BMW F900GS protiv Triumph Tiger 900 RP protiv Honda Africa Twin poređenje

U našem velikom poređenju avanturističkih motocikala za drumske vožnje 2024, ukupno 10 novih avanturističkih motocikala je krenulo na start, uključujući i BMW R 1300 GS i F 900 GS. U predalpskom regionu Donje Austrije, oko Pfaffensattela, pronašli smo sve uslove sa kojima se susreću ljubitelji avanturističkih motocikala tokom drumskih tura. Od talasastih staza do asfalta sa dobrim prianjanjem za brzu vožnju, sve je bilo prisutno. Sedam testera je tri dana bilo na putu sa motociklima i sada ovde iznose svoje utiske o avanturističkim motociklima klase od 100 KS.

Da bismo svi bili u toku, evo kratkog pregleda najvažnijih tehničkih podataka. BMW F 900 GS ima čist dvocilindrični motor sa 105 KS pri 8500 obrtaja. Teži 223,5 kilograma i ima visinu sedišta od 870 milimetara. Na brodu je opciono Enduro Pro vešanje. USD viljuška je potpuno podesiva, a Monoshock amortizer je podesiv i u predopterećenju i u povratu. Pored toga, F 900 GS ima kontrolu proklizavanja zavisnu od nagiba i isključivi ABS za krivine na zadnjem točku. BMW poseduje opcionu Quickshifter sa Blipperom.

Tiger 900 poseduje čisti trocilindrični motor sa 108 KS pri 9500 obrtaja. Teži 229 kilograma i ima visinu sedišta od 850 do 870 milimetara. Triumph ima potpuno podesivu USD viljušku i monoshock amortizer, koji je podesiv u predopterećenju i povratu. Takođe dolazi sa podesivim vetrobranom i Quickshifter-om sa Blipper-om.

Africa Twin ima čist dvocilindrični motor sa 270° pomakom radilice. Ovaj motor raspolaže sa 102 KS pri 7500 obrtaja. Honda teži 233,5 kg i ima visinu sedišta od 850 do 870 mm. Pored toga, poseduje elektronski potpuno podesiv ovjes. Tu su i kontrola proklizavanja zavisna od nagiba i ABS za zavoje, koji se može isključiti na zadnjem točku. Honda ima podesivi vetrobran i opcioni Quickshifter.

BMW F 900 GS iznenađuje u trenutnoj srednjoj klasi avanturističkih motocikala pre svega svojim moćnim dvocilindarskim motorom. Dok su raniji modeli poput F 850 GS smatrani funkcionalnim, ali emocionalno neutralnim svakodnevnim i putnim mašinama, F 900 GS osvaja primetnim sportskim karakterom. Motor snage 105 KS ističe se linearnim, preciznim razvojem snage i pruža iznenađujuće zadovoljstvo pri vožnji, koje u kombinaciji sa snažnim zvukom – posebno u kombinaciji sa Akrapovič izduvom – oduševljava. Međutim, pri visokim obrtajima primećuju se male slabosti, jer ovde snaga malo opada. Ipak, motor je od strane testera pohvaljen kao uspešna kombinacija sportskog udara i dobre dozirljivosti, što BMW čini dinamičnim i svestranim izborom za avanturističke i putne zadatke.

Za razliku od toga, Triumph Tiger 900 Rally Pro se oslanja na svoj karakteristični trocilindrični motor, koji vešto kombinuje prednosti dvocilindričnog i četvorocilindričnog motora. Motor se sa svojih 108 KS pokazuje kao turira i sportski, ali zahteva više obrtaja da bi iskoristio svoj puni potencijal. Snaga iz niskih obrtaja je u poređenju sa klasičnim dvocilindričnim motorima nešto manja, ali zato motor u višem opsegu nudi značajne rezerve. Njegovo reagiranje na gas je svilenkasto glatko i precizno, što ga čini svestranim izborom kako za opuštena putovanja, tako i za sportsku vožnju. Pomak radilice dodatno obezbeđuje primetno druckvolno, elastično reagiranje, što se posebno dopada testerima. Triumph time uspešno kombinuje udobnost vožnje i dinamiku u savršenoj ravnoteži.

Honda CRF1100L Africa Twin se oslanja na svoj pouzdani dvocilindrični motor, koji impresionira pre svega masivnim obrtnim momentom i praskavim startom iz niskih obrtaja. Motor odiše ogromnom pouzdanošću i smirenošću, što ga čini posebno pogodnim za opuštene vozače na turama i avanturističke terenske vožnje. Direktno reagiranje na gas pruža osećaj kontrole i preciznosti, dok motor uvek uliva poverenje da će savladati i zahtevne staze s lakoćom. Ipak, dugačko prenosno odnosi ometaju sportski užitak u vožnji, jer motor zbog toga deluje tromo u višim obrtajima. Ipak, Africa Twin osvaja svojom izraženom svestranošću i harmoničnim spojem pritiska, komfora i moderne tehnologije.

BMW F 900 GS nudi sa svojim opcionalnim Quickshifter-om i Blipper-om modernu i sportsku podršku pri menjanju brzina, koja značajno unapređuje iskustvo vožnje. Quickshifter se u praksi ističe svojom glatkom funkcijom, bez obzira na opseg obrtaja, što posebno naglašava sportski karakter F 900 GS. Međutim, testeri zameraju osećaj na ručici menjača, koji je opisan kao pomalo „spužvast“ i zahteva više snage nego kod neke konkurencije. Uprkos ovim malim slabostima, sistem funkcioniše pouzdano i omogućava tečne promene brzina, što povećava udobnost vožnje. Bez Quickshifter-a, menjač bi možda delovao manje impresivno, ali u celini, dobro obavlja svoj zadatak.

Za razliku od toga, Triumph Tiger 900 Rally Pro sa svojim serijskim Quickshifter-om postavlja standarde u srednjoj klasi. Sistem menjača testeri opisuju kao posebno precizan i gladak. Promene brzina se odvijaju gotovo bez napora, ručica menjača se samo blago dodirne, a brzine se „lepo uklapaju“ bez zapinjanja ili problema sa traženjem praznog hoda. Ponašanje menjača opisuje se kao „deluxe“ i „najbolje u klasi“, što ne samo da funkcionalno impresionira, već vozaču redovno donosi osmeh na lice. Quickshifter na Tigeru je time jedan od jasnih vrhunaca motocikla i značajno doprinosi njegovom kvalitetnom i dinamičnom osećaju vožnje.

Kod modela Honda CRF1100L Africa Twin, rad sa menjačem pokazuje se sa tradicionalnije strane, jer testirani model nije opremljen Quickshifter-om i Blipper-om. Ipak, standardni menjač radi izuzetno precizno i pouzdano, što je tipično za Honda kvalitet. Testeri hvale „neverovatnu preciznost“ menjača i njegovo prijatno, jednostavno rukovanje. Istovremeno, jasno je da nedostatak Quickshifter-a danas upada u oči, posebno za vozače koji su navikli na modernu podršku pri menjanju brzina. Testeri preporučuju ugradnju opcionalnog Quickshifter-a kako bi se dodatno optimizovalo zadovoljstvo pri vožnji.

BMW F 900 GS pokazuje jasne razlike u vešanju između serijske verzije i opcionalnog Enduro-Pro vešanja. Dok je standardno vešanje prilično mekano podešeno i čini se da je prvenstveno namenjeno za udobnost na dugim turama, dolazi do svojih granica pri sportskoj vožnji. Međutim, sa unapređenim vešanjem, BMW impresionira svojom svestranošću i performansama. Dugi hodovi amortizera pružaju dovoljno rezerve za sportsku i terensku vožnju, pri čemu vešanje daje dobar povratni osećaj. Kritički se primećuje da vešanje pri kočenju lako "kleči", što donekle ograničava dinamički karakter. Pozitivno je istaknuti široke mogućnosti podešavanja za povrat i kompresiju, kao i predopterećenje opruga, što vešanje čini pogodnim za različite zahteve i naglašava avanturistički potencijal BMW-a.

Triumph Tiger 900 Rally Pro se ističe izvanrednim serijskim vešanjem koje impresionira kako na putu, tako i na terenu. Uprkos dugim hodovima vešanja, koji su prilagođeni za terensku vožnju, vešanje radi precizno i bez spužvastosti. Ono nežno apsorbuje neravnine i ostaje stabilno čak i pri sportskoj vožnji. Testeri posebno hvale svestranost: vešanje pruža udobnost na lošim putevima, a istovremeno je dovoljno čvrsto za dinamične vožnje kroz zavoje i može se po potrebi individualno podešavati. Triumph uspeva da ponudi uravnoteženo podešavanje koje idealno kombinuje udobnost vožnje i sportsku vožnju, postavljajući standarde u srednjoj klasi.

Honda CRF1100L Africa Twin u testiranoj varijanti koristi opcioni poluaktivni EERA-vešanje, koje se ističe svojom prilagodljivošću. Sistem omogućava podešavanje predopterećenja i prigušenja u zavisnosti od opterećenja i načina vožnje, što značajno poboljšava udobnost na dugim turama. Poluaktivno vešanje suvereno apsorbuje neravnine i vozaču daje osećaj kao da "lebdi iznad puta". Istovremeno, ostaje kompromis između udobnosti i sportskih performansi: za vrlo dinamičnu vožnju sistem ne nudi najčvršće performanse, ali se dobro pokazuje i obezbeđuje stabilnost. Standardno fabričko vešanje, s druge strane, više je usmereno na udobnost pri turama i ograničava maksimalni kut naginjanja u oštrim zavojima.

BMW F 900 GS impresionira svojim performansama vožnje zahvaljujući agilnosti i sportskoj prirodi, što je posebno primetno u poređenju sa prethodnim generacijama. Uprkos postavljenim šarastim gumama – u ovom slučaju Karoo 4 – BMW se pokazuje iznenađujuće stabilnim i preciznim na putu, što uliva poverenje. Testeri hvale lako rukovanje, uravnoteženu tačku naginjanja i dinamično postavljanje, koje omogućava sportski stil vožnje bez osećaja nestabilnosti. U različitim načinima vožnje, posebno u Dynamic i Enduro modu, F 900 GS pruža mnogo slobode i nudi vozačima visok nivo kontrole i zabave. Tako se BMW pokazuje kao svestrani avanturistički motocikl, koji omogućava kako sportsku vožnju, tako i kontrolisane avanture na neasfaltiranim putevima.

Triumph Tiger 900 Rally Pro ističe se uspešnom kombinacijom stabilnosti i svestranosti, pri čemu je njen veliki prednji točak od 21 inča i dugi hod amortizera jasno prilagođen za offroad vožnju. Uprkos ovoj konfiguraciji, Tiger ostaje iznenađujuće brz u performansama vožnje i pruža mnogo sigurnosti, čak i u oštrim krivinama i brzim kombinacijama zavoja. Ergonomski dizajn sa širokim upravljačem i uskim rezervoarom omogućava dovoljno prostora za kretanje, što podržava upravljanje. Ipak, Triumph pokazuje blage slabosti u uskim krivinama i oštrim zavojima: ovde bi tester poželeo nešto agilnije ponašanje pri skretanju, što je delimično posledica velikog prednjeg točka. Sve u svemu, Tiger 900 ostaje svestrana mašina koja se može voziti i udobno i sportski, iako u pogledu upravljanja nije najagilnija u poređenju.

Honda CRF1100L Africa Twin se u performansama vožnje pokazuje kao suvereni svestrani talenat, koji precizno i pouzdano prolazi kroz zavoje. Agilnost i upravljivost su na visokom nivou, ali Africa Twin u poređenju sa svojim konkurentima deluje pomalo previše smireno. Dok se prijatno i sigurno može provući kroz različite radijuse zavoja, nekim testerima nedostaje određena sportska preciznost ili "oštrine", koje bi mogle ponuditi emotivnije iskustvo vožnje. Posebno pri sportskoj vožnji, Honda pokazuje manje dinamike, što se može pripisati njenom fokusu na udobnost i nešto teže upravljanje. Ipak, Africa Twin impresionira svojom pouzdanom, svakodnevnom voznom karakteristikom, koja je prilagođena širokom spektru primene.

BMW F 900 GS nudi uredan i funkcionalan elektronski sistem koji naglašava sportski karakter motocikla. Načini vožnje su lako dostupni i pružaju jasne razlike, što je posebno korisno za offroad vozače kada je u pitanju kontrola proklizavanja i ABS. Igrivi elementi kao što su deaktivacija kontrole proklizavanja ili funkcije vožnje na stražnjem kotaču proširuju opseg upotrebe i čine BMW svestranom mašinom za sportske i avanturističke vozače. Upravljanje elektronikom opisuje se kao intuitivno i jednostavno, prekidači i zaslon se skladno uklapaju u BMW-ovu tipičnu, visokokvalitetnu izradu. Iako elektronika ne spada u apsolutnu vrhunsku klasu, ona suvereno ispunjava svoju svrhu i impresionira svojom korisničkom prijatnošću.

Triumph Tiger 900 Rally Pro se ističe velikim, lako čitljivim 7-inčnim TFT ekranom i visokokvalitetno izrađenim komandama. Međutim, računska snaga blago opada: Pokretanje sistema traje predugo, a pri promeni načina vožnje dolazi do blagih kašnjenja. Dok je prikaz ekrana opisan kao funkcionalan i pregledan, testeri zameraju animacije koje usporavaju korisničko iskustvo. Uprkos ovoj kritici, elektronika Tiger-a ostaje lako dostupna i jednostavna za korišćenje. Taktilni osećaj komandi i izrada su na visokom nivou, što odgovara premium standardu mašine. Sve u svemu, Tiger 900 nudi uverljiv paket, iako ima prostora za poboljšanja u detaljima.

Honda CRF1100L Africa Twin postavlja jasne naglaske u višoj klasi sa svojom opsežnom elektroničkom opremom, ali nudi strmiju krivulju učenja. Dok su mogućnosti načina vožnje impresivno raznolike i pružaju primetne razlike, logika rukovanja zahteva intenzivnije učenje. Kritikuje se pre svega komplikovano vođenje menija prilikom deaktivacije funkcija kao što je ABS na zadnjem točku. Istovremeno, Africa Twin se ističe funkcijama kao što su ekran osetljiv na dodir i integracija Apple CarPlay – jedinstvena karakteristika u ovoj klasi koja povećava udobnost na putovanjima. Haptički osećaj kontrola, kvalitet materijala i izrada su tipično na najvišem nivou za Hondu. Onaj ko se jednom upozna sa složenijim rukovanjem, imaće koristi od jednog od najopsežnijih i najmodernijih elektroničkih paketa u segmentu.

BMW F 900 GS pokazuje svetle i tamne strane u oblasti pogodnosti za putovanja. Dok ergonomija odgovara vozačima sa sportskim ambicijama i dobro podržava offroad vožnje, motocikl nudi samo ograničen komfor za duge ture. Nizak vetrobran i tvrdo sedište negativno utiču na dužim relacijama i znatno smanjuju udobnost. Za kraće, sportske ture ili offroad avanture, BMW se ipak pokazuje kao pogodan. Oni koji ciljaju na putovanja trebali bi da investiraju u veći vetrobran ili da razmotre modele poput BMW F 850 GS, koji su više orijentisani na udobne duge relacije. Sve u svemu, F 900 GS ispunjava svoju ulogu kao sportski ambiciozna avanturistička enduro, ali ne dostiže konkurenciju kada je u pitanju klasična pogodnost za ture.

Triumph Tiger 900 Rally Pro nudi izuzetno uravnotežen paket za putovanja. Testeri konstantno opisuju položaj sedenja kao prijatan, sa dobrim kutom kolena i udobnom ergonomijom čak i za duže etape. Zaštita od vetra pokazuje se kao dovoljna, čak i pri većim brzinama, i može se lako podesiti jednom rukom – praktičan detalj. Dodaje se i udobnost za suvozača, što omogućava bezbrižne ture u dvoje. Kombinacija kultivisanog motora, udobnog vešanja i dobre opreme čini Tiger 900 Rally Pro jednom od najsvestranijih putnih endura u poređenju. Uprkos manjoj kritici na performanse displeja, Triumph nudi sve što je potrebno za opušteno i istovremeno dinamično putovanje.

Honda CRF1100L Africa Twin se ističe kao najudobniji motocikl u testnom polju. Ergonomski promišljena pozicija sedenja i velikodušno dimenzioniran, podesivi vetrobran omogućavaju opuštenu vožnju na stotine kilometara. Posebno se ističe udobna pozicija sedenja, koja donekle ide na račun sportske vožnje, ali nudi vrhunski komfor. Veći, ručno podesivi vetrobran značajno poboljšava zaštitu od vetra i vremenskih uslova u odnosu na prethodne modele. Takođe, mogućnost montiranja dodatne opreme poput višeg vetrobrana čini Africa Twin idealnim saputnikom za vozače na dugim relacijama. Manja kritika odnosi se na ručno podešavanje vetrobrana, koje je pomalo nezgrapno, ali to jedva narušava inače izvanredno iskustvo putovanja.

BMW F 900 GS pokazuje odličnu ravnotežu između sportske performanse i svakodnevne upotrebljivosti kada je u pitanju kočiona snaga. Brembo kočioni sistem pouzdano usporava, a da nije previše agresivan, što se posebno ceni na dugim turama ili vožnjama u dvoje. Testeri hvale doziranje i poverenje koje kočnice pružaju – čak i pri sportskoj vožnji. Takođe, mogućnost isključivanja ABS-a na zadnjem točku se spominje kao prednost, iako nije bila potrebna tokom testiranja na putu. Sve u svemu, kočnice na F 900 GS nude solidan i pouzdan paket koji se dobro uklapa u svestranu orijentaciju motocikla, bez isticanja ekstremne oštrine.

Triumph Tiger 900 Rally Pro postavlja sportske standarde u pogledu kočnica u poređenju. Ugrađeni Brembo Stylema sistemi pružaju impresivnu kočionu snagu, koja posebno oduševljava pri dinamičnoj vožnji. Kočnica omogućava kasno kočenje, bez preteranog uranjanja vešanja, što naglašava sportski karakter Tiger-a. Istovremeno, kočiona sila ostaje dobro dozirana, čak i na neasfaltiranim putevima, gde ne deluje previše agresivno. Ovu svestranost posebno ističu testeri, jer je pouzdana kako na putu, tako i van njega. Za sportske vozače, kočnica Tiger-a pruža visok nivo kontrole i sigurnosti, što značajno poboljšava iskustvo vožnje.

Honda CRF1100L Africa Twin nudi prilično neupadljiv, ali solidan paket kočnica, koji savršeno odgovara uravnoteženom karakteru mašine. Kočnice usporavaju pouzdano i dobro dozirano, bez razvoja sportske oštrine. Posebno u terenskim uslovima, manje agresivno podešavanje se isplati, jer kočnice ne grizu previše i omogućavaju kontrolisano usporavanje. Na putu takođe ispunjavaju svoju svrhu zadovoljavajuće, iako u poređenju sa sportskijim konkurentima pokazuju nešto manje ugriza. Kritikuje se rano reagovanje asistenta za hitno kočenje, čija se automatska aktivacija upozoravajućih svetala pri ambicioznoj vožnji smatra ometajućom. Sve u svemu, kočnice Africa Twin-a savršeno odgovaraju njenom smirenom, udobno orijentisanom dizajnu.

BMW F 900 GS se pozicionira kao izuzetno sportski avanturistički motocikl, koji posebno odgovara solo vozačima koji redovno žele da voze van puta. Testeri hvale uspešnu kombinaciju agilnog rukovanja, čvrstog vešanja i motora koji rado turira, što pruža mnogo zadovoljstva pri vožnji. Posebno u terenskim uslovima, F 900 GS pokazuje svoje prednosti i smatra se dostojnim naslednikom ranijeg modela 800 GS. Međutim, moraju se napraviti kompromisi u pogledu pogodnosti za putovanja: zaštita od vetra i tvrdo sedište ograničavaju udobnost na dužim relacijama, posebno kada se vozi u dvoje. Takođe, potreba za dodatnim plaćanjem za komforne karakteristike i visokokvalitetnu dodatnu opremu se kritički primećuje. Ipak, BMW impresionira svojim sportskim karakterom i sposobnošću za vožnju po terenu, što ga čini atraktivnim izborom za vozače orijentisane na vožnju van puta.

Triumph Tiger 900 Rally Pro opisuje se od strane testera kao izuzetno uspešan celokupni paket, koji savršeno balansira između sportskih performansi, udobnosti i sposobnosti za putovanja. Ona impresionira kako na putu sa preciznim rukovanjem i stabilnim performansama, tako i van asfaltiranih staza. Udobnost za vozača i suvozača, u kombinaciji sa visokokvalitetnom opremom i promišljenim konceptom upravljanja, čini Tiger jednom od najsvestranijih avanturističkih motocikala na tržištu. Testeri ističu visok faktor zabave, kultivisan motor i suverenu kočionu snagu, koja vožnju na dugim deonicama čini jednako prijatnom kao i sportskom. Iako je cena Rally Pro verzije visoka, obimna oprema se smatra opravdanom. Sve u svemu, Tiger 900 Rally Pro predstavlja gotovo savršen putni motocikl, koji pokazuje malo slabosti.

Honda CRF1100L Africa Twin ističe se svojom univerzalnom orijentacijom i visokim nivoom pouzdanosti. Testeri hvale suvereni karakter koji omogućava opušteno putovanje kao i offroad avanture, bez da motocikl dostiže svoje granice. Posebno se ističu udobna ergonomija, solidna udobnost na dugim putovanjima i Honda-ina tipična kvaliteta izrade. Obimna elektronska oprema i veliki faktor zabave zaokružuju celokupni paket. Kritike se odnose samo na nešto manje sportsku performansu i potrebu za intenzivnijim upoznavanjem sa infotainment sistemom. Ipak, Africa Twin ostaje veran saputnik koji pruža visok nivo sigurnosti i uživanja u vožnji kako iskusnim turistima, tako i početnicima u putovanjima.

Укратко, Triumph Tiger 900 Rally Pro одушевљава својом савршеном равнотежом између спортског духа, комфора и свестраности, чинећи је најјачим укупним пакетом. BMW F 900 GS осваја спортским карактеристикама и способношћу за теренску вожњу, али показује недостатке у комфору и опреми. Honda Africa Twin импресионира својим универзалним карактером, комфором и поузданошћу, али је нешто мање динамична од конкуренције. Сва три мотоцикла испуњавају своју улогу као авантуристички мотоцикли на различите, али успешне начине.

Za one među vama koji su zainteresovani za SPIDI odeću nošenu tokom testa, u narednim redovima se nalazi detaljna lista.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out jakna & Crossmaster H2Out pantalone: Letnja jakna sa mrežastim delovima i uklonjivom membranom za fleksibilnost u različitim vremenskim uslovima. Crossmaster pantalone nude ventilacione otvore na butinama.
• Seamless kompresiona majica & helanke: Bešavno funkcionalno rublje za visok nivo udobnosti ispod zaštitne odeće.
• Štitnik za leđa (Warrior Dame kod Amelie, Compact Warrior 510 kod Gregora): Štite leđa individualno prilagođeni pomoću čička.
• SPIDI NEO-S LADY cipele (Amelie) i SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Udobna oprema za ture.

Ewald:

• SPIDI Frontier jakna & pantalone: Fleksibilna, lagana letnja odeća sa velikim ventilacionim otvorima, ali bez vodootpornosti.
• X-GT rukavice, kompresiono rublje, Compact Warrior 510 štitnik & Warrior Chest: Zaštita i udobnost tokom dugih tura.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex jakna & štitnici (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lagani zaštitni sloj sa štitnicima direktno pričvršćenim na telo za optimalno pristajanje.
• Patrick: Enduro Pro jakna (sa uklonjivim rukavima); Valentin: 3L Shell H2Out jakna (vodootporna, sa ventilacionim otvorima).

Vauli:

• Tech Armor Tex jakna & SoftShell Mission-T jakna: Tech Armor nosi štitnike direktno na telu, dopunjena toplom i fleksibilnom Mission-T Softshell jaknom.
• Crossmaster H2Out pantalone sa velikim ventilacionim otvorima.
• Kompresiono rublje & G-Warrior rukavice: Zaštita i udobnost za duge vožnje.

Kao donji veš, svi testeri su nosili bešavno funkcionalno rublje za visok nivo udobnosti i prijatan osećaj na telu.

Tokom ovog testa, cela ekipa se oslonila na novi HJC RPHA 91 Carbon. Ovaj model se predstavlja kao visokokvalitetna flip-up kaciga, koja se posebno ističe svojom malom težinom u poređenju sa standardnim RPHA 91 modelom. Posebno je za pohvalu veliko vidno polje, koje obezbeđuje odličnu preglednost – prava prednost kako u gradskom saobraćaju, tako i na dužim turama. Ventilacioni sistemi funkcionišu besprekorno, a periva, antibakterijska unutrašnjost značajno doprinosi udobnosti nošenja, naročito pri toplijim temperaturama. Kaciga naravno ispunjava ECE 22.06 normu, čime obezbeđuje savremeni sigurnosni standard, dok homologacija kao jet i full-face kaciga obećava fleksibilnost i svestranost.

Na BMW F 900 GS koristili smo Hepco & Becker EPIC 6 torbu za rezervoar. U njoj smo sigurno i dostupno smestili naše najpotrebnije sitnice (flaša za vodu, novčanik, dokumenta, GoPro,..). Hepco & Becker EPIC 6 torba za rezervoar impresionira svojom stabilnošću oblika, koja je osigurana visoko komprimovanim EVA penama. Torba za rezervoar ne nudi samo zaključavajuće rajsferšluse i čvrstu ručku za nošenje, već i vodootporni spoljašnji materijal koji je štiti po lošem vremenu. Za vožnje po jakom pljusku uključena je i zaštitna navlaka koju možete navući preko torbe za rezervoar. Unutra, mrežasti džep na poklopcu pruža dodatne mogućnosti za skladištenje, dok reflektujući detalji spolja povećavaju vidljivost u saobraćaju. Vodootporna unutrašnja obloga i praktične petlje za pričvršćivanje opcionalne dodatne opreme, poput torbica za karte ili pametne telefone, dopunjuju promišljeni dizajn. Unapred montirana ploča sa navojem omogućava jednostavnu montažu bez bušenja i odgovara osnovnim prstenovima za rezervoar kao i sportskim i mini nosačima.