CFMOTO 675NK 2025: Prva iskustva

Dragi čitaoci! Ponekad čovek jednostavno nema sreće. CFMOTO nas poziva na veliku prezentaciju za medije u Portimão – dan koji nije mogao biti savršeniji. Jutro je počelo s prijatnim temperaturama i čak malo sunca na velikoj MotoGP stazi sa sportskim modelom 675 SR-R. Odličan uvod za popodnevnu vožnju na obližnjoj Go-Kart stazi sa 675 NK. No, kada je sat otkucao podne, počela je kiša i vožnja sa NK postala je vlažna.

Organizatori na karting stazi su takođe izdali jasno upozorenje: Zbog habanja guma sa Go Kartova, staza je izuzetno klizava. Tako smo vozili prilično opuštene krugove na kompaktnom kursu. Evo naših utisaka.

CFMOTO 675NK je srednje-klasa Naked bajk sa trocilindričnim motorom zapremine 675 cm³, koji isporučuje snagu od 90 KS pri 11.000 o/min i maksimalni obrtni moment od 68 Nm pri 8.250 o/min. Šasija se sastoji od potpuno podesive Kayaba 41-mm upside-down viljuške napred i monoshock amortizera pozadi, sa podesivim prednaponom opruge i prigušenjem povratnog hoda. Kočioni sistem J.Juan obuhvata prednju dvostruku disk kočnicu od 300 mm sa četvoroklipnim radijalnim čeljustima i zadnju jednostruku disk kočnicu od 240 mm sa jednim klipom. Motocikl teži 189 kg i ima visinu sedišta od 810 mm, koja se može prilagoditi dodatnim sedištem. Rezervoar ima kapacitet od 15 litara, a oprema uključuje LED osvetljenje, 5-inčni TFT ekran, kao i dvostepenu, isključivu kontrolu proklizavanja i ABS.

CFMOTO ostaje veran svom dizajnu: Prednja maska prati prepoznatljive linije koje su već poznate sa drugih NK modela. Oštre linije, dinamičan izgled i agresivna ukupna pojava čine da 675NK vizuelno iskače. Ni kada je u pitanju kvalitet izrade nema zamerki: zazori su precizni, motocikl deluje promišljeno i kvalitetno izrađeno. Kontrole i 5-inčni TFT ekran ostavljaju utisak elegancije i prenose moderan tehnički osećaj.

Ergonomija 675NK ispunjava očekivanja za srednje-klasu Naked bajka: Vozač sedi uspravno, upravljač je visok i blizu tela, što omogućava dobru kontrolu. Ugao kolena je nešto oštriji, što viši vozači mogu smatrati ograničavajućim – međutim, CFMOTO nudi rešenje za ovaj problem sa povišenim sedištem iz dodatne opreme.

Prava prednost 675NK je njen trocilindrični motor, koji je novorazvijen za ovu platformu i testiran od strane nas u 675 SR-R. Motor impresionira svojim snažnim zvukom i elastičnim razvojem snage, omogućavajući vožnju bez čestog menjanja brzina. Međutim, tokom vožnje uočena je primetna reakcija na promenu opterećenja ispod 4000 o/min, što je posebno izraženo pri oštrim krivinama. Prebacivanje u više brzine na ovom Naked bajku odvija se putem isključivog Quickshiftera, koji zbog mehaničke ručice gasa nema Blipper funkciju. Ugrađena anti-hopping kvačilo pomaže pri čistim promenama brzina naniže.

Pošto je prvi test vožnje održan po kiši i na stazi koja je zbog habanja guma kartinga postala klizava, nije bilo moguće dobiti potpune utiske o vožnji. Ipak, pokazalo se da 675NK može pružiti određenu dozu uživanja u vožnji čak i u teškim uslovima. Sa sigurnosne strane, 675NK nudi ABS i dvostepenu kontrolu proklizavanja, koja se može potpuno isključiti. Međutim, oba sistema nisu zavisna od ugla nagiba, što znači da je u ekstremnim situacijama potrebna veća samokontrola. Ipak, kontrola proklizavanja doprinosi određenom nivou sigurnosti čak i u klizavim uslovima.

Završni test u suvim uslovima, naročito na otvorenom putu, tek treba da se obavi – na kraju krajeva, motocikl je upravo za to i napravljen.

Sa svojom borbenom cenom, CFMOTO šalje jasnu poruku evropskim i japanskim proizvođačima: ovde smo da uzmemo deo tržišnog kolača. Čak i sa ograničenim vremenom vožnje, jasno je da 675 NK donosi neverovatan odnos cene i performansi na tržište. U Nemačkoj ovaj Naked bajk košta oko 6.500 evra (cena još nije konačno potvrđena), u Austriji 7.490 evra, a u Švajcarskoj 6.490 franaka. Upravo u cenovno osetljivom segmentu srednje klase Naked bajkova, ovo je prava izjava.