KTM 890 Adventure R 2023 vs. Ducati DesertX 2024

KTM 890 Adventure R 2023

Ducati DesertX 2024
Преглед - KTM 890 Adventure R 2023 vs Ducati DesertX 2024

KTM 890 Adventure R 2023

Ducati DesertX 2024
Техничке спецификације KTM 890 Adventure R 2023 у поређењу са Ducati DesertX 2024
Motor i pogonski sustav
Vrsta motora | Vrsta motora | Ugrađeno | Vrsta motora | V |
---|---|---|---|---|
Provrt | Provrt | 90.7 mm | Provrt | 94 mm |
Takt | Takt | 68.8 mm | Takt | 67.5 mm |
Snaga motora | Snaga motora | 105 KS | Snaga motora | 110 KS |
Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | 8,000 okr./min | Broj okretaja pri maksimalnoj snazi | 9,250 okr./min |
Okretni moment | Okretni moment | 100 Nm | Okretni moment | 92 Nm |
Broj okretaja pri okretnom momentu | Broj okretaja pri okretnom momentu | 6,500 okr./min | Broj okretaja pri okretnom momentu | 6,500 okr./min |
Sustav za gorivo | Sustav za gorivo | Ubrizgavanje | Sustav za gorivo | Ubrizgavanje |
Pokretač | Pokretač | Električni sustav | Pokretač | Električni sustav |
Vrsta spojke | Vrsta spojke | Više ploča u uljnoj kupki | Vrsta spojke | Više ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača |
Prijenos | Prijenos | Lanac | Prijenos | Lanac |
Vrsta prijenosa | Vrsta prijenosa | Ručica mjenjača | Vrsta prijenosa | Ručica mjenjača |
Broj brzina | Broj brzina | 6 | Broj brzina | 6 |
Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 2 |
Takt | Takt | Četverotaktni | Takt | Četverotaktni |
Ventila po cilindru | Ventila po cilindru | 4 | Ventila po cilindru | 4 |
Ventili | Ventili | DOHC | Ventili | Dezmodromski sustav, DOHC |
Hlađenje | Hlađenje | tekućina | Hlađenje | tekućina |
Pomak | Pomak | 889 ccm | Pomak | 937 ccm |
Prednji ovjes
Prednji ovjes | Prednji ovjes | Preokrenuta teleskopska vilica | Prednji ovjes | Preokrenuta teleskopska vilica |
---|---|---|---|---|
Robna marka | Robna marka | WP | Robna marka | Kayaba |
Promjer | Promjer | 48 mm | Promjer | 46 mm |
Put | Put | 240 mm | Put | 230 mm |
Prilagodba | Prilagodba | Kompresija, Predopterećenje, Povrat | Prilagodba | Kompresija, Predopterećenje, Povrat |
Stražnji ovjes
Ovjes | Ovjes | Stražnji ovjes | Ovjes | Stražnji ovjes |
---|---|---|---|---|
Amortizer | Amortizer | Jednostruki ovjes | Amortizer | Jednostruki ovjes |
Robna marka | Robna marka | WP | Robna marka | Kayaba |
Put | Put | 240 mm | Put | 220 mm |
Prilagodba | Prilagodba | Kompresija, Predopterećenje, Povrat | Prilagodba | Kompresija, Predopterećenje, Povrat |
Materijal | Materijal | Aluminij | Materijal | Aluminij |
Šasija
Okvir | Okvir | Krom-molibden | Okvir | Čelik |
---|---|---|---|---|
Vrsta okvira | Vrsta okvira | Cjevasta, motor pod opterećenjem | Vrsta okvira | Cjevasta |
Kut nagiba prednjeg ovjesa | Kut nagiba prednjeg ovjesa | 63.7 stupanj | Kut nagiba prednjeg ovjesa | 62.4 stupanj |
Prednje kočnice
Vrsta | Vrsta | Dva diska | Vrsta | Dva diska |
---|---|---|---|---|
Promjer | Promjer | 320 mm | Promjer | 320 mm |
Klip | Klip | Četiri klipa | Klip | Četiri klipa |
Aktivacija | Aktivacija | Hidraulika | Aktivacija | Hidraulika |
Tehnologija | Tehnologija | radijalno | Tehnologija | radijalno, Jednodijelno |
Stražnje kočnice
Vrsta | Vrsta | Disk | Vrsta | Disk |
---|---|---|---|---|
Promjer | Promjer | 260 mm | Promjer | 265 mm |
Klip | Klip | Dva klipa | Klip | Dva klipa |
Sustavi za pomoć
Napredni sustavi za pomoć vozaču | Napredni sustavi za pomoć vozaču | ABS, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Kontrola proklizavanja | Napredni sustavi za pomoć vozaču | Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač |
---|
Dimenzije i težina
Širina prednje gume | Širina prednje gume | 90 mm | Širina prednje gume | 90 mm |
---|---|---|---|---|
Visina prednje gume | Visina prednje gume | 90 % | Visina prednje gume | 90 % |
Promjer prednje gume | Promjer prednje gume | 21 inč | Promjer prednje gume | 21 inč |
Širina stražnje gume | Širina stražnje gume | 150 mm | Širina stražnje gume | 150 mm |
Visina stražnje gume | Visina stražnje gume | 70 % | Visina stražnje gume | 70 % |
Promjer stražnje gume | Promjer stražnje gume | 18 inč | Promjer stražnje gume | 18 inč |
Međuosovinski razmak | Međuosovinski razmak | 1,528 mm | Međuosovinski razmak | 1,608 mm |
Visina sjedala | Visina sjedala | 880 mm | Visina sjedala | 875 mm |
Težina s praznim spremnicima za tekućine (s ABS-om) | Težina s praznim spremnicima za tekućine (s ABS-om) | 196 kg | Težina s praznim spremnicima za tekućine (s ABS-om) | 202 kg |
Kapacitet spremnika za gorivo | Kapacitet spremnika za gorivo | 20 l (nisko) | Kapacitet spremnika za gorivo | 21 l (nisko) |
Sukladnost licence | Sukladnost licence | A | Sukladnost licence | A2, A |
Raspon | Raspon | 444 km | Raspon | 375 km |
Kombinirane emisije CO2 | Kombinirane emisije CO2 | 105 g/km | Kombinirane emisije CO2 | 133 g/km |
Kombinirana potrošnja goriva | Kombinirana potrošnja goriva | 4.5 l / 100 km | Kombinirana potrošnja goriva | 5.6 l / 100 km |
Oprema
Oprema | Oprema | Povezivost, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon | Oprema | Povezivost, Grijane ručke, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon |
---|
За и против у поређењу
За и против у поређењу
KTM 890 Adventure R 2023

Om du inte kan ta dig till en plats på 890 Adventure R, kan du förmodligen inte ta dig dit alls på en touring enduro. Den är det rätta valet när det verkligen gäller. Lång fjädringsväg och ett högt säte understryker det seriösa utseendet, 890 Adventure R är ingen bländverk i terrängen. Desto mer förvånande är det då att den också gör en mycket bra figur på vägen.
Chassi med terrängegenskaper
harmonisk ergonomi (särskilt för långa piloter)
smidiga köregenskaper
kraftfull motor
omfattande elektronikpaket
kurv-ABS inkl. offroad-läge som standard
fint kontrollerbara bromsar
Traktionskontroll beroende på lutningsvinkel
Standardsätet är ganska hårt stoppat
Sitthöjden är utmanande för små förare
Användbara funktioner som Quickshifter+ mot extra kostnad
Ducati DesertX 2024

Нажалост, наши уредници нису тестирали овај модел.