Test KTM 300 EXC 2025

Kada sam dobio priliku da sa rally ikonom Alfie Coxom provedem šest dana u obilasku Južne Afrike, odmah sam znao: ovo neće biti običan test motocikla. Čovek koji je devet puta pobedio na "Roof of Africa" i stajao na pobedničkom postolju Dakar rallya, poznaje svaki kamen svoje domovine - on živi i diše KTM kao malo ko drugi. Već 28 godina vodi ture kroz svoju zemlju, a njegov izbor motocikla za ture iznenađuje: umesto teških četvorotaktaša, on dosledno bira KTM 300 EXC dvotaktne modele za svoje ture.

KTM 300 EXC model 2025 dolazi sa impresivnom opremom: Mitas Supersoft Enduro gume sa mousse-om, zaštita hladnjaka, ručke za vuču na blatobranu i dodatni štitnici čine ovu mašinu spremnom za pravi Hard Enduro. Tokom naših dnevnih etapa od 70 do 100 kilometara kroz Wild Coast pokazalo se da je ova priprema pun pogodak. Šest vozača, šest intenzivnih dana - i nijedan tehnički kvar. Jedino "održavanje" bilo je Alfievo pedantno održavanje lanca.

Teret je raznovrstan kao i sama Afrika: od pustih rajskih plaža uz Indijski okean do tehnički zahtevnih šumskih prolaza, od klizavih rečnih prelaza do strmih uspona na liticama. Ono što Alfie naziva "opuštenom vožnjom endura" (kao fan četvorotaktaša, on na ovom "jednostavnom" terenu vozi 450 EXC), za nas se ispostavlja kao pravi Hard Enduro. Ipak, 300 EXC savladava svaki izazov s lakoćom.

Ono što posebno izdvaja KTM 300 EXC je njena savršena ravnoteža. Reakcija motora je precizna, a doziranje kvačila majstorsko. Bilo da se radi o strmim usponima, kosim vožnjama ili prelascima preko vode - uvek se može pronaći pravi obrtni moment. Okretnost u tehničkim prolazima oduševljava, a ergonomija savršeno odgovara čak i visokim vozačima. Vešanje za 2024/25 postavlja nove standarde sa širokim opsegom podešavanja i osetljivim odzivom. Prednji deo bih nazvao besprekornim. Međutim, zadnji deo mi se više dopadao kod starijih modela. Nova motocikla su pozadi još uvek pomalo kruta - osobina koja bi se trebala poboljšati nakon nekoliko sati vožnje.

Naravno, postoje i kritike: Euro-5 modeli imaju svoje zamke kada je reč o problemima sa ventilacijom menjača, a pozicija benzinske pumpe nije optimalno rešena. Za fanove KTM-a ovo rešenje je zagonetka. Kako je moguće da iskusni proizvođač poput KTM-a napravi ovakvu grešku? U praksi, u terenskim uslovima, nije moguće iskoristiti puni kapacitet rezervoara, što smanjuje domet motocikla. To je netipično za KTM - jer su EXC modeli u mnogim oblastima uvek bili dosledno unapređivani na osnovu intenzivnih iskustava. Nova pozicija benzinske pumpe je, međutim, bila vrlo iritantan korak unazad.

Ipak, ovi detalji ne mogu pokvariti izvanredan ukupni utisak. Čak su i fanovi četvorotaktnih motora u našoj grupi bili oduševljeni malom težinom i intuitivnim upravljanjem dvotaktne KTM-a.

Prave kvalitete KTM 300 EXC posebno se impresivno pokazuju u oblasti Coffee Bay na obali Indijskog okeana. Između pustih rajskih plaža i bujne vegetacije otkriva se izuzetna raznolikost terena. Visoka vlažnost vazduha u kombinaciji sa blago vlažnim, ali ne previše natopljenim tlom stvara savršene uslove za trakciju. Gotovo je sablasno koje strmine mašina savladava zahvaljujući tim uslovima i savršenim gumama.

Raznolikost pejzaža zahteva pun spektar motociklističke tehnike. U jednom trenutku prolazite kroz guste šumske prolaze, koji podsećaju na domaći teren, a već u sledećem, pejzaž se otvara u prostrane travnate površine s neverovatnim pogledima na okean. 300 EXC pokazuje zapanjujuću prilagodljivost: dok u tehničkim šumskim prolazima osvaja svojom okretnošću, na otvorenim delovima impresionira stabilnošću, preciznošću i visokim komforom vožnje. Vozači drugih marki ili starijih modela biće iznenađeni niskim nivoom vibracija prilikom prelaska na novu 300 EXC. Ovaj nizak nivo vibracija svakako doprinosi dugoročnoj pouzdanosti motocikla.

Poseban aspekt ture je blizina lokalnom stanovništvu. Ruta često vodi direktno kroz mala domaćinstva, pored stada goveda i kroz sela. Ovde se pokazuje još jedna prednost 300 EXC - njeno nežno reagovanje omogućava vožnju kroz naseljena područja s poštovanjem i bez ometajuće buke. Lokalno stanovništvo susreće motocikliste s iznenađujućom ljubaznošću, što je u velikoj meri zasluga poštovanja koje Alfie Cox uživa u ovom regionu.

Promenljivo vreme Južne Afrike predstavlja dodatni izazov. Tokom naše ture, doživeli smo sve vrste uslova, od tropskih pljuskova do nesnosne vrućine. Posebno je impresivno kako KTM podnosi ove ekstremne uslove. Nakon jakih kiša, bezopasni potoci se pretvaraju u prave reke, ali 300 EXC, zahvaljujući svom osetljivom odzivu na gas i uravnoteženom vešanju, uvek pronalazi put kroz prepreke.

Posebno impresivno se mašina pokazuje u legendarnom Valley of 1000 Hills blizu Durbana. Ono što zvuči kao slikovit naziv, ispostavlja se kao pravo Enduro raj - ili kako se u našem slučaju, nakon jakih kiša, pretvorilo u "Valley of 1000 Water Crossings". Kombinacija strmih uspona, dubokih vodenih prelaza i tehničkih staza impresivno pokazuje zašto Alfie Cox, uprkos svojoj ličnoj sklonosti ka 450 EXC, svojim klijentima preporučuje 300 EXC. Manja težina i bolja upravljivost posebno dolaze do izražaja kada snaga popusti posle sati vožnje.

Komentari ispod naših video snimaka i na društvenim mrežama jasno odražavaju oduševljenje najnovijom generacijom KTM 300 EXC. Iako je ova dvotaktna Hard Enduro mašina dobila na finoj podešenosti u odnosu na prethodne modele, mnogi vozači hvale karakterističan snažan udar 300-ccm klase i linearan razvoj snage novog sistema ubrizgavanja. Prema mišljenju mnogih, sa Throttle-Body-Injection (TBI) 300 EXC konačno dobija nazad pomalo oštriji karakter, bez odricanja od blagosti i jednostavnosti rukovanja TPI prethodnika. Pozitivno se ističe lakoća kvačila kao i izuzetno snažna trakcija pri kretanju u kamenitom terenu. Vibracije su, za dvotaktni motor, izuzetno niske, što je pravi plus kod teških Enduro etapa. Po pitanju vešanja, mišljenja su podeljena: zatvorena WP viljuška dobija mnogo pohvala za široke mogućnosti podešavanja i udoban odziv, ali tvrđi okvir prema nekim vlasnicima donosi manje popustljivosti na zadnjem delu. Oni koji voze agresivno pozdravljaju dodatnu stabilnost i bolju preciznost, dok nežniji enduristi ponekad žale za udobnošću prethodnih modela. Pored toga, detalji poput LED rasvete, lako uklonjivog sedišta i podešavanja elemenata vešanja bez alata ostavljaju pozitivan utisak. Istovremeno, primećuju se male neprijatnosti, kao što su teško dostupni čep hladnjaka i delimično nepouzdano snabdevanje gorivom kod niskog nivoa, zbog pumpe postavljene na vrhu rezervoara. Ipak, ukupno zadovoljstvo novim modelom preovlađuje, jer pruža usavršen i svestran paket, kako za ambiciozne Hard Enduro vozače, tako i za duže Offroad avanture. Iz perspektive zajednice, ko traži laganu, tehnički modernu i snažno podešenu dvotaktnu Enduro mašinu, naći će u KTM 300 EXC izuzetno uspešnog naslednika već popularnih prethodnih generacija.

Nakon što smo proveli šest intenzivnih dana u sedlu KTM 300 EXC, postaje jasno: ovaj motocikl je više od vozila – to je ključ za prave avanture. Gotovo je sablasno kako se mašina izvlači iz naizgled bezizlaznih situacija. Iako je imidž KTM-a možda narušen u nekim drugim oblastima, u Hard Enduro segmentu - posebno sa modelom 300 EXC - njihov ugled je besprekoran. Preporuku Alfie Coxa da se odlučite za ovu dvotaktnu kraljicu mogu samo da potvrdim. A ako 300-ica ne bude dostupna: 250 EXC je takođe odlična alternativa, koja u praksi pokazuje minimalne nedostatke.

• Oprema, kaciga, čizme, rukavice: https://foxracing.at/moto/
• Komunikacija: Cardo Packtalk Edge
• Vodootporni ranac Enduristan: https://enduristan.de/collections/rucksacks-1
• Putna torba za enduro putovanja: Ogio 9800
• Gume: Mitas EF-07 Supersoft
• Putopis Hard Enduro Tour Južna Afrika

Želite sami da istražite Južnu Afriku na Hard Enduro motoru? Pet dana "all inclusive" kod Alfie Coxa košta 2.300 evra. U cenu su uključeni ishrana, smeštaj i motocikli.

https://alfiecox.co.za/bike-hire-tours/