Honda NC750X DCT 2021 vs. Ducati Multistrada V2 S 2022

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Loading...

Преглед - Honda NC750X DCT 2021 vs Ducati Multistrada V2 S 2022

The Honda NC750X DCT 2021 and the Ducati Multistrada V2 S 2022 are both enduro motorcycles that offer unique features and capabilities.

Starting with the Honda NC750X DCT 2021, it is known for being very manageable and affordable. It has a low fuel consumption, making it an economical choice for riders. The bike's low center of gravity provides excellent handling, and it offers 23 liters of storage space instead of a traditional tank. The DCT dual-clutch transmission allows for smooth and effortless gear shifting, and the bike also has adjustable driving modes to suit different riding preferences. The brakes on the NC750X DCT 2021 are acceptable, providing reliable stopping power.

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

On the other hand, the Ducati Multistrada V2 S 2022 boasts a powerful engine that becomes very agile from 6000 revs. Its versatile and semi-active chassis offers a comfortable yet sporty seating position. The brakes on the Multistrada V2 S 2022 provide good control, ensuring confident stopping power. The bike is well-suited for smaller riders, thanks to its comfortable seating position. It also comes with extensive standard equipment, including ABS, suspension electronically adjustable, riding modes, quickshifter, and traction control. The wind protection on the Multistrada V2 S 2022 is good, with easy adjustment options. It is also comfortable for a pillion rider, making it suitable for two-up riding.

However, the Honda NC750X DCT 2021 does have a couple of weaknesses. The windshield is not adjustable, which may limit the rider's ability to customize their riding experience. Additionally, it only has a single front disc brake, which may not provide the same level of braking performance as bikes with dual front disc brakes.

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Similarly, the Ducati Multistrada V2 S 2022 also has a few weaknesses. The engine can jerk at low revs, which may affect the overall smoothness of the ride. The gearbox may not shift quite cleanly in the lower gears, potentially impacting the bike's overall performance. Additionally, the quickshifter on the Multistrada V2 S 2022 is not perfect, which may require the rider to manually shift gears at times.

In conclusion, both the Honda NC750X DCT 2021 and the Ducati Multistrada V2 S 2022 offer unique strengths and weaknesses. The Honda NC750X DCT 2021 is known for its affordability, low fuel consumption, and manageable handling, while the Ducati Multistrada V2 S 2022 boasts a powerful engine, versatile chassis, and extensive standard equipment. Ultimately, the choice between these two bikes will depend on the rider's preferences and priorities.

Техничке спецификације Honda NC750X DCT 2021 у поређењу са Ducati Multistrada V2 S 2022

Honda NC750X DCT 2021
Ducati Multistrada V2 S 2022

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraUgrađenoVrsta motoraV
ProvrtProvrt77 mmProvrt94 mm
TaktTakt80 mmTakt67.5 mm
Snaga motoraSnaga motora59 KSSnaga motora113 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi6,750 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi9,000 okr./min
Okretni momentOkretni moment69 NmOkretni moment94 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu4,750 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu6,750 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije10.7 Stupanj kompresije12.6
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupkiVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki
PrijenosPrijenosLanacPrijenosLanac
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaAutomatski, Dvije spojke, Ručica mjenjačaVrsta prijenosaRučica mjenjača
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri2Cilindri2
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
VentiliVentiliOHCVentiliDezmodromski sustav, DOHC
HlađenjeHlađenjetekućinaHlađenjetekućina
PomakPomak745 ccmPomak937 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesTeleskopska vilicaPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
PromjerPromjer41 mmPromjer48 mm
PutPut120 mmPut170 mm

Stražnji ovjes

OvjesOvjesStražnji ovjesOvjesStražnji ovjes
AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
Nosač amortizeraNosač amortizeraPolužjeNosač amortizeraPolužje
PutPut120 mmPut170 mm
MaterijalMaterijalAluminijMaterijalAluminij

Šasija

OkvirOkvirČelikOkvirČelik
Vrsta okviraVrsta okviraDvije ispušne cijevi, CjevastaVrsta okviraCjevasta
Kut nagiba prednjeg ovjesaKut nagiba prednjeg ovjesa27 stupanjKut nagiba prednjeg ovjesa64.8 stupanj
TragTrag110 mmTrag105.7 mm

Prednje kočnice

VrstaVrstaJedan diskVrstaDva diska
PromjerPromjer320 mmPromjer320 mm
KlipKlipDva klipaKlipČetiri klipa
AktivacijaAktivacijaHidraulikaAktivacijaHidraulika
TehnologijaTehnologijaValTehnologijaradijalno, Jednodijelno

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
PromjerPromjer240 mmPromjer265 mm
KlipKlipJedan klipKlipDva klipa

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABSNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, Brzi mjenjač, Kontrola proklizavanja

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume17 inčPromjer prednje gume19 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume160 mmŠirina stražnje gume170 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume60 %Visina stražnje gume60 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,535 mmMeđuosovinski razmak1,594 mm
Visina sjedalaVisina sjedala800 mmVisina sjedala830 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)224 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)225 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo14.1 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo20 l (nisko)
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA2, A

За и против у поређењу

За и против у поређењу

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Det är alltför lätt att stämpla NC750X som en känslolös, tråkig vardagsmaskin. Men även om det verkligen är en utmärkt, ekonomisk och, tack vare det extra förvaringsutrymmet, extremt praktisk cykel för den dagliga turen till jobbet, kan den också få ditt hjärta att slå snabbare. Den låga tyngdpunkten ger den suveräna köregenskaper och i sportläget kan du dra nytta av det. Tvärtemot förväntningarna är NC750X en fröjd att köra, även i kurvor. Även ljudet vid sportiga hastigheter är imponerande och låter som en mycket större motorcykel. DCT passar NC750X perfekt och är en tillgång i alla körsituationer. Om du kan nöja dig med 59 hk och letar efter en motorcykel för alla tillfällen är NC det perfekta valet.

mycket hanterbar, prisvärd, låg bränsleförbrukning, bra köregenskaper tack vare låg tyngdpunkt, 23 liters förvaringsutrymme istället för tanken, DCT dubbelkopplingslåda, justerbara körlägen, acceptabla bromsar

Vindrutan är inte justerbar, endast enkel skivbroms fram

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S 2022

Ducati Multistrada V2 S är en extremt smidig och samtidigt bekväm touringmotorcykel som är otroligt rolig att köra i vinkel, men som också briljerar med komfort på långfärd. Tack vare sänkt sitthöjd, betydligt kortare grenkurva och förbättrad motormjukhet (åtminstone för en Ducati) kan även mindre och mindre erfarna personer njuta av denna underbara körglädje helt bekymmersfritt. Det är framför allt något för förare som gillar en sportigare approach, men som inte vill missa en viss komfort när de turnerar.

Mycket smidig motor från 6000 varv

mångsidigt, semi-aktivt chassi

bromsar med bra kontroll

sportig men ändå bekväm sittställning

väl lämpad för mindre förare

omfattande standardutrustning

bra vindskydd med enkel justering

bekvämt för passageraren.

Motorn rycker vid låga varvtal

växellådan växlar inte helt rent i de lägre växlarna

snabbväxeln är inte perfekt

Поређење цена Просечна тржишна цена Honda NC750X DCT vs Ducati Multistrada V2 S

There are a few key differences between a Honda NC750X DCT 2021 and a Ducati Multistrada V2 S 2022. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V2 S 2022 is about 107% higher. Compared to Ducati Multistrada V2 S 2022 there are less Honda NC750X DCT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 13. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 days compared to 103 days for a Ducati Multistrada V2 S. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Honda NC750X DCT and 9 reviews for the Ducati Multistrada V2 S since model year 2022. The first review for the Honda NC750X DCT was published on 1/16/2019 and now has more than 21,800 views. This compares to more than 29,000 views for the first review on Ducati Multistrada V2 S published on 9/30/2021.

Цена Honda NC750X DCT

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена Ducati Multistrada V2 S

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења

1000ПС Партнер

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG