Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Loading...

Преглед - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

The Honda NC750X DCT 2021 is a highly manageable and affordable enduro motorcycle. It boasts a low fuel consumption and excellent handling, thanks to its low center of gravity. One standout feature is its 23 liters of storage space, which is located in the tank area. The DCT dual-clutch transmission provides smooth and effortless gear changes, while the adjustable driving modes allow riders to customize their riding experience. The brakes on the NC750X DCT are considered acceptable, providing adequate stopping power.

On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 offers a more powerful engine with high torque output. It is equipped with sophisticated electronic driving aids, such as ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, cruise control, traction control, and anti-wheelie. The DCT on the Africa Twin is praised for its seamless operation, enhancing the overall riding experience. The motorcycle features a touch-screen color display that provides easy access to various settings and information. The ergonomics of the Africa Twin are designed for long-distance riding, making it suitable for adventure touring. The windshield is specifically designed for off-roading, providing optimal protection against wind and debris.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

In terms of weaknesses, the Honda NC750X DCT 2021 lacks an adjustable windshield, which may limit its ability to provide optimal wind protection for riders of different heights. Additionally, it only has a single front disc brake, which may not offer as much stopping power as dual disc brakes.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

The Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 has a few weaknesses as well. The standard handguards are not very robust for off-road use, potentially compromising their durability in demanding conditions. The electronic operating concept of the Africa Twin requires some familiarization and close examination, as it features a multitude of switches and settings. The windshield, although designed for off-roading, may offer only moderate protection against wind and debris.

In summary, the Honda NC750X DCT 2021 is a highly manageable and affordable enduro motorcycle with a focus on fuel efficiency and practicality. The Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022, on the other hand, offers a more powerful engine, advanced electronic driving aids, and enhanced ergonomics for long-distance riding. Both motorcycles have their strengths and weaknesses, catering to different riding preferences and needs.

Техничке спецификације Honda NC750X DCT 2021 у поређењу са Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda NC750X DCT 2021
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađenoVrsta motoraUgrađeno
ProvrtProvrt77 mmProvrt92 mm
TaktTakt80 mmTakt81.5 mm
Snaga motoraSnaga motora59 KSSnaga motora102 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi6,750 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi7,500 okr./min
Okretni momentOkretni moment69 NmOkretni moment105 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu4,750 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu6,250 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije10.7 Stupanj kompresije10.1
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupkiVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki
PokretanjePokretanjeDigitalno, TranzistorPokretanjeTranzistor
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaAutomatski, Dvije spojke, Ručica mjenjačaVrsta prijenosaDvije spojke
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri2Cilindri2
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliOHCVentiliOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
PomakPomak745 ccmPomak1,084 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesTeleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
PromjerPromjer41 mmPromjer45 mm
PutPut120 mmPut230 mm

Stražnji ovjes

OvjesOvjesStražnji ovjesOvjesStražnji ovjes
AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
Nosač amortizeraNosač amortizeraPolužjeNosač amortizeraPro-Link
PutPut120 mmPut220 mm
MaterijalMaterijalAluminijMaterijalAluminij

Šasija

OkvirOkvirČelikOkvirČelik
Vrsta okviraVrsta okviraDvije ispušne cijevi, CjevastaVrsta okviraDvostruka podloga
Kut nagiba prednjeg ovjesaKut nagiba prednjeg ovjesa27 stupanjKut nagiba prednjeg ovjesa62.5 stupanj
TragTrag110 mmTrag113 mm

Prednje kočnice

VrstaVrstaJedan diskVrstaDva diska
PromjerPromjer320 mmPromjer310 mm
KlipKlipDva klipaKlipČetiri klipa
AktivacijaAktivacijaHidraulikaAktivacijaHidraulika
TehnologijaTehnologijaValTehnologijaradijalno, Val

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
PromjerPromjer240 mmPromjer256 mm
KlipKlipJedan klipKlipJedan klip

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABSNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Tempomat, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume90 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume90 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume21 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume160 mmŠirina stražnje gume150 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume60 %Visina stražnje gume70 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume18 inč
DužinaDužina2,210 mmDužina2,330 mm
ŠirinaŠirina846 mmŠirina960 mm
VisinaVisina1,330 mmVisina1,395 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,535 mmMeđuosovinski razmak1,574 mm
Visina sjedalaVisina sjedala800 mmVisina sjedala850 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)224 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)236 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo14.1 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo18.8 l (nisko)
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA
RasponRaspon402 kmRaspon391 km
Kombinirane emisije CO2Kombinirane emisije CO282 g/kmKombinirane emisije CO2110 g/km
Kombinirana potrošnja gorivaKombinirana potrošnja goriva3.5 l / 100 kmKombinirana potrošnja goriva4.8 l / 100 km

За и против у поређењу

За и против у поређењу

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Det är alltför lätt att stämpla NC750X som en känslolös, tråkig vardagsmaskin. Men även om det verkligen är en utmärkt, ekonomisk och, tack vare det extra förvaringsutrymmet, extremt praktisk cykel för den dagliga turen till jobbet, kan den också få ditt hjärta att slå snabbare. Den låga tyngdpunkten ger den suveräna köregenskaper och i sportläget kan du dra nytta av det. Tvärtemot förväntningarna är NC750X en fröjd att köra, även i kurvor. Även ljudet vid sportiga hastigheter är imponerande och låter som en mycket större motorcykel. DCT passar NC750X perfekt och är en tillgång i alla körsituationer. Om du kan nöja dig med 59 hk och letar efter en motorcykel för alla tillfällen är NC det perfekta valet.

mycket hanterbar, prisvärd, låg bränsleförbrukning, bra köregenskaper tack vare låg tyngdpunkt, 23 liters förvaringsutrymme istället för tanken, DCT dubbelkopplingslåda, justerbara körlägen, acceptabla bromsar

Vindrutan är inte justerbar, endast enkel skivbroms fram

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

För mig är Africa Twin en touring enduro som en touring enduro ska vara. Detta var redan sant för föregångarmodellen och förändrades inte med ökningen av förskjutning och effekt. Eftersom den senare förblev hanterbar på 102 hk, och Honda till och med lyckades tappa några kilo jämfört med CRF1000L. Så den förblev mångsidig och fungerar lika bra på motorvägen som i terrängen. Chassit absorberar nästan alla stötar, motorn förblir suverän i alla situationer, ergonomin och sittkomforten är exemplarisk. En motorcykel för alla dagar och för den stora resan - var det än blir.

Motor med högt vridmoment

sofistikerade elektroniska körhjälpmedel

fantastiskt fungerande DCT

pekskärm i färg

bra ergonomi

kapacitet för långdistanskörning

vindruta perfekt för terrängkörning

Standardhandskydd inte särskilt robusta för offroad-användning

Elektroniskt manöverkoncept kräver förtrogenhet och noggrann granskning - nyckelord: överflöd av strömbrytare

Vindrutan erbjuder hanterbart skydd

Поређење цена Просечна тржишна цена Honda NC750X DCT vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

There are a few key differences between a Honda NC750X DCT 2021 and a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 is about 68% higher. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 there are less Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 10. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 days compared to 143 days for a Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Honda NC750X DCT and 17 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT since model year 2020. The first review for the Honda NC750X DCT was published on 1/16/2019 and now has more than 21,800 views. This compares to more than 109,400 views for the first review on Honda CRF1100L Africa Twin DCT published on 9/23/2019.

Цена Honda NC750X DCT

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења

1000ПС Партнер

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH