Povoljni naked motocikli srednje klase 2025

Naravno, povoljno je relativan pojam - Aprilia nije poznata po tome da motocikle prodaje za malo novca. Međutim, Aprilia Tuono 457 je najpovoljniji način da vozite agilni Aprilia naked bike sa više od 125 kubika! Jer novi A2 model sa tekućinom hlađenim paralelnim dvocilindričnim motorom od 457 kubika i 47,6 KS posebno je namenjen početnicima, ali i naprednijim vozačima koji prvenstveno cene okretnost i svakodnevnu upotrebljivost. Ostale komponente takođe impresioniraju: aluminijumski okvir, podesivo vešanje i ByBre kočnice (Brembo) sa Bosch dvokanalnim ABS-om, tri režima vožnje (Eco, Sport, Rain) i moderan 5-inčni TFT ekran u boji sa povezivanjem na pametni telefon predstavljaju ogromnu prednost u ovoj klasi. Dizajn karakterističan za brend sa LED osvetljenjem, kompaktna ergonomija i varijante boja „Piranha Red“ i „Puma Gray“ zaokružuju celokupni paket.

Čak i kod Ducati-ja, pojam povoljan treba koristiti s oprezom, ali Ducati Scrambler Icon Dark ostaje sa cenom od 9990 evra u Nemačkoj ispod magične granice od 10.000 evra, čime predstavlja zaista pristupačan ulazak u svet Scramblera. Za one koji vole smelost i crnu boju (a takvih je mnogo među vama!), Icon Dark je savršen izbor - ime govori sve. Scrambler Icon Dark se predstavlja u potpuno crnoj boji i vizuelno je jednostavan koliko je to moguće. Izostavljanjem suvišnih boja, model deluje uredno i jednostavno, a da pritom ne gubi na karakteru. Oblik rezervoara u obliku suze, zaštitni znak Scrambler serije, takođe je u crnoj boji i stvara zanimljive nijanse kroz mešavinu materijala. Ostali crni elementi, poput prednjeg blatobrana i bočnih oplata, naglašavaju uredan dizajn. Novo dizajnirani Scrambler logo na mat crnom rezervoaru zaokružuje agresivan i elegantan dizajn.

Stariji modeli i svi oni koji se bave Naked Bikes od pre otprilike 20 godina, pri pogledu na prednji deo novodizajnirane Honda CB750 Hornet neizbežno će pomisliti na Z-Kawas tog vremena! Zašto i ne bi, moderne LED dvostruke svetiljke nove 750 Hornet daju joj osvežen i samostalniji izgled. Tehnički, skoro sve ostaje isto, ali je nešto unapređeno. Na primer, vešanje, koje zahvaljujući optimizovanim podešavanjima amortizacije, obezbeđuje agilniji osećaj vožnje i bolju stabilnost. Motor sa svojih 92 KS je ionako u odličnoj formi i sa CB750 Hornet i njenim punim rezervoarom od 192 kilograma lako izlazi na kraj. CB750 Hornet će 2025. godine biti dostupna u četiri opcije boja, uključujući tri nove boje: Mat Ballistic Black, Digital Silver Metallic i Glint Wave Blue Metallic. Mat Pearl Glare White ostaje takođe dostupna. Cena nove Honda Hornet 750 će biti naknadno objavljena.

Jedva da je neka druga modernizacija srednje klase Naked Bike-a bila toliko iščekivana kao ona Kawasaki Z900! I iako je više reč o evoluciji nego o revoluciji, može se reći da nova Kawasaki Z900 2025 dobija ažuriranja na pravim mestima. Poznati 948 kubični redni četvorocilindrični motor iz prethodnog modela sada ima novi profil bregastog vratila, što bi trebalo da dovede do još turirajućeg karaktera i snažnijeg povlačenja u nižim obrtajima. Snaga i maksimalni obrtni moment su sa 124 KS i 97,8 Nm minimalno ispod nivoa modela iz 2024. godine, ali sada konačno Ride-by-Wire ulazi i u Z900. Kawasaki obećava bolje reagiranje na gas i smanjenje potrošnje goriva za 16 procenata. Nova Airbox treba da obezbedi prisutniji zvuk usisavanja.

Sa ciljem poboljšanja upravljanja Z900, promenjena je krutost okvira iza glave upravljača. Da bi se omogućila montaža Quickshiftera, preuređen je i deo oko prihvata zadnje viljuške. Kontrolne jedinice na levom kraju upravljača su takođe redizajnirane. Zadnji okvir sada se manje strmo uzdiže, a promenjenim podešavanjem vešanja, položaj sedenja je više usmeren ka napred. Ovo dovodi do većeg pritiska na prednji točak i trebalo bi da obezbedi preciznije upravljanje i transparentniji osećaj za prednju gumu. Takođe, promenjen je oblik prednjeg sedišta i dostupne su dve visine sedišta sa ERGO-FIT High sedištem na 830 mm (standardna oprema) i alternativnim ERGO-FIT Low sedištem na 810 mm (dodatna oprema). Time se visina sedišta u poređenju sa prethodnim modelom povećava za 10 mm, što bi trebalo da odgovara posebno visokim vozačima.

Pored novog radijalnog kočionog sistema i Dunlop Sportmax Q5 guma, zahvaljujući novoj IMU, elektronski napad nove Kawasaki Z900 je ogroman: Načini vožnje, kontrola proklizavanja zavisna od nagiba, ABS za zavoje, Quickie sa Blipper-om, tempomat i novi 5-inčni TFT ekran u boji su serijski, što predstavlja ogroman skok u poređenju sa prethodnicom. Ako nekome, uprkos ogromno poboljšanim performansama nove Kawa Z900, nedostaje sportskost, može se osloniti na novi model Z900 SE: Sa Öhlins S46 amortizerom, radijalno montiranim Brembo M4.32 Monobloc kočionim čeljustima, sedlom u dvobojnoj kombinaciji i USB-C priključkom u kokpitu, dodatnih 1700 evra u odnosu na običnu Z900 (11.199 evra u Austriji, Z900 SE 12.899 evra) je opravdano.

Nova Royal Enfield Bear 650 podseća na legendarni dizajn i duh scrambler motocikala iz 1960-ih godina, kombinujući ovu retro estetiku sa modernom tehnologijom. Dizajn se oslanja na klasični scrambler stil sa visokom sedištem, širokim upravljačem i podignutim zadnjim delom. Tri varijante boja, Petrol Green, Golden Shadow i specijalna boja Two Four Nine, daju Bear 650 izgled kakav se očekuje od ovakvog motocikla. Motor Bear 650 opremljen je proverenim 650cc paralelnim dvocilindričnim motorom koji proizvodi 47 KS pri 7.250 obrtaja. 2-u-1 izduvni sistem optimizuje obrtni moment i omogućava širu distribuciju snage, dok kompaktni pojedinačni prigušivač smanjuje težinu i uklapa se u minimalistički scrambler dizajn.

Za stabilnu i udobnu vožnju zadužena je Showa suspenzija: napred je USD viljuška sa hodom od 130 mm, a pozadi stereo amortizeri sa hodom od 115 mm. Bear 650 je opremljen prednjim točkom od 19 inča i zadnjim točkom od 17 inča, koji u kombinaciji sa širokim dual-sport gumama i klirensom od 184 mm omogućavaju vožnju po neravnom terenu. Položaj sedenja na Bear 650 je dizajniran za udobnost i kontrolu zahvaljujući širokom upravljaču i centralno postavljenim osloncima za noge. Konturirano sedište omogućava slobodu kretanja i pruža stabilnost na neravnom terenu. Za kočionu snagu zaduženi su prednji disk od 320 mm i zadnji disk od 270 mm. Za vožnju van puta, ABS na zadnjem točku može biti deaktiviran.

Iako je Bear 650 u retro stilu, nudi moderne funkcije. TBT instrument tabla (navigacija skretanje po skretanje) sa TFT ekranom prikazuje informacije o vožnji i integriše Google Maps za navigaciju. Ekran se kontroliše pomoću džojstika na aluminijumskoj jedinici prekidača. USB-C priključak omogućava punjenje uređaja tokom vožnje, a LED osvetljenje obezbeđuje bolju vidljivost i uočljivost. Bear 650 će biti dostupan kod evropskih prodavaca od februara 2025. godine. U Nemačkoj, varijanta Petrol Green košta 7.640 evra, Golden Shadow 7.790 evra, a specijalna boja Two Four Nine 7.890 evra.

Triumph Trident 660 za modelsku godinu 2025. ističe se unapređenom opremom. Optimizovani ABS za zavoje i kontrola proklizavanja, upravljani putem šestosne IMU, obezbeđuju optimizovano kočenje i ubrzanje u nagibima. Sa Triumph Shift Assist, promene brzina su moguće bez kvačila, a tempomat pruža podršku tokom dužih vožnji - sve to kao standardna oprema. Pored postojećih režima vožnje "Rain" i "Road", sada postoji i "Sport" režim, koji je debitovao 2024. godine u novoj Daytona 660. Što se tiče snage motora, Trident 660 ostaje nepromenjen za 2025. godinu. Trocilindrični motor i dalje proizvodi 81 KS pri 10.250 obrtaja i obrtni moment od 64 njutn metra pri 6.250 obrtaja. Za 2025. godinu dostupne su tri nove boje: Cosmic Yellow, Cobalt Blue i Diablo Red, uz i dalje dostupnu klasičnu opciju u Jet Black. Nova Trident 660 će biti dostupna po cenama od 8295 evra u Nemačkoj i od 9295 evra u Austriji od decembra 2024. godine. U Nemačkoj to predstavlja povećanje od 150 evra u poređenju sa modelom iz 2024. godine, dok cena u Austriji ostaje ista.

Možda bi se od nove Yamaha MT-07 očekivao i motor sa većom zapreminom, a samim tim i snažniji agregat - poznati CP2 motor zapremine 689 kubika sa svojih 73,4 KS i 67 njutnmetara obrtnog momenta i dalje je izuzetno turira i snažan saputnik koji ionako pruža dovoljno snage za ovu klasu. Pored toga, dolazi sa kul izgledom u stilu MT-09, novim 5-inčnim TFT ekranom u boji, a uz novo uvedeni Ride-by-wire sistem, tu su i kontrola proklizavanja, načini vožnje i opciono Quickshifter sa Blipper-om. Posebno je zanimljiv Y-AMT, automatizovana spojka, koja je sada dostupna za MT-07 po relativno niskoj ceni! Yamaha MT-07 2025 će biti dostupna u dve varijante: Standardna verzija po ceni od 8799 evra u Austriji i MT-07 Y-AMT sa automatizovanim menjačem (koji takođe standardno dolazi sa tempomatom) po ceni od 9399 evra. Cene za Nemačku još nisu dostupne. Oba modela su dostupna kao A2 verzija i u tri boje: Ice Storm, Icon Blue i Tech Black.