Aprilia RSV4 RF 2015 vs. Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Loading...

Преглед - Aprilia RSV4 RF 2015 vs Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

The Aprilia RSV4 RF 2015 and the Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 are both high-performance motorcycles from Aprilia. While the RSV4 RF is a supersport model, the Tuono V4 1100 Factory is a naked bike.

In terms of engine specifications, both models have a V4 engine configuration with the same stroke of 52.3 mm. However, there are some differences in their bore and displacement. The RSV4 RF has a bore of 78 mm and a displacement of 999.6 ccm, while the Tuono V4 1100 Factory has a bore of 81 mm and a displacement of 1077 ccm. This results in a higher engine power for the RSV4 RF with 201 HP compared to the 175 HP of the Tuono V4 1100 Factory. The torque is also higher in the RSV4 RF with 115 Nm compared to the 121 Nm of the Tuono V4 1100 Factory.

Both models have a liquid cooling system and feature DOHC valves. They also have a 4-cylinder configuration.

In terms of suspension, both models feature an upside-down telescopic fork at the front and a monoshock absorber at the rear. The suspension components are provided by Öhlins for both models, ensuring high-quality performance.

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RF 2015

The chassis of both models is made of aluminum, providing a lightweight and rigid structure for optimal handling.

Both models have double disk brakes at the front with four pistons. The RSV4 RF features radial technology for its front brakes, while the Tuono V4 1100 Factory has radial and monoblock technology. Both models use Brembo brakes, ensuring excellent braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both models have ABS, traction control, and anti-wheelie features. The RSV4 RF also has launch control and a quickshifter, while the Tuono V4 1100 Factory offers additional features such as anti-rollover control, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride by wire, shift assistant with blipper, cruise control, and more.

Both models have a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 200 mm, with a diameter of 17 inches for both. The wheelbase is slightly longer in the Tuono V4 1100 Factory with 1450 mm compared to the 1420 mm of the RSV4 RF. The seat height is also slightly lower in the Tuono V4 1100 Factory with 825 mm compared to the 845 mm of the RSV4 RF.

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

The dry weight of the Tuono V4 1100 Factory is slightly higher at 185 kg compared to the 180 kg of the RSV4 RF. Both models have a fuel tank capacity of 18.5 liters.

In terms of strengths, the RSV4 RF 2015 is praised for its great handling on corner entry and in turns, high cornering speed, compact and race-ready chassis, high-quality chassis, and timeless look. On the other hand, the Tuono V4 1100 Factory 2021 is praised for its powerful V4 engine, wonderful sound, sporty seating position, excellent electronic Öhlins suspension, extensive electronics package, and attractive appearance.

In terms of weaknesses, the RSV4 RF 2015 is noted to have stability issues in the braking zone and when accelerating out at the limit. The Tuono V4 1100 Factory 2021 is mentioned to be somewhat lacking in the lower rev range.

Overall, both the Aprilia RSV4 RF 2015 and the Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021 are impressive motorcycles with their own strengths and weaknesses. The RSV4 RF excels in its supersport performance and handling, while the Tuono V4 1100 Factory offers a more versatile and comfortable naked bike experience with its additional features and electronic suspension.

Техничке спецификације Aprilia RSV4 RF 2015 у поређењу са Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Aprilia RSV4 RF 2015
Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraVVrsta motoraV
ProvrtProvrt78 mmProvrt81 mm
TaktTakt52.3 mmTakt52.3 mm
Snaga motoraSnaga motora201 KSSnaga motora175 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi13,000 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi11,350 okr./min
Okretni momentOkretni moment115 NmOkretni moment121 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu10,500 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu9,000 okr./min
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotačaVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri4Cilindri4
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
VentiliVentiliDOHCVentiliDOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
PomakPomak999.6 ccmPomak1,077 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
Robna markaRobna markaÖhlinsRobna markaÖhlins

Stražnji ovjes

AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
Robna markaRobna markaÖhlinsRobna markaÖhlins

Šasija

OkvirOkvirAluminijOkvirAluminij

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
KlipKlipČetiri klipaKlipČetiri klipa
TehnologijaTehnologijaradijalnoTehnologijaradijalno, Jednodijelno
Robna markaRobna markaBremboRobna markaBrembo

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
KlipKlipDva klipaKlipDva klipa

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Kontrola pokretanja, Brzi mjenjač, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotačNapredni sustavi za pomoć vozačuZaštita od prevrtanja, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, ABS za zavoje, Kontrola pokretanja, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume17 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume200 mmŠirina stražnje gume200 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume55 %Visina stražnje gume55 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
DužinaDužina2,040 mmDužina2,070 mm
ŠirinaŠirina735 mmŠirina810 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,420 mmMeđuosovinski razmak1,450 mm
Visina sjedalaVisina sjedala845 mmVisina sjedala825 mm
Težina s praznim spremnicima za tekućine (s ABS-om)Težina s praznim spremnicima za tekućine (s ABS-om)180 kgTežina s praznim spremnicima za tekućine (s ABS-om)185 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo18.5 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo18.5 l (nisko)
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA

За и против у поређењу

За и против у поређењу

Aprilia RSV4 RF 2015

Aprilia RSV4 RF 2015

Nya RSV4 kommer att göra förare glada som alltid har kört supersportcyklar och älskar den här kategorin. Blivande 600cc-förare kommer att uppskatta den och även tidigare 250cc-förare kommer fortfarande att tycka att dess hantering är bedårande. Den föddes i Aprilias racingavdelning och har finjusterats där för 2015. Den är nu enklare att köra än tidigare. Men den är svår på gränsen, särskilt när det gäller stabilitet. Erfarna förare får problem med motorcykeln i kurvorna, nybörjare förmodligen bara i toppfart på långa raksträckor. Chassit är mycket radikalt för landsvägar, och på dålig asfalt blir den rastlös på sadeln. Ett elektroniskt chassi skulle kunna hjälpa, men det är inte installerat på Aprilia. Men att bara köra på racerbanan skulle inte heller vara rätt. RSV4 kan vara gammal när det gäller design, men den är fortfarande otroligt vacker. Den som kör den betraktas som en kännare och en hjälte framför glassbaren, och det har inte förändrats 2015. Vid stamgästernas bord behöver du inte säga att den är lättare nu än den var förr.

Bra köregenskaper vid ingång i kurva och i svängar

hög kurvhastighet möjlig

kompakt och tävlingsklart chassi

högkvalitativt chassi

tidlöst snyggt utseende.

Stabilitet i bromszonen och vid acceleration ut på gränsen

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021

Motorn i Aprilia Tuono V4 1100 Factory blir mer exakt på grund av övergången till Euro5, men förblir oförändrad i grunden - en potent kille som vill bli varvad! Hanteringen är också fortsatt sportig och krävande, medan de andra kan ta det lugnt. Den elektroniskt justerbara Öhlins-fjädringen fungerar utmärkt och elektronikpaketet är toppmodernt. När det gäller utseendet är den nya Tuono V4 1100 Factory nu baserad på den lilla Tuono 660, särskilt fronten med de upphöjda LED-körljusen ser fantastisk ut. Allt som allt, en fantastisk utveckling av en redan bra motorcykel.

Kraftfull V4-motor

underbart ljud

sportig sittposition

utmärkt, elektronisk Öhlins-fjädring

omfattande elektronikpaket

snyggt utseende

är något av ett tiggeri från Rev-serien

Поређење цена Просечна тржишна цена Aprilia RSV4 RF vs Aprilia Tuono V4 1100 Factory

There are a few key differences between a Aprilia RSV4 RF 2015 and a Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2021. It takes less time to sell a Aprilia Tuono V4 1100 Factory with 122 days compared to 215 days for the Aprilia RSV4 RF. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Aprilia RSV4 RF and 26 reviews for the Aprilia Tuono V4 1100 Factory since model year 2015. The first review for the Aprilia RSV4 RF was published on 11/21/2014 and now has more than 51,900 views. This compares to more than 84,200 views for the first review on Aprilia Tuono V4 1100 Factory published on 11/27/2014.

Цена Aprilia RSV4 RF

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена Aprilia Tuono V4 1100 Factory

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења

1000ПС Партнер

LOUISContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberthMotorex AG