MIPS sigurnost za kacige - moglo bi biti manje žrtava!

Fluktuacija zaposlenih u MIPS-u je veoma niska, što je dokaz kvaliteta kompanije i njenih proizvoda. Fokus je na spašavanju života, a ta plemenita misija motiviše sve zaposlene koje sam sreo u Švedskoj da sa entuzijazmom pristupaju svom poslu. Nije iznenađujuće da MIPS nakon gotovo 30 godina ima širok portfelj sigurnosnih sistema za kacige u raznim oblastima. Iako motociklističke kacige trenutno čine mali procenat u poređenju sa biciklističkim i skijaškim kacigama, prema rečima izvršnog direktora MIPS-a, Maxa Strandwitza, to će se uskoro promeniti, što detaljnije objašnjava u sledećem intervjuu.

Die Fluktuationsrate von Mitarbeitern bei Mips ist sehr niedrig, was viel über das Unternehmen aussagt und größtenteils auf die von Mips entwickelten Sicherheitssysteme zurückzuführen ist. Für die Mitarbeiter von Mips geht es um die Vision, Leben zu retten. Allein dieser edle Gedanke sorgt dafür, dass alle Mitarbeiter, die ich bei Mips in Schweden getroffen und gesprochen habe, mit Begeisterung und Elan bei der Sache sind. Es überrascht nicht, dass Mips nach fast 30 Jahren beharrlicher Forschung und Entwicklung im Bereich der Helmsicherheit heute ein umfangreiches Portfolio an Sicherheitssystemen für Helme in allen Einsatzbereichen anbietet. Obwohl Motorradhelme im Vergleich zu den Hauptakteuren Fahrrad- und Skihelmen derzeit nur einen geringen Anteil ausmachen, erklärt Mips-CEO Max Strandwitz im folgenden Interview, dass sich dies in naher Zukunft ändern soll.

Max Strandwitz: MIPS označava Multi-directional Impact Protection System. To je sistem zaštite koji se primenjuje kod svih vrsta sudara sa kacigom, koristeći sofisticiranu tehnologiju koja radi sa svim pravcima udara - bilo da se radi o prednjem, zadnjem ili bočnom udaru. Prvenstveno se radi na kompenzaciji rotacije koja se javlja pri udaru u skoro svim slučajevima, kako bi se prva nagla kretnja "ublažila". To se dešava u roku od 5 do 10 milisekundi - treptaj oka traje oko 100 milisekundi! MIPS omogućava pomeranje od 10 do 15 milimetara - što je dovoljno da se značajno smanji rizik od ozbiljnih povreda. Uključivanje rotacije nije praksa kod svih proizvođača kaciga, čak ni trenutni standard ECE 22.06 to ne pokriva u meri u kojoj bismo želeli i sa kojom naša tehnologija može da se nosi!

MIPS je osnovao neurohirurg Hans von Holst, koji je često viđao povrede mozga nakon nesreća koje su, prema njegovom mišljenju, mogle biti sprečene boljim sigurnosnim sistemima. Proces je započeo 1995. godine, a MIPS AB je osnovan 2001. godine nakon dugotrajne potrage za investitorima. Kompanija je postala profitabilna 2015. godine i od tada beleži ubrzan rast, što je, po mom mišljenju, zasluženo. Rad na računarima postaje sve važniji, a metodom konačnih elemenata možemo pre stvarnih testova izvući relevantne uvide iz kompjuterskih simulacija, što štedi mnogo vremena i truda. Trenutno MIPS zapošljava oko 110 ljudi, od kojih je 60 inženjera. Imamo 24 zaposlenih u Kini koji blisko sarađuju sa proizvođačima kaciga u toj zemlji.

Udeo MIPS kaciga za motocikle na ukupnom tržištu brzo raste, već sarađujemo sa više od 20 proizvođača kaciga - što nas naravno raduje. To znači da kupci sve više razumeju koliko je naš sistem važan za zaštitu njihovog zdravlja i života. Međutim, unutar MIPS asortimana trenutno čine samo oko 5 procenata, od čega većinu čine motokros i enduro kacige. To se za sada čini logičnim jer se u offroad vožnji više očekuju padovi - svako ko je vozio offroad verovatno je doživeo barem jedan, ako ne i više padova. Zato offroaderi obično nose opsežnu zaštitnu opremu i cene dodatnu sigurnost koju pruža MIPS. Sa druge strane, vozači drumskih motocikala su u velikoj meri drugačiji - za njih je reč o slobodi i brzini. Jedine dodirne tačke su, metaforički rečeno, samo dva točka i motor.

Ni u kom slučaju, MIPS je pogodan za svakog motociklistu! Svaki udarac sa makar trunkom rotacije može imati ozbiljne posledice. Zato je nelogično misliti da vam na putu treba manje zaštite. Na putu možete pasti ili doživeti nesreću - i na to morate računati! Na putu je verovatnoća sudara sa drugim učesnicima u saobraćaju mnogo veća nego u slobodnom offroad terenu. Najveća je u gradu, gde sudari s drugim objektima nisu retkost - ne prihvatam argument da su brzine u tim oblastima niže. Naši testovi udara su uglavnom pri ispod 30 km/h i primećujemo značajne povrede glave i mozga kod kaciga bez našeg MIPS sistema.

Da, definitivno. Razvoj kacige u proseku traje tri godine i već sarađujemo sa drugim vozačima trka. To znači da će svako ko kupuje kacigu imati još veći izbor motociklističkih kaciga sa integrisanim MIPS-om. Aleix koristi MIPS Integra TX, sistem koji je odlično integrisan u kacigu i ispunjava stroge zahteve FIM-a (napomena: različiti MIPS sistemi koji se koriste u motociklističkim kacigama biće opisani nakon intervjua). Takođe, MIPS je dostupan ne samo za skupe kacige, već i za modele u nižem cenovnom segmentu.

To zavisi od kategorije kacige. Trenutno, dodatni troškovi se kreću od oko 20 do 60 evra.

U biciklističkim kacigama ugrađujemo sisteme koji teže samo 7 grama - što se zaista ne odražava značajno na težinu. Međutim, čak i najteža varijanta za skijaške i jahačke kacige teži jedva više od 50 grama. Sistemi za motociklističke kacige nalaze se između tih vrednosti.

Pa, ne mogu da ulazim previše u detalje, ali trenutno gradimo još jedan test laboratorij ovde u našoj centrali u Švedskoj. Tamo ćemo testirati i graditi još bolji MIPS. Takođe smo razvili sopstvenu kacigu, koju bismo teoretski mogli odmah plasirati na tržište. Međutim, trenutno je najbolje raditi sa renomiranim proizvođačima kaciga - integrišemo naš proizvod u druge proizvode kako bismo ih učinili još boljim, a sledeće godine dolazi više od 12 novih modela. Ako se pojavi potreba za kacigama koje u potpunosti proizvodi MIPS - spremni smo!

Hvala Maxu Strandwitzu na ovom informativnom intervjuu!

Kod kosog udara kacige mogu se pojaviti iznenadni i snažni rotacioni pokreti glave, koji često dovode do potresa mozga i povreda mozga. MIPS Integra sistem je dizajniran da omogući pokrete unutar kacige i time pomogne u smanjenju rotacionih pokreta glave u određenim slučajevima kosog udara, čime se smanjuje rizik od takvih povreda.

Uzimajući u obzir različite zahteve za motociklističke kacige (integralne kacige se jasno razlikuju od motokros kaciga), MIPS nudi tri različita sistema za motociklističke kacige: Integra Fuse, Integra Split i Integra TX. MIPS Integra Split sistem je integrisan u ljusku koja apsorbuje energiju. Podelom ljuske na tri odvojena dela i dodatnom površinom sa niskim trenjem između pokretnih slojeva, sistem omogućava prostor za kretanje i smanjuje rotacione pokrete. Dizajn omogućava integrisanu ventilaciju za kacige sa obilnom EPS oblogom. MIPS Integra TX se sastoji od tanke, površine sa niskim trenjem, integrisane između tkanine i pene jastučića kacige, omogućavajući kretanje u svim pravcima unutar kacige. MIPS Integra Fuse sistem obuhvata potpuno integrisanu, površinu sa niskim trenjem, koja je ugrađena u unutrašnjost ljuske koja apsorbuje energiju, pružajući udobno, robusno premijum rešenje koje ne dodaje dodatnu debljinu jastuku kacige【113:5†SRB_BMW_M 1000 RR_modellnews.pdf】.