Yamaha MT-09 2017 vs. Yamaha R7 2022

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Yamaha R7 2022

Yamaha R7 2022

Loading...

Преглед - Yamaha MT-09 2017 vs Yamaha R7 2022

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Yamaha R7 2022

Yamaha R7 2022

Техничке спецификације Yamaha MT-09 2017 у поређењу са Yamaha R7 2022

Yamaha MT-09 2017
Yamaha R7 2022

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađenoVrsta motoraUgrađeno
ProvrtProvrt78 mmProvrt80 mm
TaktTakt59.1 mmTakt68.6 mm
Snaga motoraSnaga motora115 KSSnaga motora73.4 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi10,000 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi8,750 okr./min
Okretni momentOkretni moment87.5 NmOkretni moment67 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu8,500 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu6,500 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije11.5 Stupanj kompresije11.5
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupkiVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača
PokretanjePokretanjeTranzistorPokretanjeTranzistor
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaRučica mjenjačaVrsta prijenosaRučica mjenjača
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri3Cilindri2
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliDOHCVentiliDOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
PomakPomak847 ccmPomak689 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica

Stražnji ovjes

OvjesOvjesStražnji ovjesOvjesStražnji ovjes
AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes

Šasija

OkvirOkvirAluminijOkvirČelik
Kut nagiba prednjeg ovjesaKut nagiba prednjeg ovjesa65 stupanjKut nagiba prednjeg ovjesa66.3 stupanj

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Brzi mjenjač, Kontrola proklizavanjaNapredni sustavi za pomoć vozačuABS

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume17 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume180 mmŠirina stražnje gume180 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume55 %Visina stražnje gume55 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,440 mmMeđuosovinski razmak1,395 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)193 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)188 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo14 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo13 l (nisko)
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA

За и против у поређењу

За и против у поређењу

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

In conclusion, after several stops throughout the season, I can look back on a great result. Both in terms of performance and looks, our MT-09 is perfect. The suspension was probably our most important issue. Where before there was clearly (too much) movement in the rear in fast corners, now it is ironed over without batting an eyelid. The STX 46 shock absorber is quite stiff in its basic configuration, but also manages to get through everyday life without being uncomfortable. Thanks to generous adjustment options, there is still room for individual preferences and uses. The function of the NIX 30 cartridge is also impressive. The response behaviour - especially under load - has improved significantly. There is now also much more reserve available when braking. Where before the fork went into block and the ABS triggered when braking hard with the original set-up, now the brakes simply continue to work effectively. In addition, the MT-09 now follows the intended line in the curve radius as if by itself - a pure pleasure. The sight and sound of the Akrapovic complete system are also pure joy, and the fact that it produces a few more horsepower is felt effectively, especially in the upper third of the rev range. The front wheel shoots even more willingly into the gallery in 2nd and 3rd gear.

Öhlins suspension an extreme enrichment

thanks to Akrapovic now optics and sound are right

Magura HC3 radial brake pump works divinely

Carbon2Race covers offer grandiose optics

combination of seat, footrests and handlebar clamps very effective

Financial outlay

lots of working time

certain parts must be registered

ECU Flash not road legal

Yamaha R7 2022

Yamaha R7 2022

De som förväntar sig att Yamaha R7 ska vara en halvhjärtad lösning kommer att bli förvånade över hur välbalanserad den lilla supersportcykeln är. Naturligtvis har motorn med drygt 70 hk inte vad som krävs för att utmana till exempel R6, men motorn med sitt punch underifrån passar karaktären perfekt. Chassikomponenterna är av hög kvalitet, till och med fullt justerbara framtill, och hanteringen av den smala granaten är helt fantastisk. Sittpositionen är bra, inte lika radikal som på en riktig supersportcykel, och därför lämplig för vardagsbruk.

CP2-motor med slagkraft underifrån och i mitten

framhjulsorienterad sittposition

justerbart chassi

extremt hanterbar

bra bromsar

Ingen TFT-display

Поређење цена Просечна тржишна цена Yamaha MT-09 vs Yamaha R7

Цена Yamaha MT-09

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена Yamaha R7

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

1000ПС Партнер

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH