Triumph TF 250-X - Den nya stjärnan inom motocross?

Triumph TF 250-X - Den nya stjärnan inom motocross?

Triumph ger sig in i motocrossens offroad-terräng med TF 250-X

Motocrossvärlden har fått en ny spelare: Triumph, känd för sina legendariska landsvägsmotorcyklar, ger sig nu in i offroad-terrängen med en motocrosscykel i form av TF 250-X! I den här testrapporten tar ingen mindre än offroad-legendaren Busty Wolter en närmare titt på prestanda, design och tekniska höjdpunkter hos Triumph TF 250-X.

Busty Wolter

Busty Wolter

publicerad den 2024-03-01

16 590 Vyer

Som vi alla vet får man bara en chans att göra ett första intryck, vilket 1000 PS fick under den första officiella testkörningen av nya Triumph TF 250-X i Florida på den legendariska motocrossbanan Gatorback. Men det var inte bara banan som gav legendarisk status, utan även de människor som samlats på plats. Triumph förlitade sig inte bara på sina erfarna ingenjörer för sitt motocross-projekt, utan tog också in några av världens bästa dirt bikers för utvecklingen av maskinen, inklusive Ricky Carmichael, Jeff Stanton, Clement Desalle, Ivan Tedesco och Ivan Cervantes. Carmichael är känd som "GOAT" - den störste genom tiderna - inom amerikansk motocross och supercross. Journalister över hela världen väntade ivrigt på den traditionella smedjans första intåg på motocrossmarknaden.

Utvecklingsmålet var tydligt: man ville gå direkt in i toppen av klassen och lansera en motorcykel med det mest kompletta paketet för ett brett spektrum av förare, från nybörjare till världsmästare, och topprestanda i alla avseenden. Med detta krav kan du redan känna igen den attityd som toppidrottare också visar: du är inte nöjd med kompromisser och strävar efter stjärnorna.

Motorn: Triumph TF 250-X - kompakt, lätt och kraftfull

Kärnan i Triumph Motocross TF 250-X är utan tvekan den kraftfulla motorn. Den encylindriga 250cc fyrtaktsmotorn med Dellorto bränsleinsprutning och 5-växlad växellåda levererar imponerande 48 hk. Motorn är mycket lätt och kompakt och är utformad för att minska kostnaderna för användaren med ett serviceintervall på 45 timmar. Den startas endast med en elektrisk startmotor och kan finjusteras med olika elektroniska körhjälpmedel, såsom Quick Shift, som möjliggör växling utan koppling, ett urval av två mappningar, Launch Control för optimala starter och GET traction control. Standardinställningarna för dessa körhjälpmedel kan utökas avsevärt via en smartphone-app med WLAN-modulen, som finns tillgänglig för cirka 250 euro. På tal om pengar: Den nya Triumph TF 250-X finns tillgänglig till ett listpris på 10 895 euro i Tyskland och 11 195 euro i Österrike. Motorcyklarna kommer att finnas tillgängliga hos återförsäljare från och med maj, och provkörningar kommer att vara möjliga via återförsäljare från och med april.

Chassi: lättvikt med toppkomponenter

Den handsvetsade aluminiumramen på Triumph TF 250-X har KYB:s beprövade stålfjädring, som är hemma på motocrossbanan och du kan inte göra fel med den. Motorcykelns totalvikt är 104 kg när den är redo att köras, men utan den sju liter stora tanken, vilket gör den till den lättaste motorcykeln i sin klass. Högkvalitativa komponenter som Brembo-bromsar, Galfer-bromsskivor, ett lätt avgasrör i rostfritt stål, trippelklämmor från Neken och överdimensionerade styren från Pro Taper med odi lock-on-handtag garanterar förstklassig utrustning. Det finns också genomtänkta detaljer: två luftfilterkåpor levereras med motorcykeln för verktygsfria filterbyten, en med hål för ökad lufttillförsel och en som är stängd för fuktiga förhållanden. En timmätare är också monterad som standard. Hjulen är också utrustade med hög standard med DID Dirtstar-fälgar och Pirelli Scorpion MX32 midsoft-däck.

Karosseriet på Triumph TF 250-X: Smooth Operator

Triumph har inte bara gett TF 250-X imponerande teknik, utan också en tilltalande design. Den slående svarta och neongula looken och plastdelarnas dynamiska linjer ger motorcykeln en modern och aggressiv look som återspeglar dess prestanda. Vid utvecklingen av karossen lades stor vikt vid mjuka övergångar för god rörelsefrihet och bra kontaktytor för föraren.

Körintryck TF 250-X - inte illa alls!

Med Triumph TF 250-X ger sig den välkända motorcykeltillverkaren in i motocrossvärlden med buller och bång. I golf skulle man kalla det "hole in one": direkt i hål, första intrycket är en succé! Det fanns en viss skepsis på förhand: hur bra kan en sådan här motorcykel, som utvecklats från grunden, fungera? Men Triumph har lyckats med konststycket och från grunden utvecklat en absolut toppmotorcykel som utan tvekan är en av de bästa i sin klass. Motorcykeln saknar ingenting och är övertygande på alla områden. Den neutrala balansen och KYB-fjädringen ger dig mycket trygghet och självförtroende i alla körsituationer och du vet alltid exakt vad som kommer att hända i nästa ögonblick. Motorcykeln är mycket stabil på snabba banavsnitt och är lätt att svänga in i snäva kurvor. Motorn är dessutom mycket kraftfull men lättkörd. Den linjära kraftöverföringen säkerställer att du alltid har kraftfull dragkraft, men motorcykeln är fortfarande lätt att kontrollera. Oavsett om du kör på mycket låga varvtal med mycket vridmoment, växlar upp tidigt eller låter växlarna snurra ut under en mycket lång tid: den rör sig alltid framåt. Det är imponerande hur högt Triumph kan varva utan att tappa drivkraften. De elektriska körhjälpmedlen bidrar också till den goda prestandan. Quick Shift-funktionen var övertygande, växlingarna är ännu snabbare och det faktum att du inte längre behöver använda kopplingen sparar förarens muskelkraft. Den kraftfulla motorn säkerställer också att kopplingen inte längre ofta behövs för assistans, vilket också gör körningen enklare. I den mjukare mappningen svarar motorn något mjukare och varvar inte upp lika dynamiskt som i den mer aggressiva standardmappningen. Man får dock inte känslan av att motorn saktas ner. Den mjukare mappningen kan till och med vara ett bättre val för den normala hobbyföraren, medan den aggressiva mappningen ger en fördel för den ambitiösa racerföraren. I standardinställningen ingrep traction control lite för mycket för min smak i mycket hala områden, men nivån på ingripandet kan justeras i tio steg med hjälp av appen. Det gör att alla kan hitta sin optimala inställning. Jag kan rekommendera att investera i WLAN-modulen (tillval) för att få ännu fler inställningsmöjligheter för de elektriska körhjälpmedlen. Komponenterna som bromsar och koppling fungerade mycket bra och var lätta att kontrollera. Motorcykelns ergonomi var också imponerande. Både jag, som är en lång förare, och de kortare testarna kunde manövrera mycket bra på motorcykeln.

Hur mycket kostar en Triumph TF 250-X?
Här hittar du en översikt över prisnivån för nya och begagnade motorcyklar!
Busty Wolter

Triumph TF 250-X 2024 - Erfarenheter och expertutvärderingar

Busty Wolter

De andra tillverkarna kan klä sig varmt, för TF 250-X har varit en topputmanare i 250 cc-klassen ända sedan starten och har överträffat förväntningarna. Triumph crosser erbjuder superprestanda i alla avseenden, har inga konstigheter eller idiosynkrasier och gör också ett mycket högkvalitativt intryck när det gäller utförande. Triumph imponerar också med sin intressanta inställning till reservdelsförsörjningen. Reservdelssökaren på webbplatsen visar dig inte bara tillgängligheten för den reservdel du behöver, utan också närmaste återförsäljare i området där delen faktiskt finns i lager. Detta kan till exempel vara praktiskt om något går sönder på en rutt och du direkt kan se om du kan få tag på delen i närheten. Offroad-sportsortimentet kommer inom en snar framtid att utökas med en 450 cc MX-cykel och sport-endurocyklar. Vi ser redan fram emot det!


Bra terrängegenskaper i alla situationer

högkvalitativt utförande

Balans och chassi ger en hög nivå av säkerhet och förtroende i alla körsituationer

Traktionskontrollen ingriper ibland för mycket i hala områden

Triumph TF 250-X - Den nya stjärnan inom motocross? Bilder

Källa: 1000PS

Bild 2
Bild 3
Bild 5
Bild 6
Bild 8
Bild 9
Bild 11
Bild 12
Bild 14
Bild 15
Bild 17
Bild 18
Bild 20
Bild 21
Bild 23
Bild 24
Bild 26
Bild 27
Bild 29
Bild 30
Bild 32
Bild 33
Bild 35
Bild 36
Triumph TF 250-X 2024 - Bild 38
Triumph TF 250-X 2024 - Bild 39
Triumph TF 250-X 2024 - Bild 41
Triumph TF 250-X 2024 - Bild 42
Triumph TF 250-X 2024 - Bild 44
Triumph TF 250-X 2024 - Bild 45
Triumph TF 250-X 2024 - Bild 47
Triumph TF 250-X 2024 - Bild 48
Triumph TF 250-X 2024 - Bild 50
Triumph TF 250-X 2024 - Bild 51
Triumph TF 250-X 2024 - Bild 53
Triumph TF 250-X 2024 - Bild 54
Triumph TF 250-X 2024 - Bild 56
Triumph TF 250-X 2024 - Bild 57
Triumph TF 250-X 2024 - Bild 59

1000PS-partner

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH