KTM 1390 Super Duke R EVO vägprov och vardaglig körning 2024

Under vår vinterresa till Barcelona i mars fick vi möjligheten att testa den nya KTM Naked Bike för första gången. Vid den första presentationen av den nya KTM Naked Bike pressade racingföraren Martin Bauer den till dess yttersta gränser. Men många människor kommer också att köra denna österrikiska hypernaken på landsvägar och i vardagen, så vi jagade den genom staden, över motorvägen och in i Winkelwerk.

Först några ord om de viktigaste förändringarna och innovationerna i den nya KTM Naked Bike-modellen. Från och med 2024 kommer KTM 1390 Super Duke R att ha en förstorad LC8 V-twinmotor med en slagvolym på 1.350 kubikcentimeter. Jämfört med 1290 Super Duke, som hade 1.301 cc, har KTM ökat borrhålet från 108 till 110 millimeter, medan slaglängden förblir oförändrad på 71 millimeter. Detta har resulterat i en effekthöjning från 180 till 190 hk vid 10.000 rpm och vridmomentet från 140 till 145 Nm vid 8.000 rpm. En viktig innovation är införandet av variabel ventilstyrning för att uppfylla Euro 5+-utsläppsnormen. Kamskiftsystemet fungerar på liknande sätt som BMW:s Shiftcam och möjliggör växling mellan olika insugningskamprofiler beroende på belastning och motorvarvtal. KTM har också optimerat luftboxen och ökat gasspjällets diameter från 56 till 60 millimeter. För att uppfylla bullerstandarden ASEP 2.0 används en striktare flapkontroll framför den omdesignade bakre ljuddämparen. När det gäller chassit använder 1390 Super Duke R den senaste generationen WP Apex-komponenter med en 48 mm upside-down teleskopgaffel fram och en vertikal mittdämpare bak, båda fullt justerbara. Fjädringsvägen är oförändrad, 125 millimeter fram och 140 millimeter bak. Evo-versionen av Super Duke R har semiaktiv fjädring med fem fjädringslägen: "Auto", "Comfort", "Rain", "Street" och "Sport". Tillvalen "Track" och "Pro" erbjuder automatisk lastutjämning. Tanken rymmer nu 17,5 liter bränsle, vilket enligt KTM ger en räckvidd på cirka 300 kilometer med en bränsleförbrukning på 5,9 liter/100 km. Fordonets vikt vid full tankning är 212,5 kg. Detta är de viktigaste tekniska innovationerna hos KTM 1390 Super Duke.

Ergonomin på KTM Naked Bike syftar till att kombinera komfort med prestanda. Sittpositionen är mycket lik den på tidigare modeller, med en sportig knävinkel och en framåtlutad överkropp. Det breda styret ger god kontroll vid låga hastigheter. Motorn, med en effekt på 190 hk, är anmärkningsvärt tam i det lägre varvtalsområdet men accelererar smidigt från 2 500 rpm. Den semiaktiva WP-fjädringen gör det möjligt att anpassa fjädringens egenskaper till olika underlag. I den mjukaste inställningen rullar KTM Naked Bike bekvämt över ojämnheter.

Hur mycket av de 190 hästkrafterna hos KTM 1390 Super Duke kan utnyttjas på allmän väg? Maxeffekten är endast tillgänglig vid 10 000 varv per minut. Om du inte använder den korta och något nervösa förstaväxeln når du inte det kraftfullaste varvtalsområdet på laglig väg. Detta gör dock mindre skillnad på Super Duke än på andra kraftfulla motorcyklar. Den enorma V-motorn kan leverera så mycket vridmoment till bakhjulet även från låga varvtal och i mitten av varvtalsregistret att du, till skillnad från fyrcylindriga motorer, inte behöver varva ut Super Duke för att få sportig och rolig acceleration. På grund av denna egenskap kallar medtestaren Schaaf till och med 1390 Super Duke R för en "landsvägsmotorcykel", som erbjuder en underbar grad av orimlig sportighet. Men bara för att det finns gott om kraft tillgänglig i botten betyder det inte att besten tappar ångan i toppen. Vid cirka 6 500 rpm växlar Camshift-systemet till den andra kamprofilen och Super Duke ökar sina hästkrafter och Nm ännu en gång. Det är här den visar sitt sanna, absolut brutala ansikte. En kraftfull upplevelse, men för att vara rättvis kan du knappast komma så långt på allmän väg, inte ens med en generös tolkning av vägtrafikreglerna. Men det spelar ingen roll, för den största fascinationen är fortfarande hur sportigt, men ändå okomplicerat, kontrollerbart och oagiterat den massiva kraften hos Hyper Naked kan hanteras. I sportinställningen ger fjädringen en fast och direkt körkänsla och stödjer höga hastigheter och dynamiska manövrar. Till skillnad från många andra WP-fjädringar är responsen hos de semiaktiva EVO-fjädringselementen fin och exakt. I kombination med den framhjulsorienterade sittpositionen får du tydlig feedback framifrån i sadeln. Tack vare det breda styret och den stora rörelsefriheten i sidled kan Hyper Naked manövreras genom kurvorna med lätthet och smidighet. I princip tillåter Super Dukes ergonomi alla körstilar, men den känns mest villig att följa körlinjen när du styr den med kroppen in i kurvradien. Den här något hängande positionen behöver inte vara extrem för att få en bra känsla för greppnivån. En av de största pluspoängen med Super Duke är att den känns mycket stabil i alla lutningsvinklar. 1390 Super Duke R är så avslappnad och oimponerad även i höga hastigheter att vi förmodligen bara utnyttjar 30 % av dess potential. Detta gäller även de högkvalitativa Brembo-bromsarna, som utmärker sig i bromszonen med fin modulering, en tydlig tryckpunkt och knappt någon kraft eller rörelse som krävs på bromshandtaget.

