Honda NC750X DCT 2021 vs. KTM 790 Adventure R 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Loading...

Преглед - Honda NC750X DCT 2021 vs KTM 790 Adventure R 2020

The Honda NC750X DCT 2021 and the KTM 790 Adventure R 2020 are both enduro motorcycles that offer unique features and capabilities.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Starting with the Honda NC750X DCT 2021, it is known for being very manageable and affordable. It has a low fuel consumption, making it an economical choice for riders. The low center of gravity provides excellent handling, allowing for easy maneuverability on various terrains. One standout feature of the NC750X DCT is its 23 liters of storage space, which is located where the fuel tank would typically be. This provides ample room for carrying items on long rides. The DCT dual-clutch transmission offers smooth and seamless gear changes, enhancing the overall riding experience. Additionally, the adjustable driving modes allow riders to customize their riding style. The brakes on the NC750X DCT are acceptable, providing adequate stopping power. However, it should be noted that the windshield is not adjustable, which may limit the rider's ability to customize wind protection. Furthermore, the NC750X DCT only has a single front disc brake, which may not offer the same level of braking performance as motorcycles with dual front disc brakes.

On the other hand, the KTM 790 Adventure R 2020 offers a high-quality chassis that ensures a wide range of use. The engine on the KTM 790 Adventure R is known for its great running culture, rich torque, and perfectly dimensioned power. This provides riders with a powerful and responsive riding experience. The easy-to-read display provides clear and concise information, allowing riders to stay informed while on the road. The practical rally electronics package enhances the overall riding experience, providing advanced features and functionalities. Despite its radical chassis design, the KTM 790 Adventure R remains stable, maneuverable, and suitable for everyday use on the road. However, it should be noted that the quickshifter is not standard on the KTM 790 Adventure R, which may be a drawback for riders who prefer this feature. Additionally, some riders may find the indicator switch on the KTM 790 Adventure R to be a little fiddly, which may require some getting used to. Lastly, the seat on the KTM 790 Adventure R may be slightly more uncomfortable on long tours compared to the standard model.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

In summary, the Honda NC750X DCT 2021 and the KTM 790 Adventure R 2020 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Honda NC750X DCT offers excellent manageability, affordability, and low fuel consumption, along with unique features such as the DCT dual-clutch transmission and adjustable driving modes. On the other hand, the KTM 790 Adventure R provides a high-quality chassis, powerful engine, and practical rally electronics package. However, it lacks certain features such as a standard quickshifter and may have some ergonomic drawbacks like a fiddly indicator switch and a slightly less comfortable seat on long tours. Ultimately, the choice between these two motorcycles will depend on the rider's specific preferences and priorities.

Техничке спецификације Honda NC750X DCT 2021 у поређењу са KTM 790 Adventure R 2020

Honda NC750X DCT 2021
KTM 790 Adventure R 2020
Покажи све
Само исто
Разликама
Honda NC750X DCT 2021
Honda NC750X DCT 2021
KTM 790 Adventure R 2020
KTM 790 Adventure R 2020

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađenoVrsta motoraUgrađeno
ProvrtProvrt77 mmProvrt88 mm
TaktTakt80 mmTakt65.7 mm
Snaga motoraSnaga motora59 KSSnaga motora95 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi6,750 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi8,000 okr./min
Okretni momentOkretni moment69 NmOkretni moment88 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu4,750 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu6,600 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije10.7 Stupanj kompresije12.7
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
Provrt za gasProvrt za gas36 mmProvrt za gas46 mm
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupkiVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaAutomatski, Dvije spojke, Ručica mjenjačaVrsta prijenosaRučica mjenjača
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri2Cilindri2
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliOHCVentiliDOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
PomakPomak745 ccmPomak799 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesTeleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
PromjerPromjer41 mmPromjer48 mm
PutPut120 mmPut240 mm

Stražnji ovjes

OvjesOvjesStražnji ovjesOvjesStražnji ovjes
AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
Nosač amortizeraNosač amortizeraPolužjeNosač amortizeraizravno
PutPut120 mmPut240 mm
MaterijalMaterijalAluminijMaterijalAluminij

Šasija

OkvirOkvirČelikOkvirKrom-molibden
Vrsta okviraVrsta okviraDvije ispušne cijevi, CjevastaVrsta okviraCjevasta, motor pod opterećenjem
Kut nagiba prednjeg ovjesaKut nagiba prednjeg ovjesa27 stupanjKut nagiba prednjeg ovjesa63.7 stupanj
TragTrag110 mmTrag110.4 mm

Prednje kočnice

VrstaVrstaJedan diskVrstaDva diska
PromjerPromjer320 mmPromjer320 mm
KlipKlipDva klipaKlipČetiri klipa
AktivacijaAktivacijaHidraulikaAktivacijaHidraulika
TehnologijaTehnologijaValTehnologijaradijalno

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
PromjerPromjer240 mmPromjer260 mm
KlipKlipJedan klipKlipDva klipa

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABSNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Načini vožnje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume90 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume90 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume21 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume160 mmŠirina stražnje gume150 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume60 %Visina stražnje gume70 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume18 inč
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,535 mmMeđuosovinski razmak1,528 mm
Visina sjedalaVisina sjedala800 mmVisina sjedala880 mm
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo14.1 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo20 l (nisko)
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA

За и против у поређењу

За и против у поређењу

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Det är alltför lätt att stämpla NC750X som en känslolös, tråkig vardagsmaskin. Men även om det verkligen är en utmärkt, ekonomisk och, tack vare det extra förvaringsutrymmet, extremt praktisk cykel för den dagliga turen till jobbet, kan den också få ditt hjärta att slå snabbare. Den låga tyngdpunkten ger den suveräna köregenskaper och i sportläget kan du dra nytta av det. Tvärtemot förväntningarna är NC750X en fröjd att köra, även i kurvor. Även ljudet vid sportiga hastigheter är imponerande och låter som en mycket större motorcykel. DCT passar NC750X perfekt och är en tillgång i alla körsituationer. Om du kan nöja dig med 59 hk och letar efter en motorcykel för alla tillfällen är NC det perfekta valet.

mycket hanterbar, prisvärd, låg bränsleförbrukning, bra köregenskaper tack vare låg tyngdpunkt, 23 liters förvaringsutrymme istället för tanken, DCT dubbelkopplingslåda, justerbara körlägen, acceptabla bromsar

Vindrutan är inte justerbar, endast enkel skivbroms fram

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

Adventure R går ett steg längre än standardmodellen. Här har WP-killarna äntligen fått utnyttja alla sina resurser och visa vad de går för. Det högkvalitativa chassit kompenserar för nackdelarna med den långa fjädringsvägen på vägen, men tar poäng i terrängen med massiva reserver. Tillägget är mer än motiverat. Sitthöjden kommer förmodligen att begränsa kundkretsen något.

Hög chassikvalitet säkerställer ett brett användningsområde

Motorn erbjuder utmärkt gångkultur, rikt vridmoment och perfekt dimensionerad effekt

Lättavläst display

Praktiskt rallyelektronikpaket

Trots radikalt chassi också stabil, manövrerbar och lämplig för daglig användning på vägen

Quickshift inte standard

indikatorbrytare lite krånglig

sätet lite mer obekvämt på långa turer än på standardmodellen

Поређење цена Просечна тржишна цена Honda NC750X DCT vs KTM 790 Adventure R

There are a few key differences between a Honda NC750X DCT 2021 and a KTM 790 Adventure R 2020. In terms of price, the actual average price of a KTM 790 Adventure R 2020 is about 25% higher. Compared to KTM 790 Adventure R 2020 there are less Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 12. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 days compared to 101 days for a KTM 790 Adventure R. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Honda NC750X DCT and 9 reviews for the KTM 790 Adventure R since model year 2019. The first review for the Honda NC750X DCT was published on 1/16/2019 and now has more than 21,800 views. This compares to more than 53,600 views for the first review on KTM 790 Adventure R published on 10/6/2018.

Цена Honda NC750X DCT

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена KTM 790 Adventure R

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења

1000ПС Партнер

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen