KTM 1390 Super Duke GT 2025 - sa punih 190 KS na putovanju

Izrazita romboidna svetlosna maska sada se pojavljuje i na modelu 1390 Super Duke GT. Ono što je posebno kod ovog farova nije njegov oblik, već prema KTM-u, najbolji svetlosni učinak u klasi zahvaljujući novodizajniranom serijskom kurvenom svetlu. Zadnji okvir je potpuno prepravljen i značajno se razlikuje od modela 1290. Dok je markantna ručka na zadnjem delu nestala, ostale su diskretne ureze za opcioni sistem kofera. Bočni pogled napred je snažno razuđen, a napred su u poređenju sa golom sestrom izostavljeni nagovešteni wingleti. Zaštita od vetra bi trebalo da bude znatno bolja zahvaljujući podesivom vetrobranu, nego na modelu 1390 Super Duke R i R EVO.

U srcu KTM 1390 Super Duke GT 2025 kuca snažni LC8-V2 motor sa zapreminom. I to tačno onako kako radi u Super Duke 1390 R/EVO. Prečnik je u poređenju sa prethodnicom povećan za 2 mm na 110 mm, dok hod ostaje isti na 71 mm, što rezultira zapreminom od 1350 ccm. Dok je kod prethodnice, 1290 Super Duke GT, maksimalna snaga u poređenju sa golom sestrom bila smanjena na 175 konja, V2 u novoj GT može slobodno da diše. Ispunjava EURO 5+ normu i isporučuje snagu od 190 KS pri 10.000 o/min. Impresivni obrtni moment od 145 Nm je dostupan pri 8.000 o/min. Super Duke GT će se stoga na putu, kao i na trkaćoj stazi, retko susresti sa protivnicima.

Masivnoj snazi suprotstavlja se težina od samo 228 kg sa punim spremnikom. Tako je 1390 Super Duke GT preko 5 kg lakša od svoje prethodnice, ali spremnik sada prima samo 19,5 umesto 23 litara. Ipak, to je dovoljno za računsku autonomiju od preko 330 km uz navedenu potrošnju od 5,9 litara.

Model 1390 Super Duke GT opremljen je 6-brzinskim menjačem koji nudi optimizovan - kraći - prenos, čime brzine 5 i 6 više nisu zamišljene kao overdrive, već igraju relevantnu ulogu u svakodnevnoj vožnji. Hidraulički aktivirana PAS (Power Assist Slipper) anti-hopping spojka omogućava glatke promene brzina i sprečava blokiranje zadnjeg točka pri agresivnom prebacivanju u niže brzine. Neočekivano u ovoj klasi: Quickshifter na KTM 1390 Super Duke GT nije standardan. Automatski menjač AMT poznat iz Adventure sestrinskog modela Automatikgetriebe AMT (za sada) nije dostupan.

KTM obećava izvanredan osećaj vožnje i preciznu kontrolu kroz prilagođavanja na vešanju modela KTM 1390 Super Duke GT 2025. Poluaktivni elektronski WP APEX E-elementi vešanja su potpuno podesivi i omogućavaju individualno prilagođavanje napred i pozadi. Ova nova generacija vešanja nudi poboljšanu torzionu krutost, a motocikl ukupno ima niže težište. Doprinos tome verovatno ima i amortizer koji je sada montiran preko poluge. Ova poluga je do sada bila rezervisana za goli model. Prateći to, hod vešanja pozadi smanjen je za čitavih 16 mm na 140 mm. Specijalno prerađeni komforni mod bi ipak trebalo da obezbedi udobniji osećaj vožnje na svim putevima. Međuosovinsko rastojanje je povećano za 9 mm, što bi trebalo da doprinese stabilnosti.

KTM se oslanja na najfiniju opremu i kod kočionog sistema modela 1390 Super Duke GT. Brembo Stylema Monobloc 4-klipni sistem zahvata na 320 mm dvostruke diskove napred, dok se pozadi koristi 240 mm pojedinačni disk. Softverski, posebno se ističu novi ABS modovi „SPORT“ i „SUPERMOTO+“. Oni dopunjuju Street i Supermoto i treba da omoguće vozačima da izvuku maksimum iz motocikla na ulici i trkačkoj stazi. Prva guma GT-a je provereni Michelin Power 6 u dimenzijama 120/70/17 napred i 200/55/17 pozadi.

Elektronika je na najnovijem nivou, pored revidiranog ABS-a, postoje još neki elektronski vrhunci. Asistencioni sistemi su poznati iz nedavno predstavljene KTM 1390 Super Adventure S EVO, adaptivni tempomat i automatska kontrola distance pokazuju šta je trenutno moguće za udobnu dugu vožnju. Za razliku od avanturističkog motocikla, ovde se koristi horizontalno orijentisan 8,8-inčni TFT ekran osetljiv na dodir sa funkcijom podeljenog ekrana. Sistem integriše offline navigaciju i povezanost sa pametnim telefonom. Takođe su redizajnirane upravljačke jedinice na upravljaču, pa tako dugme za mod na desnom kraju upravljača omogućava vozaču da bira između različitih načina vožnje kao što su Rain, Street, Sport i, novo u poređenju sa 1290 Super Duke GT, prilagodljivog Custom moda. Uz sav ovaj elektronski višak, jednostavne udobnosti kao što su grejači za ruke dostupne su samo uz doplatu. Takođe, Track mod je opcionalan.

U septembru, KTM je pozvao ekskluzivnu grupu novinara na poseban događaj u glavnoj fabrici u Mattighofenu. Prvog dana, učesnici su dobili detaljan obilazak svih proizvodnih sektora, uključujući odeljenje za istraživanje i razvoj. Drugog dana, na programu je bila test vožnja sa raznim prototipovima, uključujući serijski blizak prototip KTM 1390 Super Duke GT u mat crnoj boji.

Serijski blizak prototip KTM 1390 Super Duke GT pokazao je impresivnu snagu od 190 KS, gde se zaista ne može primetiti razlika u odnosu na 1390 Super Duke R EVO. Novi displej u obliku 8,8-inčnog širokog ekrana osetljivog na dodir impresionira kristalno jasnim prikazom i odlično se uklapa u moderno kokpit. Zbog plitke konstrukcije jedinice, postoji prednost da se iznad lako može montirati pametni telefon ili navigacioni uređaj. Rukovanje je jednostavno i intuitivno. U šumovitom području može se naslutiti kakve standarde će postaviti novo svetlo za krivine. U poređenju sa KTM Super Adventure S, Super Duke GT se ističe znatno sportskijom pozicijom sedenja, jasno je namenjena dinamičnoj vožnji. Takođe, motor se u direktnom poređenju pokazuje grubljim i nudi prijatno iskustvo vožnje tek od oko 4.000 obrtaja u minuti.

KTM trenutno ne otkriva cenu. Cena modela 1290 Super Duke GT u Austriji iznosi 26.000 evra, a novi model verovatno neće biti jeftiniji kada se nađe kod prodavaca na početku sezone 2025. godine.