BMW R 1300 GS Adventure 2024 vs. BMW R 1200 GS Adventure 2012

BMW R 1300 GS Adventure 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2024

BMW R 1200 GS Adventure 2012

BMW R 1200 GS Adventure 2012

Loading...

Преглед - BMW R 1300 GS Adventure 2024 vs BMW R 1200 GS Adventure 2012

BMW R 1300 GS Adventure 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2024

BMW R 1200 GS Adventure 2012

BMW R 1200 GS Adventure 2012

Техничке спецификације BMW R 1300 GS Adventure 2024 у поређењу са BMW R 1200 GS Adventure 2012

BMW R 1300 GS Adventure 2024
BMW R 1200 GS Adventure 2012

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraBokserVrsta motoraBokser
ProvrtProvrt106.5 mmProvrt101 mm
TaktTakt73 mmTakt73 mm
Snaga motoraSnaga motora145 KSSnaga motora104 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi7,750 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi7,500 okr./min
Okretni momentOkretni moment149 NmOkretni moment115 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu6,500 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu5,750 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije13.3 Stupanj kompresije12
Vrsta spojkeVrsta spojkeZaštita od blokiranja stražnjeg kotačaVrsta spojkejedna ploča, Suho
PrijenosPrijenoskardanski sklopPrijenoskardanski sklop
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri2Cilindri2
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
HlađenjeHlađenjetekućina – zrakHlađenjeUlje – zrak
PomakPomak1,300 ccmPomak1,170 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesTeleskopski ovjesPrednji ovjesPotporni element

Stražnji ovjes

OvjesOvjesParalelni ovjesOvjesJednostruki stražnji ovjes
PrilagodbaPrilagodbaPredopterećenjePrilagodbaPredopterećenje

Šasija

Vrsta okviraVrsta okviramotor pod opterećenjemVrsta okviramotor pod opterećenjem

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
KlipKlipČetiri klipaKlipČetiri klipa
Nosač amortizeraNosač amortizeraPoluklizna čeljustNosač amortizeraFiksna čeljust

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
KlipKlipDva klipaKlipDva klipa
Nosač amortizeraNosač amortizeraKlizna čeljustNosač amortizeraKlizna čeljust

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume110 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume80 %
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume170 mmŠirina stražnje gume150 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume60 %Visina stražnje gume70 %
DužinaDužina2,280 mmDužina2,240 mm
ŠirinaŠirina1,012 mmŠirina990 mm
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,534 mmMeđuosovinski razmak1,510 mm
Visina sjedalaVisina sjedala870 mmVisina sjedala910 mm
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo30 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo33 l (nisko)
Maksimalna brzinaMaksimalna brzina200 km/hMaksimalna brzina200 km/h
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA

За и против у поређењу

За и против у поређењу

BMW R 1300 GS Adventure 2024

BMW R 1300 GS Adventure 2024

The new R 1300 GS Adventure was eagerly awaited - how will the Bavarians differentiate it from the normal 13 Series GS in terms of design? Well, the powerful, angular appearance is already a success, the new big Adventure looks rustic, but doesn't look too stolid and you can see at first glance with the many practical details that BMW is all about making globetrotters happy. On the drive side, the GS Adventure benefits from the even more powerful boxer engine, which accelerates the heavy Adventure forwards effortlessly and agilely. The handling is unexpectedly light and the ergonomics are excellent. Of course, the BMW R 1300 GS Adventure is expensive, nobody expected a bargain. However, it is already equipped with an extensive range of electronic features in the basic version, and with the ASA automated quickshifter, adaptive ride height control, adaptive cruise control and much, much more, it is of course even more expensive. But beware: anyone who tries it will probably want it on their R 1300 GS Adventure!

Agile boxer transmission

amazingly easy handling

great ergonomics for long distances

30 litre fuel capacity

lean angle-dependent Advanced Rider Assistance Systems

various modes

heated grips as standard

cruise control as standard

automated quickshifter as an accessory

adaptive cruise control as an accessory

High weight - difficult to balance from the stand

high price

lengthy surcharge list - but nobody should be surprised...

Прочитајте цео чланак на 1000ПС.цом

BMW R 1200 GS Adventure 2012

BMW R 1200 GS Adventure 2012

You don't feel uncomfortable off-road with the GS, but it shouldn't be quite so rough for it either. The BMW scores the most points with its perfect ergonomics, superb brakes, tight chassis and unique boxer handling, complete with a deep, rasping soundtrack.

Successful wind protection

extremely comfortable ergonomics

optimal saddle

precise chassis

sharp sound.

Transmission could be smoother

engine power rather low.

Поређење цена Просечна тржишна цена BMW R 1300 GS Adventure vs BMW R 1200 GS Adventure

Цена BMW R 1300 GS Adventure

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена BMW R 1200 GS Adventure

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења

1000ПС Партнер

Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH