Suzuki DR-Z4S i DR-Z4SM 2025

Izraz Funbike gotovo je nestao iz naših misli, toliko nam proizvođači diktiraju što bi nam se trebalo svidjeti. Naked Bikes ionako volimo, ali izraz Crossover već se koristi inflatorno i u stvarnosti može značiti bilo što. A "razuman početnički motocikl" zvuči razumno, ali ne baš poželjno. Suzuki se sada (napokon) vraća svojim vrlinama, gradeći pristupačne, relativno slabo motorizirane, ali zato izuzetno zabavne za vožnju, jer su lagani motocikli - legendarni modeli DR-Z400E i SM potpuno su neočekivano i, po mom mišljenju, neopravdano izbačeni iz modelskog programa!

Konačno su se vratili, sa Dual Sport-Endurom DR-Z4S i Supermoto DR-Z4SM, od 2025. godine ponovo su na startu dva modela od 400 kubika, koji ponovo oživljavaju pojam zabavnog motocikla! Sa po 38 konjskih snaga pri 8000 obrtaja i 37 njutnmetara obrtnog momenta pri 6500 obrtaja, kao i 151 kilogramom kod DR-Z4S i 154 kilograma kod DR-Z4SM, ove dve Suzukijeve mašine predstavljaju apsolutno savremeni modernizovani razvoj svojih prethodnica. Sa naprednim elektronskim sistemima asistencije (S.I.R.S.), modernim izgledom i LED osvetljenjem, oba modela su u skladu sa najnovijim trendovima. Jedino su kod LCD instrumenata očigledno napravili uštedu i izostavili TFT displeje - ali na ovim zabavnim DR-Z modelima to je svakako oprostivo.

Kompaktni, tečno hlađeni DOHC jednocilindrični motor sa zapreminom od 398 kubika zapravo je preuzet iz originalne DR-Z400, ali je temeljno preuređen i modernizovan. S jedne strane, motor je konstruisan tako da ispunjava Euro 5+ standarde emisije, OBD-II zahteve kao i najnovije propise u vezi sa emisijom buke, a s druge strane, kroz čitav svoj radni opseg proizvodi veliki obrtni moment, nudi bolju kontrolu i pouzdano i linearno reaguje na pokrete gas ručice. Za sve to koriste se lagani usisni ventili od titanijuma i šuplji, natrijumom ispunjeni izduvni ventili, novi profili bregastih osovina, veći usisni hod kao i optimizovana preklapanja ventila i dvostruko paljenje.

Šasija modela DR-Z4S i DR-Z4SM takođe se oslanja na precizno, okretno upravljanje i laku upravljivost oba modela DR-Z400 - ali i ovde radikalno modernizovana. Koristi se novo razvijeni dvostruki čelični okvir, koji dodatno poboljšava stabilnost i još direktnije reaguje na impuls vozača. Na zadnjem delu ugrađeni su lagani, ali robusni aluminijumski zadnji okvir i aluminijumska viljuška.

Oba modela su opremljena KYB elementima vešanja sa dugim hodom za prednji i zadnji ovjes, pri čemu je DR-Z4S sa hodom od 280 mm napred i 296 mm nazad posebno okretan u terenskim uslovima, dok je DR-Z4SM sa hodom od 260 mm napred i 277 mm nazad dizajniran za sportsko upravljanje na supermoto stazama. DR-Z4S ima prednji točak od 21 inča i zadnji točak od 18 inča sa IRC GP 410 Dual Purpose gumama, dok su prednji i zadnji točak od 17 inča na DR-Z4SM opremljeni Dunlop Sportmax Q5A gumama, koje pružaju prianjanje i dugotrajnost kako na mokrim, tako i na suvim putevima.

Jedna važna promena je uvođenje elektronske Ride-by-Wire leptiraste klapne, koja ne samo da poboljšava reagiranje na gas i kontrolu u poređenju sa prethodnim karburatorom, već omogućava i uvođenje Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) zajedno sa Suzuki Drive Mode Selector (SDMS sa tri moda) i Suzuki Traction Control System (STCS) sa Gravel Mode. ABS je u osnovi standard, što je izuzetno korisno i praktično, jer se ABS kod DR-Z4SM može deaktivirati za cool drifteve na zadnjem točku, a kod DR-Z4S za offroad izlete pozadi ili čak potpuno - apsolutna novina kod inače tako sigurnosno svesnih Japanaca.

Od leta 2025. godine, Suzuki DR-Z4S će biti dostupna u dve boje: Champion Yellow/Solid Special White (žuta/bela) i Solid Iron Gray (tamno siva), dok će DR-Z4SM biti dostupna u Sky Gray (plavo/siva) i Solid Special White (bela). Trenutno nemamo informacije o cenama, ali čim ih saznamo, objavićemo ih online!