MotoGP-reglerna 2027 - Mindre slagvolym, ingen körhöjd

Från och med 2027 kommer MotoGP att introducera nya motorcyklar för att göra sporten säkrare, mer hållbar och mer spektakulär. De kommande reglerna är avsedda att göra motorcyklarna effektivare, främja global hållbarhet och säkerställa mer spännande lopp med fler omkörningsmanövrar.

Slagvolymen har minskats från 1000 cc till 850 cc, vilket inte bara sänker toppfarten och därmed gör sporten säkrare, utan också ökar räckvidden och ökar effektiviteten. En minskning av den maximala borrningen från 81 till 75 millimeter begränsar också effektuttaget, medan motorerna behåller sina karakteristiska egenskaper.

För att öka effektiviteten kommer också antalet motorer som kan användas per säsong att minskas från sju till sex.

Från och med 2027 kommer MotoGP att helt övergå till hållbart bränsle, en ökning från tidigare 40%. Bränsletankens kapacitet kommer att reduceras till 20 liter, och förarna kommer att tillåtas att förbruka 11 liter under Tissot Sprint.

Aerodynamiken kommer att begränsas och regleras striktare från och med 2027 för att minimera dess negativa påverkan. Den övre delen av frontkåpan kommer att göras 50 mm smalare och nosen kommer att flyttas bakåt 50 mm för att minska effekten av aerodynamiken där det spelar störst roll: på raksträckorna och i bromszonerna. Detta bör leda till tätare racing och fler omkörningar.

Aerodynamiken bakom föraren kommer att ingå i homologeringen från och med 2027, och teamen kommer bara att få uppdatera den en gång per säsong för att hålla kostnaderna nere.

All körhöjd och alla holeshot-anordningar kommer att förbjudas från och med 2027 för att kontrollera prestanda och öka säkerheten, särskilt vid tävlingsstarter. Detta understryker vikten av körskicklighet och är avsett att förbättra omkörningsförmågan.

För att ytterligare jämna ut spelplanen kommer alla förarnas GPS-data att göras tillgängliga för alla team efter varje session. Att göra denna data tillgänglig för alla konkurrenter kommer att ge bättre möjligheter för de team och förare som underpresterar att utvecklas till en kontrollerad kostnad. Tillgången till dessa data kommer att bidra till att göra sporten säkrare och ge fansen runt om i världen en bättre inblick.

Det nuvarande förmånssystemet kommer att finnas kvar, men alla tillverkare kommer att börja säsongen i B-position från och med 2027. Deras ranking kommer att utvärderas på nytt under sommaren för att ge dem mer eller mindre eftergifter, vilket säkerställer att tillverkarnas prestanda beaktas från början och att konkurrensfältet förblir balanserat.