BMW S 1000 RR 2020 vs. BMW HP4 RACE 2017

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 RACE 2017

Loading...

Преглед - BMW S 1000 RR 2020 vs BMW HP4 RACE 2017

The BMW S 1000 RR 2020 and the BMW HP4 RACE 2017 are both high-performance supersport motorcycles from BMW. While they share many similarities in terms of their technical specifications, there are also some notable differences between the two models.

In terms of the engine and drivetrain, both motorcycles feature an inline four-cylinder engine with a displacement of 999cc. They have the same bore and stroke measurements of 80mm and 49.7mm, respectively. However, the BMW HP4 RACE has a slightly higher engine power of 215 HP compared to the 207 HP of the BMW S 1000 RR. The HP4 RACE also has a higher torque output of 120 Nm compared to the 113 Nm of the S 1000 RR. Both motorcycles have a compression ratio of around 13, which contributes to their high-performance capabilities.

In terms of suspension, both motorcycles feature an upside-down telescopic fork at the front and a swing arm with a monoshock at the rear. The suspension on both models is adjustable for compression, preload, and rebound. However, the HP4 RACE has a carbon frame, which is lighter and stiffer than the aluminum frame found on the S 1000 RR. The HP4 RACE also has a slightly steeper rake angle of 65.5 degrees compared to the 66.9 degrees of the S 1000 RR. The trail measurement is also slightly different, with the HP4 RACE having a trail of 102.5mm compared to the 93.9mm of the S 1000 RR.

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

In terms of braking, both motorcycles feature double disk brakes at the front with a diameter of 320mm. The brakes on both models are hydraulic and use radial technology. However, the HP4 RACE also features monoblock brakes, which provide even greater braking performance.

Both motorcycles come equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, launch control, ride-by-wire, quickshifter, and traction control. The HP4 RACE also has the additional feature of anti-wheelie control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120mm and a front tire diameter of 17 inches. The HP4 RACE has a slightly wider rear tire width of 200mm compared to the 190mm of the S 1000 RR. Both motorcycles have a rear tire diameter of 17 inches. The wheelbase is almost identical, with the S 1000 RR measuring 1441mm and the HP4 RACE measuring 1440mm. The seat height of the HP4 RACE is slightly lower at 816mm compared to the 824mm of the S 1000 RR. The HP4 RACE is also lighter, with a curb weight of 171.4kg compared to the 197kg of the S 1000 RR. Both motorcycles have a fuel tank capacity of around 16-17.5 liters.

BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 RACE 2017

In terms of strengths, the BMW S 1000 RR 2020 is praised for its very linear power delivery, wide rev range, and excellent DDC (Dynamic Damping Control) suspension. It is also highly regarded for its electronics package and overall performance on both the road and racetrack. On the other hand, the BMW HP4 RACE 2017 is praised for its perfect engine performance, fantastic braking performance, low weight, and the availability of various tuning options for the chassis.

In terms of weaknesses, the BMW S 1000 RR 2020 is criticized for lacking a distinct character compared to other competitors and lagging behind on the spec sheet in direct comparison. The BMW HP4 RACE 2017 has higher service costs compared to conventional motorcycles and may provide too much feedback to less experienced riders. It also requires careful handling of its sharp braking system to avoid damage.

Overall, both the BMW S 1000 RR 2020 and the BMW HP4 RACE 2017 are highly capable supersport motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The S 1000 RR offers a more balanced and versatile performance, while the HP4 RACE is a more focused and track-oriented machine.

Техничке спецификације BMW S 1000 RR 2020 у поређењу са BMW HP4 RACE 2017

BMW S 1000 RR 2020
BMW HP4 RACE 2017

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađenoVrsta motoraUgrađeno
ProvrtProvrt80 mmProvrt80 mm
TaktTakt49.7 mmTakt49.7 mm
Snaga motoraSnaga motora207 KSSnaga motora215 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi13,500 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi13,900 okr./min
Okretni momentOkretni moment113 NmOkretni moment120 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu10,500 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu10,000 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije13.3 Stupanj kompresije13.7
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
Provrt za gasProvrt za gas48 mmProvrt za gas48 mm
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotačaVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaRučica mjenjačaVrsta prijenosaRučica mjenjača
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri4Cilindri4
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliDOHCVentiliDOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
Može se ograničiti za licencu A2Može se ograničiti za licencu A2Može se ograničiti za licencu A2
PomakPomak999 ccmPomak999 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
PutPut120 mmPut130 mm
PrilagodbaPrilagodbaKompresija, Predopterećenje, PovratPrilagodbaKompresija, Predopterećenje, Povrat

Stražnji ovjes

OvjesOvjesStražnji ovjesOvjesStražnji ovjes
AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
PutPut117 mmPut120 mm
PrilagodbaPrilagodbaKompresija, Predopterećenje, PovratPrilagodbaKompresija, Predopterećenje, Povrat
MaterijalMaterijalAluminijMaterijalAluminij

Šasija

OkvirOkvirAluminijOkvirUgljikova vlakna
Vrsta okviraVrsta okviraDvije ispušne cijevi, motor pod opterećenjemVrsta okviraMonokok
Kut nagiba prednjeg ovjesaKut nagiba prednjeg ovjesa66.9 stupanjKut nagiba prednjeg ovjesa65.5 stupanj
TragTrag93.9 mmTrag102.5 mm

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
PromjerPromjer320 mmPromjer320 mm
KlipKlipČetiri klipaKlipČetiri klipa
Nosač amortizeraNosač amortizeraKlizna čeljustNosač amortizeraFiksna čeljust
AktivacijaAktivacijaHidraulikaAktivacijaHidraulika
TehnologijaTehnologijaradijalnoTehnologijaradijalno, Jednodijelno

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
PromjerPromjer220 mmPromjer220 mm
KlipKlipJedan klipKlipČetiri klipa
Nosač amortizeraNosač amortizeraKlizna čeljustNosač amortizeraFiksna čeljust

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Načini vožnje, Kontrola pokretanja, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač, Kontrola proklizavanjaNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Načini vožnje, Kontrola pokretanja, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume17 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume190 mmŠirina stražnje gume200 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume55 %Visina stražnje gume60 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
DužinaDužina2,073 mmDužina2,050 mm
ŠirinaŠirina846 mmŠirina826 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,441 mmMeđuosovinski razmak1,440 mm
Visina sjedalaVisina sjedala824 mmVisina sjedala816 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)197 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)171.4 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo16.5 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo17.5 l (nisko)
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA

За и против у поређењу

За и против у поређењу

BMW S 1000 RR 2020

BMW S 1000 RR 2020

En riktig "allround" superbike. BMW vet hur man utnyttjar sina styrkor både på racerbanan och på landsvägen. Tack vare variabel kamaxelstyrning är den kraftfulla motorn övertygande redan i botten och accelererar harmoniskt över hela varvtalsområdet, med gott om kraft i varje område. För hobbyföraren fungerar chassit utmärkt i alla situationer, ger transparent feedback och erbjuder många inställningsmöjligheter. Sittpositionen är sportig men ändå relativt bekväm. Elektroniken fungerar mycket harmoniskt utan att vara nedlåtande mot föraren - TOPP!

Mycket linjär kraftöverföring, vilket gör den särskilt kontrollerbar. Brett varvtalsområde och behaglig kontroll

tack vare ShiftCam finns det också gott om tryck i det lägre varvtalsområdet

utmärkt DDC - precision och TOP-prestanda

superelektronikpaket

harmoniskt totalpaket både på vägen och på tävlingsbanan

Delvis verkar cykeln nästan lite "karaktärslös" jämfört med Aprilia och Honda

I direkt jämförelse släpar cykeln lite efter på specifikationsbladet

BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 RACE 2017

BMW HP4 Race kombinerar fördelarna från två världar. Du kan njuta av kraften, stabiliteten och precisionen hos en världsmästerskapsmaskin. Samtidigt kan du njuta av den enkla hanteringen och höga kvaliteten hos en serieprodukt. Här garanteras långsiktig support eftersom det är BMW själva som står bakom HP4 Race, inte en liten tuningverkstad. För vanliga konsumenter verkar maskinen astronomiskt dyr, men för insiders i depån presenterar den sig som den bästa affären du kan göra på den här nivån.

Motorprestanda och inställning helt enkelt perfekt. 215 hk serveras på ett användbart sätt

fantastisk bromsprestanda

låg vikt kan kännas i varje körsituation

fördelarna med maskinen kan användas av förare i olika prestandaklasser

inget glitter på motorcykeln - bara perfekta racingdelar

stöd från BMW:s kundsportteam

motorcykeln får poäng både i passager där bra hantering krävs och där kraft behövs

mest varierade inställningsalternativ tillgängliga på chassit men

Högre servicekostnader än för vanliga motorcyklar, men naturligtvis lägre än för jämförbara produktionsracer

motorcykeln var i allmänhet lätt att hantera och okritisk under testet, endast det skarpa bromssystemet måste uppenbarligen köras in noggrant för att undvika skador

fordonet kunde ge för mycket feedback totalt sett till grova förare

högt tryck i paddocken. Du måste vara snabb med den här cykeln :-)

Поређење цена Просечна тржишна цена BMW S 1000 RR vs BMW HP4 RACE

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2020 and a BMW HP4 RACE 2017. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 16. It takes less time to sell a BMW HP4 RACE with 15 days compared to 68 days for the BMW S 1000 RR. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 4 reviews for the BMW HP4 RACE since model year 2017. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 4/16/2008 and now has more than 4,000 views. This compares to more than 95,400 views for the first review on BMW HP4 RACE published on 6/26/2017.

Цена BMW S 1000 RR

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена BMW HP4 RACE

Нажалост, подаци који су нам доступни нису довољни за пружање значајних информација о цени за овај модел.

Алтернативна поређења

1000ПС Партнер

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH