BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Loading...

Преглед - BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023

The BMW R 1250 GS Adventure 2023 and the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 are both powerful and capable enduro motorcycles. They have their own unique strengths and weaknesses that set them apart from each other.

Starting with the BMW R 1250 GS Adventure 2023, it is equipped with a Boxer engine that delivers 136 HP of power and 143 Nm of torque. This high-torque engine allows for strong acceleration even at low revs. The low centre of gravity ensures surprisingly accessible manoeuvrability, making it easy to handle in various riding conditions. The bike also offers practical details for frequent riders, such as a gigantic range of 600 km and low fuel consumption. It provides good wind and weather protection, along with great ride comfort. The powerful engine and great electronics, including advanced rider assistance systems like ABS, anti-slipping control, and hill start assist, contribute to a confident feeling in the saddle. The bike also features an easy-to-read TFT display and practical riding aids. Additionally, the BMW R 1250 GS Adventure 2023 offers great ergonomics for tall people.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

On the other hand, the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 is equipped with a V4 engine that delivers 170 HP of power and 121 Nm of torque. This engine is very potent, yet finely controllable, providing a thrilling riding experience. Despite its high weight, the bike is surprisingly easy to handle. It features powerful, yet sensitive brakes that offer excellent stopping power. The semi-active chassis is very responsive, providing a comfortable and controlled ride. The bike also comes with an extensive electronics package, including advanced rider assistance systems like hill start assist, dynamic suspension, cornering ABS, radar cruise control, and traction control. The Ducati Multistrada V4 Rally 2023 offers good ergonomics, even in standing off-road use, and comes with cruise control with a radar system for added convenience. It also provides good wind protection.

However, there are some weaknesses to consider for both bikes. The BMW R 1250 GS Adventure 2023 has a high weight, which may affect maneuverability in certain situations. The gearshifts at low revs can be somewhat clumsy, impacting the overall riding experience. Additionally, the bike has a jagged appearance with little elegance and can be high-priced when fully equipped.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

On the other hand, the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 could benefit from more rebound in rough, undulating terrain, as the chassis may not perform optimally in these conditions. The bike also has a high price tag and above-average fuel consumption, which may be a concern for some riders.

In conclusion, both the BMW R 1250 GS Adventure 2023 and the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 offer powerful engines, advanced electronics, and practical features. The BMW R 1250 GS Adventure 2023 excels in terms of low-end torque, maneuverability, and practicality, while the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 stands out with its potent V4 engine, responsive chassis, and extensive electronics package. Ultimately, the choice between these two bikes will depend on individual preferences and priorities.

Техничке спецификације BMW R 1250 GS Adventure 2023 у поређењу са Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Motor i pogonski sustav

Vrsta motoraVrsta motoraBokserVrsta motoraV
ProvrtProvrt102.5 mmProvrt83 mm
TaktTakt76 mmTakt53.5 mm
Snaga motoraSnaga motora136 KSSnaga motora170 KS
Broj okretaja pri maksimalnoj snaziBroj okretaja pri maksimalnoj snazi7,750 okr./minBroj okretaja pri maksimalnoj snazi10,750 okr./min
Okretni momentOkretni moment143 NmOkretni moment121 Nm
Broj okretaja pri okretnom momentuBroj okretaja pri okretnom momentu6,250 okr./minBroj okretaja pri okretnom momentu8,750 okr./min
Stupanj kompresijeStupanj kompresije12.5 Stupanj kompresije14
Sustav za gorivoSustav za gorivoUbrizgavanjeSustav za gorivoUbrizgavanje
Provrt za gasProvrt za gas52 mmProvrt za gas46 mm
PokretačPokretačElektrični sustavPokretačElektrični sustav
Vrsta spojkeVrsta spojkeZaštita od blokiranja stražnjeg kotačaVrsta spojkeViše ploča u uljnoj kupki, Zaštita od blokiranja stražnjeg kotača
PrijenosPrijenoskardanski sklopPrijenosLanac
Vrsta prijenosaVrsta prijenosaRučica mjenjačaVrsta prijenosaRučica mjenjača
Broj brzinaBroj brzina6Broj brzina6
CilindriCilindri2Cilindri4
TaktTaktČetverotaktniTaktČetverotaktni
Ventila po cilindruVentila po cilindru4Ventila po cilindru4
HlađenjeHlađenjetekućina – zrakHlađenjetekućina
PomakPomak1,254 ccmPomak1,158 ccm

Prednji ovjes

Prednji ovjesPrednji ovjesTeleskopski ovjesPrednji ovjesPreokrenuta teleskopska vilica
PromjerPromjer37 mmPromjer50 mm
PutPut210 mmPut200 mm
PrilagodbaPrilagodbaPredopterećenjePrilagodbaKompresija, Predopterećenje, Povrat

Stražnji ovjes

OvjesOvjesJednostruki stražnji ovjesOvjesStražnji ovjes
AmortizerAmortizerJednostruki ovjesAmortizerJednostruki ovjes
PutPut220 mmPut200 mm
PrilagodbaPrilagodbaPredopterećenje, PovratPrilagodbaKompresija, Predopterećenje, Povrat
MaterijalMaterijalAluminijMaterijalAluminij

Šasija

OkvirOkvirČelikOkvirČelik
Vrsta okviraVrsta okviramotor pod opterećenjemVrsta okviraMonokok
Kut nagiba prednjeg ovjesaKut nagiba prednjeg ovjesa65.1 stupanjKut nagiba prednjeg ovjesa65.3 stupanj
TragTrag95.4 mmTrag105.5 mm

Prednje kočnice

VrstaVrstaDva diskaVrstaDva diska
PromjerPromjer305 mmPromjer330 mm
KlipKlipČetiri klipaKlipČetiri klipa
AktivacijaAktivacijaHidraulikaAktivacijaHidraulika
TehnologijaTehnologijaradijalnoTehnologijaradijalno, Jednodijelno

Stražnje kočnice

VrstaVrstaDiskVrstaDisk
PromjerPromjer276 mmPromjer265 mm
KlipKlipDva klipaKlipDva klipa
Nosač amortizeraNosač amortizeraKlizna čeljustNosač amortizeraKlizna čeljust

Sustavi za pomoć

Napredni sustavi za pomoć vozačuNapredni sustavi za pomoć vozačuABS, Sustav za sprečavanje proklizavanja, Pomoć za pokretanje na uzbrdici, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, ABS za zavoje, Elektroničko upravljanje gasomNapredni sustavi za pomoć vozačuPomoć za pokretanje na uzbrdici, elektronički prilagodljiv ovjes, Načini vožnje, Dinamički ovjes, ABS za zavoje, Radarski tempomat, Elektroničko upravljanje gasom, Brzi mjenjač s glatkim prelaskom u nižu brzinu, Tempomat, Pomoć za mrtvi kut, Kontrola proklizavanja, Zaštita od podizanja na stražnji kotač

Dimenzije i težina

Širina prednje gumeŠirina prednje gume120 mmŠirina prednje gume120 mm
Visina prednje gumeVisina prednje gume70 %Visina prednje gume70 %
Promjer prednje gumePromjer prednje gume19 inčPromjer prednje gume19 inč
Širina stražnje gumeŠirina stražnje gume170 mmŠirina stražnje gume170 mm
Visina stražnje gumeVisina stražnje gume60 %Visina stražnje gume60 %
Promjer stražnje gumePromjer stražnje gume17 inčPromjer stražnje gume17 inč
Međuosovinski razmakMeđuosovinski razmak1,504 mmMeđuosovinski razmak1,572 mm
Visina sjedalaVisina sjedala890 mmVisina sjedala870 mm
Visina sjedala doVisina sjedala do910 mmVisina sjedala do890 mm
Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)Težina neopterećenog vozila (s ABS-om)268 kgTežina neopterećenog vozila (s ABS-om)260 kg
Kapacitet spremnika za gorivoKapacitet spremnika za gorivo30 l (nisko)Kapacitet spremnika za gorivo30 l (nisko)
Sukladnost licenceSukladnost licenceASukladnost licenceA

Oprema

OpremaOpremaOsvjetljivanje u smjeru zavoja, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, Grijano sjedalo, TFT zaslon, prilagodljivo vjetrobransko stakloOpremaOsvjetljivanje u smjeru zavoja, Dnevna funkcijska LED svjetla, LED farovi, TFT zaslon, prilagodljivo vjetrobransko staklo

За и против у поређењу

За и против у поређењу

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Den stora GS Adventure är och förblir en fantastisk motorcykel för alla typer av terräng - även för snäva kurvor. Boxermotorns låga tyngdpunkt, den längsgående vevaxeln, den upprätta sittpositionen och det kraftfulla men lättkontrollerbara vridmomentet långt nerifrån är helt enkelt en kraft. Även om Adventure-versionen har ett högre säte med mer vikt, vilket är ett avgörande hinder när man svänger eller manövrerar, har motorn också så mycket kraft i den stora GS Adventure att du kan släppa loss den. BMW:s bromssystem är stabilt och utmärkt kontrollerbart, och utrustningen och elektroniken kan uppgraderas avsevärt - så länge du kryssar i rutorna på beställningslistan. Naturligtvis höjer detta priset, men de många fansen av den feta GS Adventure har uppenbarligen inget emot det.

Motor med högt vridmoment som accelererar kraftigt från låga varvtal

låg tyngdpunkt ger förvånansvärt lättillgänglig manövrerbarhet

praktiska detaljer för frekventa förare ombord

gigantisk räckvidd på 600 km

förvånansvärt låg förbrukning

bra vind- och väderskydd

utmärkt körkomfort

kraftfull motor

bra elektronik

lättavläst display

trygg känsla i sadeln

praktiska förarstöd

utmärkt ergonomi för långa personer.

Hög vikt

växlingar vid låga varvtal något klumpiga

taggigt utseende med lite elegans

högt pris med full utrustning

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

That the Ducati Multistrada V4 Rally generally prefers the road to tough off-road terrain was already clear from the outset when we looked at the data sheet. That it nevertheless doesn't shy away from any adventure was also clear. But all the test riders were surprised and impressed by how confidently it copes with demanding passages. Despite 19-inch wheels and a lot of mass, it can do more than just gravel roads. Above all, the good electronics and the finely controllable engine make it manageable off-road. The natural limits of the off-road rumbler only become noticeable at high speeds due to the sagging suspension elements or in very rough trial passages due to the dwindling stability of the front wheel. If you can't forgive a touring enduro of this dimension, you're looking in the wrong segment.

Mycket potent, men ändå fint kontrollerbar V4-motor

Överraskande lätt att hantera för den höga vikten

Kraftfulla, men ändå känsliga bromsar

Mycket responsivt semi-aktivt chassi

Omfattande elektronikpaket

Bra ergonomi, även vid stående offroad-användning

Farthållare med radarsystem

Bra vindskydd

Chassit skulle behöva mer fjädring i tuff och kuperad terräng

högt pris

bränsleförbrukning över genomsnittet

Поређење цена Просечна тржишна цена BMW R 1250 GS Adventure vs Ducati Multistrada V4 Rally

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS Adventure 2023 and a Ducati Multistrada V4 Rally 2023. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 Rally 2023 is about 18% higher. Compared to Ducati Multistrada V4 Rally 2023 there are more BMW R 1250 GS Adventure 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 47 compared to 32. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 64 days compared to 70 days for a Ducati Multistrada V4 Rally. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 30 reviews for the BMW R 1250 GS Adventure and 9 reviews for the Ducati Multistrada V4 Rally since model year 2023. The first review for the BMW R 1250 GS Adventure was published on 11/6/2018 and now has more than 43,300 views. This compares to more than 26,100 views for the first review on Ducati Multistrada V4 Rally published on 9/29/2022.

Цена BMW R 1250 GS Adventure

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Цена Ducati Multistrada V4 Rally

Модел година
Тренутне просечне тржишне цене

Алтернативна поређења

1000ПС Партнер

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG