Test Yamaha NMAX 125 2025

Unutar Yamahine interne ponude, NMAX dobija pravo unapređenje. Dok je do sada bio smešten među početnim modelima urbane mobilnosti, sa 2025. godinom prelazi u kategoriju sportskih skutera - i time se nalazi na istoj razini kao njegova braća XMAX i TMAX.

Yamaha NMAX 125 i nova premium varijanta NMAX 125 Tech MAX predstavljaju se 2025. godine sa redizajniranim izgledom, poboljšanim funkcijama i modernim tehnologijama. Oba modela poseduju EURO5+ motor sa Yamahinom Blue-Core tehnologijom, sistem start-stop za uštedu goriva i sveobuhvatne sigurnosne karakteristike kao što su ABS, kontrola proklizavanja i disk kočnice od 230 mm. Novi 4,2-inčni LCD ekran u osnovnom modelu prikazuje obaveštenja sa pametnog telefona, dok Tech MAX ima TFT ekran u boji, Garmin navigaciju, Bluetooth funkcije, kao i sedište sa izgledom kože i akcentima od antilopa. Poboljšana ergonomija, svakodnevno praktičan prostor za skladištenje i Yamaha Smart Key sistem zaokružuju opremu. NMAX 125 će biti dostupan u Austriji od februara 2025. godine po ceni od 3.599 evra, dok Tech MAX stiže u maju za 3.899 evra.

U našem testu, međutim, sve se vrti oko standardnog modela NMAX. Nažalost, Tech MAX nije bio dostupan u dovoljnom broju u vreme testiranja.

U porodičnom stablu MAX porodice, NMAX je uvek bio povoljan ulazak, što se barem po ceni neće promeniti. Samo su njegovi Urban Mobility rođaci D'elight i RayZR dostupni za još manje novca, ali oni ne pripadaju prestižnim Yamaha Sport Scooters.

Njegov stidljivi izgled ostaje u prošlosti, jer je NMAX za 2025. godinu zamenio rolku kožnom jaknom. Novi prednji deo sa LED potpisom i centralnim farom preuzima dizajnerski jezik Yamaha motocikala, dok zadnji deo sa takođe novim LED komponentama i zasebno integrisanim LED pokazivačima pravca unosi potpuno svež vetar u Yamaha kategoriju skutera. Time skuter deluje znatno modernije i kvalitetnije nego ranije. Jer, poslednji put osvežen 2021. godine, skuter je sada delovao pomalo zastarelo i jeftino. U stvari, novi NMAX vizuelno predstavlja pravu pretnju za svog većeg i skupljeg brata XMAX 125...

Opasnost se, međutim, raspršuje kada pogledate ispod sedišta. Prostor za skladištenje, koji je otprilike na nivou konkurencije, pokazuje kompaktniju klasu vozila. Ispod sedišta može stati integralna kaciga, a preporučuje se da tokom probne vožnje proverite da li vaša kaciga zaista može stati ispod. U prednjem štitu nalaze se dodatna dva pretinca za rukavice - jedan otvoreni sa USB-C priključkom i jedan zatvoreni. Za urbanu svakodnevicu, NMAX 125 se pokazuje dovoljno praktičnim, posebno jer je fabrički opremljen sistemom Keyless-Go, a dodatna oprema nudi još rešenja za prtljag poput gornjeg kofera i komfornih komponenti kao što je visoki vetrobran.

Ako želite MAX-imalnu opremu, morate se odlučiti za Tech MAX varijantu. Nažalost, ona još nije bila dostupna u dovoljnim količinama da bismo je mogli testirati. Stoga je naša testna vožnja obavljena na standardnom modelu. Ovaj model se ističe svojim LC-displejem sa mogućnošću povezivanja, koji je čitljiviji nego kod prethodnog modela. Ipak, displej bi mogao biti svetliji kako bi omogućio jači kontrast i time bolju čitljivost. Pogled unazad bi takođe mogao biti bolji. Retrovizori su malo premali i prenisko postavljeni - tako da ćete uglavnom gledati svoje ruke.