KTM Naked Bike erbjuder avancerade elektroniska system som standard, inklusive lutningsvinkelberoende, multijusterbara assistanssystem och quickshifter. Dessa system fungerar effektivt för att hantera den kraftfulla motorn och kan anpassas eller stängas av för erfarna förare. Det semiaktiva chassit har unika funktioner, inklusive antidive-funktionen från Super Adventure, som är anpassad för en nakencykel med kort fjädringsväg. Med tillvalet Suspension Pro-paketet kan fjädringen justeras elektroniskt för att passa specifika inställningar, inklusive möjligheten att sänka bakdelen för bättre grepp vid sportiga starter. Super Duke R EVO-modellen har också en effektiv quickshifter som ger smidiga växlingar utan belastningsförändringar.

Den som köper en så extravagant hypernaken motorcykel som KTM Super Duke vill kanske också tydligt kommunicera motorcykelns kraft och styrka till omvärlden. Den nya designen på Super Duke är definitivt iögonfallande och polariserar motorcykelgemenskapen. Ljudet från Akrapovic-avgasröret matchar också de 190 hästkrafterna, men är förvånansvärt nog ganska ospektakulärt, särskilt för föraren. Medan omgivningen tydligt kan höra dånet från de kraftfulla kolvarna, hör föraren bara lite av det på grund av det låga avgasröret. I sadeln är Super Duke akustiskt sett rent av återhållsam. Ett steg i fel riktning, särskilt i tider med stränga avgasnormer och bullerregler.

KTM:s policy för extraavgifter och tillbehör är välkänd. Med tanke på priset för KTM Naked Bike-modellerna är det dock berättigat att fråga sig varför man fortfarande måste betala extra för quickshifter, motor dragmomentkontroll, motorbromskontroll med mera i detta högprissegment. KTM Naked Bike finns tillgänglig i grundversionen för 24 499 euro och EVO-versionen för 26 999 euro. Att lägga till 340 € för en quickshifter gör naturligtvis inte stor skillnad, men det lämnar en bitter eftersmak. EVO-versionen levereras också med Suspension Pro-paketet, som låser upp ytterligare funktioner för den semi-aktiva fjädringen. Förutom ett läge med automatisk dämpningsjustering får du också tre konfigurationsluckor där fjädringens retur- och kompressionsdämpning kan justeras exakt elektriskt. Ett måste för alla sport- och racerbaneförare.

Men kanske är kritiken mot tillbehörspolicyn och det höga priset på KTM 1390 Super Duke missriktad och helt normal i detta hypersegment? Så här jämför KTM 1390 Super Duke sig med konkurrenterna när det gäller pris: Jämfört med andra modeller i Hyper Naked-klassen ligger den i det övre prissegmentet. Suzuki GSX-S1000, Yamaha MT-10, BMW S 1000 R, Ducati Streetfighter V2 och andra Hyper Nakeds med lite mer avstånd till 200 hk-markeringen är flera tusen mindre än KTM 1390 Super Duke. Istället går det med i raden av de avancerade hyper Nakeds. Ducati Streetfighter V4, BMW M 1000 R och Kawasaki Z H2 SE är till exempel på samma nivå, och till och med de mycket exklusiva MV Agusta Brutale 1000-modellerna är inte så långt borta. KTM 1390 Super Duke R-modellerna är därför i gott sällskap när det gäller pris. Ingen av de tidigare nämnda konkurrenterna ber dock om extra pengar för en quickshifter. Så kritiken här är fortfarande berättigad. Om du själv vill jämföra de aktuella Hyper Naked-cyklarna, inklusive regionala priser, kan du hitta länken till Hyper Naked 2024 prisjämförelse här.