Suzuki GSX-8S 2025 vs. Suzuki GSX-S1000GX 2025

Suzuki GSX-8S 2025

Suzuki GSX-S1000GX 2025
Преглед - Suzuki GSX-8S 2025 vs Suzuki GSX-S1000GX 2025

Suzuki GSX-8S 2025

Suzuki GSX-S1000GX 2025
Техничке спецификације Suzuki GSX-8S 2025 у поређењу са Suzuki GSX-S1000GX 2025
Motor i pogonski sustav
Vrsta motora | Vrsta motora | Ugrađeno s radilicom na 270° | Vrsta motora | Ugrađeno |
---|---|---|---|---|
Provrt | Provrt | 84 mm | Provrt | 73.4 mm |
Takt | Takt | 70 mm | Takt | 59 mm |
Snaga motora | Snaga motora | 83 KS | Snaga motora | 152 KS |
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | 8,500 okr./min | Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | 11,000 okr./min |
Okretni moment | Okretni moment | 78 Nm | Okretni moment | 106 Nm |
Broj okretaja pri okretnom momentu | Broj okretaja pri okretnom momentu | 6,800 okr./min | Broj okretaja pri okretnom momentu | 9,250 okr./min |
Stupanj kompresije | Stupanj kompresije | 12.8 | Stupanj kompresije | 12.2 |
Sustav za gorivo | Sustav za gorivo | Ubrizgavanje | Sustav za gorivo | Ubrizgavanje |
Pokretač | Pokretač | Električni sustav | Pokretač | Električni sustav |
Vrsta spojke | Vrsta spojke | Više ploča u uljnoj kupki | Vrsta spojke | Više ploča u uljnoj kupki |
Prijenos | Prijenos | Lanac | Prijenos | Lanac |
Vrsta prijenosa | Vrsta prijenosa | Ručica mjenjača | Vrsta prijenosa | Ručica mjenjača |
Broj brzina | Broj brzina | 6 | Broj brzina | 6 |
Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 4 |
Takt | Takt | Četverotaktni | Takt | Četverotaktni |
Ventila po cilindru | Ventila po cilindru | 4 | Ventila po cilindru | 4 |
Ventili | Ventili | DOHC | Ventili | DOHC |
Hlađenje | Hlađenje | tekućina | Hlađenje | tekućina |
Može se ograničiti za licencu A2 | Može se ograničiti za licencu A2 | да | Može se ograničiti za licencu A2 | |
Pomak | Pomak | 776 ccm | Pomak | 999 ccm |
Prednji ovjes
Prednji ovjes | Prednji ovjes | Preokrenuta teleskopska vilica | Prednji ovjes | Preokrenuta teleskopska vilica |
---|---|---|---|---|
Robna marka | Robna marka | Kayaba | Robna marka | Kayaba |
Put | Put | 130 mm | Put | 150 mm |
Stražnji ovjes
Ovjes | Ovjes | Stražnji ovjes | Ovjes | Stražnji ovjes |
---|---|---|---|---|
Amortizer | Amortizer | Jednostruki ovjes | Amortizer | Jednostruki ovjes |
Put | Put | 130 mm | Put | 150 mm |
Prilagodba | Prilagodba | Predopterećenje | Prilagodba | Predopterećenje, Povrat |
Šasija
Okvir | Okvir | Čelik | Okvir | Aluminij |
---|---|---|---|---|
Kut nagiba prednjeg ovjesa | Kut nagiba prednjeg ovjesa | 65 stupanj | Kut nagiba prednjeg ovjesa | 25.5 stupanj |
Trag | Trag | 104 mm | Trag | 97 mm |
Prednje kočnice
Vrsta | Vrsta | Dva diska | Vrsta | Dva diska |
---|---|---|---|---|
Promjer | Promjer | 310 mm | Promjer | 310 mm |
Klip | Klip | Četiri klipa | Klip | Četiri klipa |
Tehnologija | Tehnologija | radijalno | Tehnologija | radijalno, Jednodijelno |
Stražnje kočnice
Vrsta | Vrsta | Disk | Vrsta | Disk |
---|---|---|---|---|
Klip | Klip | Jedan klip | Klip | Jedan klip |
Sustavi za pomoć
Napredni sustavi za pomoć vozaču | Napredni sustavi za pomoć vozaču | ABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Kontrola proklizavanja | Napredni sustavi za pomoć vozaču | ABS, Pomoć za pokretanje na uzbrdici, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Kontrola proklizavanja |
---|
Dimenzije i težina
Širina prednje gume | Širina prednje gume | 120 mm | Širina prednje gume | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Visina prednje gume | Visina prednje gume | 70 % | Visina prednje gume | 70 % |
Promjer prednje gume | Promjer prednje gume | 17 inč | Promjer prednje gume | 17 inč |
Širina stražnje gume | Širina stražnje gume | 180 mm | Širina stražnje gume | 190 mm |
Visina stražnje gume | Visina stražnje gume | 55 % | Visina stražnje gume | 50 % |
Promjer stražnje gume | Promjer stražnje gume | 17 inč | Promjer stražnje gume | 17 inč |
Dužina | Dužina | 2,115 mm | Dužina | 2,150 mm |
Širina | Širina | 775 mm | Širina | 925 mm |
Visina | Visina | 1,105 mm | Visina | 1,350 mm |
Međuosovinski razmak | Međuosovinski razmak | 1,465 mm | Međuosovinski razmak | 1,470 mm |
Visina sjedala | Visina sjedala | 810 mm | Visina sjedala | 845 mm |
Kapacitet spremnika za gorivo | Kapacitet spremnika za gorivo | 14 l (nisko) | Kapacitet spremnika za gorivo | 19 l (nisko) |
Sukladnost licence | Sukladnost licence | A2, A | Sukladnost licence | A |
Raspon | Raspon | 333 km | Raspon | 306 km |
Kombinirana potrošnja goriva | Kombinirana potrošnja goriva | 4.2 l / 100 km | Kombinirana potrošnja goriva | 6.2 l / 100 km |
Oprema
Oprema | Oprema | Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon | Oprema | Bluetooth, Povezivost, Sustav kućišta, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon |
---|
За и против у поређењу
За и против у поређењу
Suzuki GSX-8S 2025

Нажалост, наши уредници нису тестирали овај модел.
Suzuki GSX-S1000GX 2025

The Suzuki GSX-S1000GX does a damn good job as a crossover bike. The range of possible uses is huge. You feel equally comfortable in the saddle when riding in a sporty style and when travelling comfortably. A very practical bike with which you can have a lot of fun and enjoy touring long distances.
insanely good engine
great reponsiveness, great torque curve
Very good integration of the quickshifter including perfect shifting
Very high-quality overall impression - the bike is very reliable
Very stable riding performance in all situations
Good electronic suspension enables a very wide range of use
The bike looks authentic both as a comfortable touring machine and as an aggressive sports bike
Pleasant seating comfort
Accessible and logical operation of the electronics
Very harmonious riding performance
Hardly any vibrations and no disturbing noises - the bike presents itself very confidently
automatic mode of the suspension adapts optimally to different road conditions
The maximum payload is 198kg. For a touring motorbike, this is a little too tight
The extensive standard equipment in this price range lacks a centre stand and heated grips Integration of sat nav is cumbersome - no suitable mounting point available, standard software not a fully-fledged solution
Standard tyres seem unwieldy and spoil the great impression
Windscreen can only be adjusted with tools