtag i denna prisklass. Integration av GPS är besvärlig - ingen lämplig fästpunkt finns, standardprogramvaran är ingen fullständig lösning. Standarddäcken känns ohändiga och dämpar det fantastiska intrycket. Vindskyddet kan endast justeras med verktyg.

Mer från 1000PS Magazine

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbHSchuberth