Suzuki GSX-S1000 GT putni test 2024

Suzuki GSX-S1000 GT morala je da se dokaže već na trkaćoj stazi i na visokim alpskim prevojima. Ovog puta je testirana u pravom skrivenom dragulju za motocikliste: graničnom području između Mühlviertela i Waldviertela. Ovaj region na severu Austrije nudi slikovitu pozadinu sa blagim brežuljcima, zelenim pejzažima i zavojitim putevima – pravo eldorado za motocikliste, koje poziva na davanje punog gasa i uživanje daleko od poznatih alpskih prevoja.

Naša baza za ovu turu bila je Motocikl-hotel MoHo Rockenschaub u Liebenau, čiji je vlasnik strastveni motociklista. Zahvaljujući njegovim savetima za ture, mogli smo da doživimo raznolikost regiona: od dugih, tečnih krivina preko zahtevnih zavoja do lošijih podloga koje su testirale kvalitet šasije. U društvu su bile i nove Suzuki GSX-S1000GX, Suzuki V-Strom 1050, BMW R 1300 GS i takođe nova BMW S 1000 XR.

Suzuki GSX-S1000 GT je opremljen proverenim rednim četvorocilindričnim motorom zapremine 999 kubika, koji isporučuje 152 KS i 106 Nm obrtnog momenta. Težina s napunjenim spremnikom za gorivo iznosi 231 kilogram, dok je visina sedišta prijatnih 810 milimetara. Šasija je opremljena potpuno podesivom 43-mm upside-down viljuškom napred, kao i podesivim amortizerom pozadi, koji omogućava podešavanje povrata i predopterećenja. Pneumatici su sportski: 120/70 R17 napred i 190/55 R17 pozadi.

Što se tiče elektronike, GT se pokazuje solidnom, ali ne revolucionarnom. Među najvažnijim karakteristikama su kontrola proklizavanja koja se može podesiti u nekoliko nivoa i ABS, različite gasne mape, kao i tempomat. Međutim, nedostaju grejači ručki, što može biti nedostatak na dužim turama pri nižim temperaturama. Takođe, u GSX-S1000GT nećete pronaći senzor nagiba. U međuvremenu, čak i mnogi A2 motocikli već nude ABS za zavoje i kontrolu proklizavanja zavisnu od nagiba, pa bi Suzuki trebalo da unapredi GT najkasnije prilikom sledećeg ažuriranja. S druge strane, Suzuki-jev koncept upravljanja spada među najjednostavnije i najintuitivnije na tržištu motocikala.

Suzuki GSX-S1000 GT nudi uspešnu ravnotežu između sportskog duha i udobnosti. Zahvaljujući ravnom, širokom upravljaču, položaj sedenja nije previše sportski, ali ni previše uspravan, što omogućava vozaču da bude orijentisan prema prednjem točku, dok se istovremeno smanjuje pritisak na zglobove ruku. Za više vozače preporučuje se touring sedište iz dodatne opreme, koje čini inače nešto oštriji kut kolena prijatnijim. Zaštita od vremenskih uslova je solidna. Noge su zaštićene prilično širokom oplatom, dok gore, nevodeći vetrobran pruža zadovoljavajuću, ali samo pri blago pognutom položaju, potpunu zaštitu od vetra. Potrošnja od 6,2 litara na 100 kilometara pri mešovitoj vožnji nije baš štedljiva, ali je primerena s obzirom na K5 redni četvorocilindrični motor preuzet iz moto trka, i omogućava u kombinaciji sa rezervoarom od 19 litara domet od oko 300 km.

Uprkos svom sportskom karakteru, motor Suzuki GT takođe nudi visok nivo udobnosti na dugim putovanjima. Za jedan četvorocilindrični motor, agregat ima zaista mnogo pritiska već od sredine opsega obrtaja, ali se ipak tipično svilenkasto i glatko okreće kroz opseg obrtaja. Ova kombinacija daje motor sa kojim se možete opušteno krstariti autoputem čak i pri većim brzinama, ili u šestoj brzini lagano kliziti kroz gradska područja.

Čim poslednja tabla sa nazivom mesta nestane iz vidokruga, dovoljna su dva do tri pritiska na odlično funkcionišući Quickshifter, i GT uz agresivno K5-kričanje juri ka zavoji. Previše brzo se ovo vozilo nađe u zakonski problematičnim brzinama, što dodatno pojačava prilično dugačak prenos. Međutim, zahvaljujući već pomenutom, rano dostupnom velikom obrtnom momentu, GT se mora manje ograničavati nego mnogi uporedivi sportski motocikli sa rednim četvorocilindričnim motorom.

Она можда није чистокрвни спортски мотоцикл, али импресионира са агилном вожњом и снажним мотором. Широки управљач омогућава прецизно управљање, иако почетно понашање при уласку у кривину може деловати мало тромо. Ипак, она се веома хармонично и предвидљиво нагиње у кривину, што улива поверење. Захваљујући положају седења оријентисаном ка предњем точку и добром шасији, добија се јасна повратна информација о нивоу држања. Под већим оптерећењем у брзим кривинама и на неравним путевима, Showa шасија показује благе слабости, нарочито на задњем делу. Ово не успева да прати са амортизацијом и има тенденцију ка благом љуљању. Овде би додатни амортизер са подешавањем компресије пружио решење.

Suzuki GSX-S1000GT je impresivan sportski turistički motocikl koji vešto spaja sportsku vožnju sa udobnošću na duge staze. Snažan motor i ergonomija savršeno smeštena između sporta i turizma su veliki izvori zadovoljstva za GT. Pored toga, jednostavna elektronika i prilično udobno sedište za sportski turistički motocikl dodatno doprinose uživanju. Vešanje radi solidno, ali bi zadnji deo mogao da ima malo više amortizacije. Za sportski ambiciozne putnike koji žele da uživaju u dužim vožnjama, Suzuki GSX-S1000GT je veoma dobar kompletan paket i jasna preporuka.