BMW K 1600 GTL 2022
BMW 6-cylinder glider över vägen 2022 med mycket elegans och mycket utrustning. Den här gången var den nya strålkastartekniken enastående. Motortuningen och det nya ESA-chassit är också välgjorda den här gången. Överraskande nog är vindskyddet inte perfekt och perfektionister kommer att sakna en adaptiv farthållare. Den suveräna 6-cylindern är i sitt livs form i det nuvarande modellåret. Man njuter av motorn i alla situationer.
K 1600 GTL är det rätta valet för personer som gillar att åka på långa resor med två personer och inte vill göra avkall på någon komfort.
motorcykel tillgänglig och enkel att använda trots imponerande utseende
enastående strålkastarteknik
bra display - alltid lätt att läsa
omfattande integration av mobiltelefon i fordonet
fullständig kartnavigering via BMW Connected App
bra balans mellan stabilitet och hantering
bra bromsar och stabil körning vid bromsning
harmonisk hantering ger mycket självförtroende
Anslutningen från mobiltelefonen till fordonet fungerar bra i de flesta fall - men när den hänger sig blir det irriterande
knappar och reglage i cockpiten är inte bakgrundsbelysta
vindskyddet är inte perfekt löst - dragig känsla i sadeln gång på gång
ingen adaptiv farthållare - det skulle man förvänta sig av en touringmotorcykel i den här klassen
förvaringsfacket för mobiltelefonen hakade upp sig då och då under testet - var försiktig när du stoppar in mobiltelefoner som är för XL.
BMW R 1300 GS 2024
BMW has developed the new R 1300 GS with a wealth of experience and expertise, which is reflected in its advanced technology and versatility. The model appeals to both experienced and new riders and offers an impressive combination of power, comfort and state-of-the-art features. It is a successful blend of compactness, power and luxury that performs both off-road and on the road. Unfortunately, the first series of the new 1300 GS is not yet 100% mature in some areas, as several recalls and vulnerable components show.
Powerful engine with very sporty reponsiveness
Very stable riding performance - yet the bike is agile and cornering-friendly
Handguards offer good wind protection
With minimal features, the bike looks more compact and sportier than before
Well-integrated radar cruise control
Comprehensible operating concept
wide range of ergonomics customisation options
Well-functioning and inconspicuously integrated emergency call system
Very good balance with different load conditions
Not every desired configuration is possible - sometimes unnecessary extras have to be selected
Suspension works at a good level - however, a truly flawless reponsiveness is not offered, nor is a really wide adjustment range
Front Collision Warning (FCW) triggers annoying false alarms in raw everyday use
The bike looks a little too compact for an adventure bike when ridden by tall riders, especially from the rear
ABS system gives too much feedback into the brake lever during sporty riding
Susceptibility of the side panelling to scratches on raw off-road terrain and when used with rough boots
Handguards with integrated indicators not suitable for off-road use
Mirrors with integrated blind spot warning system and exposed wiring unsuitable for off-road use
Seat comfort for rider and passenger only mediocre on long lengths - seat bench is too soft!
The direct reponsiveness of the powerful engine is a little tiring on long distances for two
Despite the high price level of the GS, the quality of some components, such as the plastic gear lever, leaves a lot to be desired
