Test BMW R 1300 GS Adventure

Kao priznati fan GS Adventure modela, uzbuđenje zbog nove BMW R 1300 GS Adventure bilo je ogromno. Međutim, kada sam je prvi put video uživo u garaži Canary Ride, bio sam iznenađen: Vizuelno me 1300-ka nije odmah osvojila. Taj ikonski "efekat moram je imati", koji su prethodni modeli kod mene izazivali, jednostavno se nije pojavio. Ipak, radoznalost je bila prevelika – i tako sam uzeo ključ u ruke.

U uskim ulicama Las Palmasa, široka i visoka mašina u početku je delovala nespretno. Sa visinom sedišta koja nema premca, Adventure nije bila nimalo kompaktna. Ipak, već nakon prvih nekoliko kilometara, poznat osećaj se vratio. Sedište – kada se spusti u niži položaj – pruža osećaj sigurnosti na semaforu. Istovremeno, ostaje čudo udobnosti, što se posebno isplati na dužim turama.

Čim smo stigli do prvih krivina, ponovo se pojavilo ono harmonično, razigrano upravljanje koje toliko volim kod GS Adventure. Uprkos težini od 269 kilograma u voznom stanju, savladava svaku kombinaciju krivina s opuštenošću kojoj nema premca. Vodio sam grupu, vozeći opušteno i lagano – ali na prvom stajalištu postalo mi je jasno koliko brzo sam zaista vozio. Meni se činilo kao udobna vožnja, dok su kolege iza mene morali ozbiljno dodavati gas da bi pratili tempo. Tipično za GS Adventure: suverenost pri visokoj putnoj brzini.

Sa svojih 145 KS pri 7750 o/min i 149 Nm obrtnog momenta pri 6500 o/min, ova snaga više nije vrhunska među premium putnim enduro modelima. Ipak, posebno u Dynamic modu, BMW pokazuje dinamiku koja zaista oduševljava. Svaka oštra krivina postaje polazna tačka za snažno ubrzanje, pri čemu se prednji točak bukvalno diže ka nebu. Istovremeno, može se osetiti da ogibljenje u ekstremnim uslovima vožnje može postati prilično nestabilno. BMW daje elektronskim pomoćnicima iznenađujuće veliki prostor za manevrisanje, što iskusne vozače raduje, ali ih i izaziva. Kada se prebacite u „Road“ mod, elektronika postaje primetno suzdržanija – ali čak i ovde motor nije nimalo pitom.

Ogibljenje kod R 1300 GS Adventure pokazuje se kao i uvek suvereno. Telelever napred i Paralever pozadi pružaju stabilnost čak i na grubom asfaltu. Sedište nudi savršenu ravnotežu između udobnosti i povratnih informacija – pravo osveženje. Ipak, upravo na GC 606, jednoj od najtežih motociklističkih ruta na Gran Kanariji, pokazalo se da elektronski asistenti imaju svoje granice. Combined-ABS funkcioniše odlično na normalnom asfaltu, ali na ekstremno lošim uslovima dostiže svoje limite. Transparentnost i osećaj pri kočenju su ovde više teorijske prirode – usporavanje je prisutno, ali poverenje malo trpi. Ručica kočnice konstantno pulsira i zapravo nemate predstavu šta kočnica zaista namerava. Loš asfalt sa mnogo neravnina je krajnji protivnik za kontrolne sisteme ove Adventure mašine. Jer u Enduro modu je opet sve jasno – elektronika se povlači i znate kako da se nosite s tim. Na savršenom asfaltu je takođe sve sjajno – možete manje-više bezbrižno dodati gas, a ECU će obaviti ostatak. Međutim, prilično je naporno savladati pomenute neravnine na lošem asfaltu sa teškim motorom.

Jedna od oblasti u kojoj BMW ostaje nepobediv, čak i u novoj Adventure verziji, jeste koncept upravljanja. Prekidači, meni i logika iza njih – sve je intuitivno i savršeno dostupno. Posebno u poređenju s drugim markama, primećuje se koliko je promišljena ergonomija R 1300 GS Adventure. Bilo na putu ili u terenskim uslovima: osećate se odmah kao kod kuće i uvek imate sve pod kontrolom. Isplati se što BMW ostaje dosledan svojoj liniji i radi na usavršavanju umesto da svakih nekoliko godina iznova izmišlja točak.

Michelin Anakee Adventure bio je odličan izbor za promenljive uslove na Gran Kanariji. Od ledenog asfalta na 2000 metara nadmorske visine, preko kratkih šljunkovitih deonica, do bitumena sličnog trkačkoj stazi na vreloj vrućini – pneumatika je sve savladala sa lakoćom. Pruža prianjanje, stabilnost i osećaj sigurnosti, što je na ovakvoj turi od neprocenjive vrednosti. Naravno, Anakee Road je na savršenim asfaltiranim uslovima još preciznija i nudi još bolje prianjanje, ali Anakee Adventure pruža robustan izgled i ipak mnogo sigurnosti na asfaltu. Dobar kompromis za ovaj motocikl!

Ovde su sve informacije o gumi.

Ko želi da prilagodi novu BMW R 1300 GS Adventure prema svojim željama, trebalo bi da pogleda online konfigurator od BMW-a. Tamo možete lako pregledati dostupne opcije, od visine sedišta, preko boja, do paketa opreme. Konfigurator odmah prikazuje i ukupnu cenu – tako brzo dobijate pregled koliko će vaša željena mašina na kraju koštati. Koristan alat za savršeno prilagođavanje GS Adventure vašim potrebama. Nažalost, konfigurator takođe često relativizuje osnovnu cenu gola motocikla. Iako su neki elementi opreme već standardno uključeni, moraćete da dodate prilično dodataka za svoju personalizovanu Adventure. Lično, moja konfiguracija na BMW Motorrad Konfigurator u Nemačkoj dostigla je 27.300 evra u Nemačkoj. U Austriji je cena porasla na preko 30.000 evra. Link Konfigurator BMW Motorrad Austrija

Ovako bih lično konfigurisao svoju Adventure:

• Osnovni model
• Stil GS Trophy
• Inovacioni paket, Touring paket, Dinamički paket
• Točkovi sa ukrštenim žbicama (uključeni u GS Trophy paket)
• Visoko komfortno sedište plus udoban upravljač
• Priprema za navigacioni uređaj (uključena u Touring paket)
• Gornji kofer

Gran Canaria je pravo GPS-navigaciono raj – i istovremeno pravi izazov za digitalno vođenje ruta. Između uskih serpentina, spektakularnih obalnih puteva i skrivenih planinskih prevoja, oslonili smo se na Calimoto aplikaciju tokom testa. I to s dobrim razlogom: precizno predviđanje krivina od strane aplikacije bilo je posebno dragoceno u nepreglednim planinskim deonicama. Sa podešavanjem "krivudavo", aplikacija nam je pouzdano prikazala najuzbudljivije rute na ostrvu – od legendarne rute "Valley of Tears" do skrivenih puteva koji se ne nalaze u nijednom turističkom vodiču. Posebno praktično: offline funkcionalnost. Jer upravo u planinama mreža može ponekad zakazati. Zahvaljujući unapred učitanim mapama, mogli smo se potpuno fokusirati na fantastične staze kanarskog ostrva.

Evo 3 savetovane ture za vaš motociklistički odmor na Gran Kanariji

• Omiljena tura NastyNils-a na Gran Kanariji
• Uski putevi, slepe ulice i tajne staze
• Tura s pogledom na Atlantik. Tura na zapadu

Temperaturne oscilacije na Gran Kanariji predstavljaju pravi izazov za svaki motociklistički kombinezon: Od hladnih 5 stepeni ujutru u planinama do letnjih 30 stepeni na plaži – oprema mora da bude spremna na sve. Nova IXS Venture serija briljantno je savladala ovaj zadatak tokom Kanarskog putovanja 2025.

U redakciji smo se oslonili na dva različita seta: Dok je McGregor odabrao prozračni Venture Air kombinezon sa novim Venture-1.0 šlemom i STX rukavicama, ja sam testirao nešto sportskiji Venture-STX set. Štos kod obe varijante? Zahvaljujući pametno postavljenim otvorima za ventilaciju i visokom udelu rastegljivosti, savršeno su se prilagodili promenljivim uslovima. Jedan potez strateški postavljenim rajsferšlusima za ventilaciju bio je dovoljan da se prebacite iz planinskog režima na obalsku klimu. Tokom naših probnih vožnji širom ostrva, ovo se pokazalo kao pravi uštedar vremena – bez dosadnih zaustavljanja za presvlačenje, već jednostavno prilagođavanje u vožnji i nastavak puta.

Ovde su sve informacije o IXS sistemu.

BMW R 1300 GS Adventure 2024 ostaje suverena putna enduro mašina kakva je oduvek bila. Moćna, snažna i udobna – motocikl za zahtevne i iskusne vozače koji vole duge ture i izazovne staze. Elektronika i kočnice pokazuju male slabosti u ekstremnim situacijama, ali celokupni koncept je i dalje impresivan.

Da li bih je kupio? Izgled me nije odmah oduševio, ali nakon ovog dana na Gran Kanariji siguran sam: R 1300 GS Adventure je motocikl koji ne treba potceniti – i koji me na kraju ponovo osvojio. No, iskreno, na ovom terenu bih sledeći put pre izabrao novu F 800 GS. Na ovom ostrvu je bila lakša za manevrisanje i sveukupno mi se činila boljim izborom. Dok sam nakon tura u Andaluziji uvek osećao snažnu želju za velikim Adventure modelima. Logično je da je predviđeni scenario korišćenja najvažniji kriterijum za odluku o kupovini. „Mali“ GS modeli su sada mnogo bolji nego ranije i predstavljaju fascinantnu alternativu velikim mašinama.

Ipak, BMW R 1300 GS Adventure je jasna preporuka za vozače koji vole dinamičnu vožnju, ali ipak traže maksimalnu udobnost. Preduslov je, međutim, da imate potrebnu visinu i iskustvo da suvereno upravljate tako teškim i velikim motociklom. Tada putovanja postaju ne samo jednostavna i udobna, već i zapanjujuće brza – kombinacija koja je jednostavno fascinantna.