Тестирање Piaggio Liberty 125 модел 2025

Piaggio Liberty 125 модел 2025 је технички само мало унапређен, али је визуелно значајно модернизован. Нови хоризонтални LED фар обезбеђује бољу видљивост и савремени дизајн, док 5,5-инчни колор дисплеј (у боји само ноћу) јасно и прегледно приказује информације о вожњи. Повезивање са паметним телефоном је, наравно, такође могуће. Ергономија је побољшана оптимизованим, вишим обликом управљача, што побољшава комфор у вожњи и контролу за почетнике. Ефикасни i-gen мотор са електронским убризгавањем испуњава Euro-5+ норму и обећава ниску потрошњу са типичном класном снагом: 8,1 kW (10,9 КС, на 7.750 о/мин) и једанаест њутн метара обртног момента (на 6.250 о/мин). Поред тога, Liberty 125 је доступан у две варијанте: класичној верзији и спортскијој S-верзији која се разликује само визуелно, док су обе технички потпуно исте. Такође ново: задњи носач за опциони топкейс. Сада је тако дизајниран да се оригинални топкейс може монтирати без додатних вијака и адаптер плоче.

Промене у односу на претходни модел су минималне, али сасвим смислене, поготово јер је цена остала иста. Зашто много мењати кад је основа добро постављена? Liberty је од 1997. године све зрелији скутер, позициониран у сегменту за почетнике, и нуди све што је потребно. Његов адут је стабилан челични оквир, мала тежина (128 килограма спреман за вожњу), и солидно, али не и спектакуларно вешање (телескопска виљушка напред, моноамортизер позади), као и велики точкови: напред фелна од 16 инча са 90/80 гумама, позади 100/80 гума на 14-инчној фелни. Са међуосовинским растојањем од само 1.350 милиметара, обезбеђена је довољна стабилност за вожњу чак и по лошим путевима, без потребе за сталном корекцијом правца. Иначе речено: Док возачима Веспе на влажној калдрми зној облива чело, Liberty 125 опуштено клизи, без најмањег померања управљача. Тако се то ради. И управо ту је разлика у односу на Vespa Sprint и Primavera: већи точкови и конвенционално вешање обезбеђују мир и стабилност, без губитка агилности. Пошто сам и сам некада имао Vespa Sprint 125, знам о чему говорим. И извините, драги возачи Веспе: Када једном пробате Liberty, схватите да је Веспа можда стилскија, али сигурно не и боља. Јер је мотор потпуно исти. Највећа разлика: Веспе се производе у Италији, а Liberty се склапа у Вијетнаму.

Као што смо већ рекли: Скутер мора бити практичан. Liberty има резервоар запремине око шест литара, а са потрошњом од 2,5 литра на 100 километара, то значи да има приближни домет од 250 километара по пуњењу. То је сасвим довољно за овај мали, лаган градски скутер. Једина права мана: у простор испод седишта не стаје интегрална кацига, нити већи џет шлем попут Schuberth J2, који смо користили током теста. На наше питање зашто простор није већи, с обзиром да ово није нова критика, Piaggio-ов запослени нам је рекао: Јер би онда резервоар, батерија и други делови морали наћи ново место. А то једноставно није могуће. Јер пролаз мора остати потпуно раван, што значи да се простор испод седишта мора максимално искористити. Дакле: Нема довољно места за већи простор за кацигу. Штета. Међутим, постоји преграда за рукавице са USB прикључком, за пуњење телефона и других уређаја током вожње - практично. Лепо: Опциони топкейс има капацитет од 31 литра, што значи да и већа кацига може наћи своје место. Са висином седишта од само 790 милиметара и не превише широким размаком за ноге, и мање особе могу пронаћи сигуран ослонац. Нема бочног стајача, али се Liberty лако и без много напора може поставити на централни стајач. Лепо: Предња кочница је од Nissin-а, има ABS и захвата чак и са челичним плетеним цревима на диск од 240 мм. Позади се користи конвенционална бубањ кочница. Успоравање је у свакој ситуацији довољно, а дозирање је добро. Одлично: Ослањање за сувозача се може посебно извући, чиме сувозач добија више простора за ноге.

Па, како се вози? Апсолутно поуздано, једноставно и без изненађења. Предњи точак од 16 инча пружа стабилност која улива поверење, како за почетнике, тако и за ветеране скутера. Стандардне Maxxis гуме нуде довољно приањања чак и при ниским температурама и влажним условима, тако да нема разлога за страх. У поређењу са Vespa Sprint или Primavera, вешање је знатно удобније, има више резерви при дубљим рупама, и не ради тако круто. Можда су Веспе стилскији скутери, али објективно бољи скутер је Liberty - нема сумње. Да ли ће се неко одлучити за S-модел (који је 100 евра скупљи) или не, ствар је чисто визуелног укуса. Вреди споменути и солидну заштиту од временских услова, посебно продужени задњи блатобран који одржава горњи део тела сувим и чистим чак и на стварно мокрој стази. Ово је велики плус код скутера. Liberty 125 је веома атрактивно позициониран по цени: 2.999 евра за основну верзију и 3.099 евра за S-верзију. Алтернативно, скутер је доступан и у верзији од 50 кубика, а у Италији и као 150-кубична верзија.

Као кацигу смо користили нови Schuberth J2. То је џет кацига са одвојивим штитником за браду, који не ограничава видно поље нити нарушава прозрачност џет кациге. Вентилација је добра, интегрисани сунчани визир чини наочаре за сунце сувишним, а ко жели, може додатно уградити комуникациони систем директно од Schuberth-а – кацига је већ припремљена за то. Ношење је веома удобно, кацига је тиха и вентилација чела добро функционише. Једина мана: За џет кацигу, са 1.410 грама (величина S), прилично је тешка. То је зато што дели конструкциону основу са премијум преклопном кацигом C5. Међутим, ко жели посебно сигурну џет кацигу, прихватиће неколико грама више. Позитивно су се истакле Vanucci мотоципелице VUB-5, које су захваљујући SympaTex-у током двочасовне кишне битке кроз Милано одржале чарапе сувим. Као и текстилна јакна Vanucci, модел RVX-3. Водоотпорна мембрана је одржала обећање и одржала горњи део тела сувим. Више вентилационих отвора може се користити за хлађење лети, а пријањање је удобно и обликује тело без стезања. У комбинацији са Held кишним панталонама Rainstretch Base, човек је на сигурном када се небо отвори.