Voge DS900X på prov - Äventyrscykel under 10 000 Euro/CHF

Voge har ännu inte etablerat sig med en långvarig rykte och prestige i Europa. Som en nykomling måste varumärket arbeta hårt för att göra sig känt. Intressant nog kan motorcykeln verka mer bekant för vissa än vad man skulle kunna förvänta sig vid första anblicken. Voge är en del av moderbolaget Loncin, ett företag som tillverkar motorer för välkända varumärken som Honda, MV-Augusta och BMW. För den senare tillverkar Loncin den 895 kubikcentimeters tvåcylindriga motorn som används i F900GS, F900GS Adventure och F800GS. Betyder det att Voge Enduro är en slags billigare BMW? Inte riktigt. Även om den inte konkurrerar direkt med en GS, visar Voge Enduro att ett helt nytt motorcykelsegment kan utvecklas i framtiden, som förhoppningsvis inte bara kommer att omfördela befintliga marknadsandelar, utan skapa en egen marknad.

Den första märkbara skillnaden jämfört med BMW kan ses i motorn på Voge Enduro. Även om den tvåcylindriga 895-kubiksmotorn också är installerad här, som vi känner den från mellanklassmodellerna i GS-serien från BMW, producerar den bara 95 hk vid 8 250 rpm i Voge och uppnår ett maximalt vridmoment på 91 Newtonmeter vid 6 250 rpm. Trots tillräcklig kraft märks en ganska ostadig körning vid lägre motorvarvtal, särskilt på andra växeln. Smidig körning under 40 km/h är en utmaning, och gasresponsen verkar bara vänta på att gashandtaget ska öppnas helt. Motorn behöver också mer än tre tusen varv per minut för att utveckla sin fulla kraft. När du väl når denna hastighet känns motorcykeln dock mycket smidig och responsiv. I det här intervallet erbjuder motorn mycket kul och främjar en feedbackrik körupplevelse.

Den vanliga snabbväxeln, som fungerar för både upp- och nedväxling, fungerar bra och snabbt i det högre varvtalsområdet. Endast vid lägre motorvarvtal förekommer ibland en något grov växling eller ryckighet.

Köregenskaperna i kurvor är mycket lika dem hos BMW GS 850, vilket innebär att motorcykeln är mycket smidig i kurvor och kräver lite initiativ från föraren. Detta gör kurvtagningen motiverande och njutbar.

Voge Enduro DS900X har en tank på 20 liter och en torrvikt på 220 kg, vilket ger den en konkurrenskraftig viktposition i sitt segment. Sitthöjden på 850 millimeter garanterar en säker hållning och underlättar manövreringen av motorcykeln, även när den är stillastående.

Valet av däckdimensioner är anpassat för offroad-användning: Bakhjulet är 17 tum och framhjulet är 21 tum, vilket ger optimal balans och grepp på olika underlag.

Fjädringen från det välrenommerade varumärket Kayaba bidrar avsevärt till prestandan. En 43 millimeters upside-down-gaffel med justerbar förspänning fram ger robust hantering och exakt körkänsla. En Kayaba monoshock bak, även den justerbar i förspänning, förbättrar anpassningsförmågan till olika körsituationer.

Det finns för närvarande inga detaljerade fjädringsmätningar tillgängliga. Fjädringen är dock mycket bekväm för daglig användning och dagsturer. Vid kraftig inbromsning kan gaffeln dock kännas lite svampig, vilket kan leda till en markant dykning. Standardfjädringen kan därför vara lite för mjuk för mycket snabba alpina pass eller körning på banliknande vägar.

Det är imponerande hur Voge Enduro imponerar med användningen av högkvalitativa komponenter på viktiga områden. Speciellt imponerande är valet av Brembo-bromsar, kända för sin tillförlitlighet och prestanda. På framsidan av motorcykeln finns dubbla bromsskivor med ABS-system, vilket ger ökad säkerhet och exakta inbromsningar. På baksidan finns en 248 millimeters bromsskiva, också utrustad med ABS, vilket säkerställer effektiv inbromsning och stabilitet även under svåra förhållanden.

En liten nackdel med Voge Enduro är dock avsaknaden av kurv-ABS, vilket skulle kunna öka säkerheten, särskilt i krävande körsituationer och på kurviga vägar.

Voge satsar på högkvalitativa Bosch-komponenter för elektroniken. Detta visar Voges engagemang för att integrera avancerad teknik och pålitliga system för att förbättra körupplevelsen och optimera fordonets totala prestanda.

Kombinationen av etablerade varumärken och teknisk innovation visar att Voge tar fram en konkurrenskraftig enduro på marknaden som levererar både prestanda och säkerhet.

Voge Enduro erbjuder en imponerande mängd tillbehör som standardutrustning, vilket verkligen är förvånande med ett pris på mindre än 10 000 CHF/Euro. Detta omfattande utbud av funktioner gör den till ett exceptionellt attraktivt erbjudande på motorcykelmarknaden. Här är en detaljerad lista över alla funktioner som ingår i standardmodellen:

• Blindspot assistans
• Däcktryckssensor med visning av däckstemperatur
• LED-strålkastare
• LED-blinkers
• 2-stegs justerbar vindruta
• Keyless Ride
• Trådlöst Apple Car Play/Android Auto
• Dashcam
• Bagagehylla
• Handtag och sätesvärme
• Krockbåge
• Motorskyddsplåt
• Handskydd
• Quickshifter (upp och ner)
• Styrdämpare
• Extra strålkastare
• USB A- och USB C-laddningsuttag
• Huvudstöd

Den omfattande listan av monterade tillbehör, motorns kvalitet och användningen av märkesdelar i chassi, bromsar och elektronik är imponerande. Man undrar omedelbart: Vad är haken? I själva verket finns det ingen uppenbar hake, utan snarare detaljer som motiverar det attraktiva priset på Voge Enduro. Logotypen "VOGE" består till exempel av en enkel rektangulär utskuren självhäftande film. Blinkerknappen känns hård och ger endast en svag återkoppling om blinkern har avaktiverats. Trots den nyckellösa funktionen behöver man den fysiska nyckeln för att öppna tanklocket, som man måste fumla ut ur den nyckellösa nyckelbrickan. Dessutom är fotstöden placerade på ett sådant sätt att de gör det onödigt svårt att manövrera mittstödet. Dessa punkter visar att Voge Enduro inte siktar på att konkurrera i det avancerade endurosegmentet.

På grund av trenden mot allt större motoreffekt har många motorcykelmodeller som tidigare var tillgängliga för nybörjare genom strypning blivit omöjliga att köra för nybörjare i de senaste modellvarianterna med över 95 hk. Voge Enduro, med en maximal effekt på 95 hk, förblir dock tillgänglig för A2-körkortsinnehavare tack vare möjligheten till elektronisk strypning. Detta beslut av Voge att gå emot trenden med ständigt ökande effekt kommer säkert att uppskattas av många nybörjare, särskilt i kombination med det attraktiva priset på maskinen. Detta kan göra Voge Enduro till ett populärt val bland dem som letar efter en prisvärd men ändå prestandaorienterad motorcykel.

Alla dessa punkter understryker den strategi som Voge följer för att erövra segmentet för äventyrscyklar: bra kvalitet på viktiga komponenter och oslagbar komfort, men utan att söka perfektion i varje liten detalj. Detta är en uppfriskande förändring i den ständiga jakten på mer och mer, ofta onödiga extrafunktioner och optimering av delar som inte alltid är nödvändiga. Voge positionerar sig inte bara som en budgetversion av etablerade märkescyklar, utan gör också riktade besparingar på produktionskostnaderna inom områden där många motorcyklister inte förväntar sig eller behöver högsta kvalitet.

För den som inte har något emot att regelbundet använda nyckeln vid tankning eller som inte har några betänkligheter mot att acceptera ett enkelt klistermärke som logotyp, erbjuder Voge Enduro DS900X oslagbar valuta för pengarna. Å andra sidan, de som värdesätter perfektion och ett omfattande återförsäljarnätverk och störs av mindre brister kommer att vara mindre nöjda med Voge Enduro DS900X. Och det är okej, eftersom de beprövade och testade modellerna finns tillgängliga från premiumåterförsäljare för sådana krav.

Voge Enduro DS900X presenterar sig som en trevlig maskin som ger utmärkt valuta för pengarna utan att föraren behöver oroa sig för om motorn kommer att överleva nästa åktur.

Frågan om hur Voge Enduro DS900X presterar i terräng är dock fortfarande obesvarad och kräver ett intensivt terrängprov. Utan exakta specifikationer för chassit är det svårt att göra en välgrundad bedömning. Om den skulle klara detta test skulle den kunna visa sig vara ett ännu mer övertygande förslag för äventyrare och offroad-entusiaster.

Vi provkörde motorcykeln på Makzary.ch i Mumpf (CH). I Schweiz kan du redan provköra Voge Enduro DS900X hos återförsäljarna - på Makzary kan du även förbeställa klistermärkespaket för Voge Enduro DS900X.