Yamaha je svestan svoje ciljne grupe: početnici i dostavljači. NMAX mora i dalje biti jednostavan za korišćenje. Ovaj cilj svakako ispunjava. Visina sedišta od 770 mm sada je 5 mm viša nego kod prethodnika, što je rezultat produženja zadnjeg hoda vešanja - time se želi postići veći komfor. Ipak, većina vozača bi trebalo bez problema da pronađe sigurno stajalište. Pored toga, novi Yamaha NMAX teži samo 132 kilograma, što doprinosi lakom rukovanju u mestu. Samo vozači sa dugim nogama treba da provere uslove prostora tokom probne vožnje. Pri punom skretanju, upravljač bi mogao eventualno da dodirne noge.

Kao klasičan gradski skuter, jutarnji saobraćajni špic u Barseloni pokazao se kao savršeno testno područje. Više od polovine vremena provodite između automobila i kamiona, probijajući se kroz zagušen saobraćaj. Zahvaljujući niskom težištu i veoma uspravnom i kontrolisanom položaju sedenja, možete postaviti NMAX tačno tamo gde želite. Njegova uska konstrukcija pretvara svaki, pa i najuži prostor u put do cilja, što stvara snažan osećaj superiornosti. Takođe, kočnice podržane ABS-om pružaju tačno pravi povratni osećaj kako bi se izbegao kontakt sa preprekom. Yamaha NMAX pruža lakoću i čini ga savršenim alatom za gradski saobraćaj.

Yamahin NMAX je pravi svetski skuter. Prodaje se u preko 60 zemalja, svaki četvrti prodati Yamaha skuter je NMAX, a u poslednjih 9 godina (od početka prodaje 2015. godine) registrovano je preko 160.000 primeraka. Jedan od razloga za njegov uspeh je pogon. Japanski proizvođač je svestan da tehnika mora biti robusna kako bi NMAX mogao biti korišćen u 24/7 režimu bez problema.

Tako je 125 ccm veliki esP+ motor za 2025. godinu preuređen, ojačan i naravno prilagođen Euro5+ normi. Na raspolaganju je 12,2 KS i 11,2 Nm obrtnog momenta, što prema službenim podacima ubrzava skuter do 99 km/h. Međutim, tokom našeg testa, bili su mogući i niži trocifreni brojevi - apsolutno dovoljno za urbani svakodnevni život. Yamaha obećava potrošnju od 2,2 l/100km. Tokom testa, nažalost, nismo mogli provjeriti ovu vrijednost, ali pri normalnoj vožnji, navedena vrijednost djeluje realno.

Kao sportski skuter, NMAX ima okvir koji se proteže visoko, što rezultira visokim i relativno neudobnim prolazom. Iako to donosi nedostatke u udobnosti i praktičnoj upotrebi, doprinosi povećanoj stabilnosti, što je posebno korisno kada put do posla vodi preko zavojitih seoskih puteva. Ovde NMAX pruža pravo zadovoljstvo pri vožnji, jer su ugrađene komponente pravilno podešene. Prepravljena vilica i amortizeri sa podešavanjem predopterećenja pomoću ručnog točka osiguravaju da skuter, uprkos malim gumama od 13 inča, čvrsto leži na putu, pri čemu ugrađeni Dunlop ScootSmart doprinosi svom delu.

Već hvaljene kočnice mogu da impresioniraju čak i pri bržoj vožnji, pružajući dobar feedback i dovoljno kašnjenja - čak i kada govorimo "samo" o po jednom disku od 230 mm napred i pozadi. Naravno, cilj NMAX-a nije da ponudi beskompromisnu sportsku vožnju, ali se na krivudavim seoskim putevima ne oseća potpuno van mesta. Tek kada se radi o preticanju pri brzinama iznad 70 km/h, 125-ccm skuteru ponestaje daha. Međutim, sa ovom sudbinom se suočava cela A1 klasa skutera.

Izbor dodatne opreme je proširen za 2025. godinu, tako da možete svoj NMAX savršeno prilagoditi svojim potrebama. Oni koji žele jednostavnije rešenje, mogu se odlučiti za jedan od četiri unapred pripremljena paketa opreme: Winter, Urban, Sport ili Essential. U online konfiguratoru možete pronaći najbolji pregled paketa.

U februaru 2025. godine, novi Yamaha NMAX slavi svoj ulazak na tržište i dostupan je u Austriji po ceni od 3.599 €. Cene za Nemačku i Švajcarsku će biti naknadno objavljene.