Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 vs. Kawasaki Vulcan S 2015
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020
Kawasaki Vulcan S 2015
Преглед - Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 vs Kawasaki Vulcan S 2015
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020
Kawasaki Vulcan S 2015
Техничке спецификације Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020 у поређењу са Kawasaki Vulcan S 2015
За и против у поређењу
За и против у поређењу
Harley-Davidson Sportster XL 1200X Forty-Eight 2020
Om du slår upp ordet bobber i ordboken är det troligt att du får upp en bild av Harley-Davidson 48. I vår jämförelse är den tack vare sin långa Sportster-historia och smarta marknadsföring förmodligen den mest autentiska av de fyra testmotorcyklarna. Och det är den enda som inte har termen "bobber" i sitt namn - eftersom den inte behöver det. Inget på den har mjukats upp för att göra komfortkonsumerande kunder glada. När motorcykeln står stilla vibrerar den och växellådan gör ett högt "klonk" vid varje växling. Harley-Davidson 48 är rå, kompromisslös och helt enkelt oldschool - och cool. Otänkbart hos andra tillverkare, normalt hos Harley-Davidson - tack vare smart marknadsföring! Ändå körs Forty-Eight som en relativt modern motorcykel. V2:an har ett kraftfullt tryck som bromsarna lätt kan hantera. Även om chassit är utformat för komfort, blev vi förvånade över hur sportigt Sportster kan flyttas genom kurvig terräng.
Kawasaki Vulcan S 2015
The Vulcan S is reinvigorating the "small" mid-size cruiser scene - not only because of its unique design, but also because it is so easy to ride and is aimed at beginners. The low seat height and the narrow saddle help the rider to stand securely on the ground, while the low centre of gravity also makes for easy and safe handling. The engine also fits in well with the uncomplicated appearance, can be revved up decently from 2000 rpm and only stops at around 10,000 rpm - something that has never been seen before in a cruiser. The "Ergo-Fit" system, which varies the seat height, the rider's distance from the handlebars and the footrests, costs extra but also allows the Vulcan S owner generous customisation options.
